Le constructeur chinois BYD s’apprête à lancer une version encore plus extrême de sa supercar électrique Yangwang U9. Les documents officiels déposés auprès du ministère chinois de l’Industrie révèlent l’existence d’une U9 Track Edition développant la puissance astronomique de 3 019 chevaux. Si ces chiffres se confirment, cette machine propulserait BYD dans une catégorie de performance inédite, même dans l’univers déjà survitaminé des voitures électriques chinoises.
Une puissance qui dépasse l’entendement
La Yangwang U9 standard avait déjà fait sensation avec ses 1 300 chevaux répartis sur quatre moteurs électriques, permettant un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Cette version Track Edition pousse le concept encore plus loin avec quatre nouveaux moteurs de 555 kW chacun, soit un total de 2 220 kW (3 019 chevaux). Pour vous donner une idée de ce que représente cette puissance, elle équivaut à celle de deux Bugatti Chiron combinées.
Cette configuration à quatre moteurs indépendants offre des possibilités de pilotage particulièrement spectaculaires. La version standard peut déjà effectuer des rotations sur elle-même grâce au contrôle individuel de chaque roue, et même franchir des obstacles en “sautant” grâce à sa suspension électro-pneumatique avancée. Avec près de 760 chevaux par roue, les capacités de cette Track Edition promettent d’être encore plus impressionnantes.
Contrairement aux versions “track” traditionnelles qui se contentent souvent d’améliorations cosmétiques, la U9 Track Edition semble adopter une approche globale de la performance. Les documents officiels révèlent un ensemble aérodynamique complet conçu pour gérer les forces considérables générées par cette puissance hors norme.
Jantes de 20 pouces chaussées de pneumatiques 325/35 R20 pour maximiser l’adhérence
Toit en fibre de carbone pour réduire le poids en hauteur
Aileron arrière fixe de grande dimension en carbone
Diffuseur arrière avec lames ajustables pour l’optimisation aérodynamique
Les équipements optionnels incluent un splitter avant renforcé et un aileron arrière électrique, permettant d’adapter la configuration aérodynamique selon les conditions de roulage. Cette approche modulaire suggère que BYD a réellement pensé cette voiture pour un usage en circuit, pas seulement pour impressionner sur le papier.
Les défis techniques d’une telle puissance
Développer 3 000 chevaux soulève des questions techniques majeures, notamment en termes de refroidissement et de gestion de l’énergie. Chaque moteur de 555 kW représente une puissance supérieure à celle de la plupart des véhicules électriques de performance actuels. La Model S Plaid de Tesla, considérée comme une référence, développe “seulement” 1 020 chevaux avec trois moteurs.
La gestion thermique devient critique avec de tels niveaux de puissance. Les batteries lithium et les moteurs électriques génèrent énormément de chaleur sous contrainte intensive, nécessitant des systèmes de refroidissement sophistiqués. BYD devra probablement intégrer des circuits de refroidissement liquide dédiés pour chaque moteur, ainsi qu’une gestion thermique active de la batterie.
Cette Track Edition place BYD dans une catégorie où peu de constructeurs osent s’aventurer. Le Tesla Roadster de seconde génération, annoncé depuis 2017, promettait des performances similaires mais n’a toujours pas vu le jour. Les hypercars électriques comme la Rimac Nevera développent environ 1 900 chevaux, soit 1 100 chevaux de moins que cette U9 survitaminée.
Modèle
Puissance
0-100 km/h
Prix
BYD Yangwang U9 Standard
1 300 ch
2,5 s
205 000 €
BYD Yangwang U9 Track Edition
3 019 ch
~1,75 s estimé
~ 500 000 € estimé
Rimac Nevera
1 914 ch
1,97 s
2,4 millions €
Tesla Roadster (annoncé)
1 000+ ch
1,9 s
~ 250 000 €
La stratégie de BYD semble claire : marquer les esprits par des chiffres spectaculaires tout en démontrant la maturité technologique des constructeurs chinois. Cette approche s’inscrit dans la dynamique actuelle du marché chinois, où les performances extrêmes deviennent un argument de différenciation face à la concurrence européenne et américaine.
Une vitrine technologique avant tout
Au-delà de l’aspect commercial, cette U9 Track Edition constitue probablement une vitrine technologique pour BYD. Les innovations développées pour gérer 3 000 chevaux bénéficieront ensuite aux modèles de série plus accessibles. Les systèmes de contrôle moteur, les algorithmes de répartition de puissance et les technologies de refroidissement trouveront des applications dans l’ensemble de la gamme électrique du constructeur.
Reste à voir si BYD parviendra à transformer cette prouesse technique en succès commercial. Avec de tels niveaux de performance, le prix risque d’être conséquent, limitant cette Track Edition à une clientèle très restreinte d’amateurs de sensations extrêmes et de collectionneurs fortunés.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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