Donut Lab a récemment enflammé l’industrie des voitures électriques avec l’annonce d’une batterie à état solide affichant 400 Wh/kg et une durée de vie de 100 ans. Si ces affirmations s’avèrent exactes, nous assistons potentiellement à l’annonce la plus disruptive de l’histoire du véhicule électrique et du stockage d’énergie.
Cette technologie promettrait une charge en 5 minutes, 100 000 cycles de charge-décharge, et une densité énergétique exceptionnelle. Contrairement aux annonces habituelles de percées technologiques, Donut Lab affirme que cette cellule est déjà en production et équipera la moto électrique Verge dès ce trimestre. Une promesse qui engage totalement la crédibilité de l’entreprise.
La promesse d’une batterie quasi immortelle
Les implications de cette technologie dépassent largement le cadre de la mobilité électrique. Une batterie capable de supporter 100 000 cycles représente une durée de vie théorique de 270 ans à raison d’une charge quotidienne. Cette longévité transformerait complètement l’économie des transports : vous achèteriez la batterie une seule fois pour l’utiliser dans cinq véhicules successifs.
La densité de puissance nécessaire pour une charge en 5 minutes combinée aux 400 Wh/kg ouvrirait également la voie à l’aviation électrique commerciale, actuellement limitée par le poids et les temps de charge des batteries lithium-ion. Pour le stockage sur réseau, cette technologie résoudrait le problème de dégradation, permettant aux compagnies électriques d’amortir leurs investissements sur un siècle plutôt qu’une décennie.
Marko Lehtimäki, PDG de Donut Lab et président de Verge Motorcycles, n’est pas un inconnu dans l’écosystème technologique. Cet informaticien a développé un constructeur d’applications no-code avant même que le concept ne devienne mainstream, puis l’a vendu à SAP. Après cette réussite, il s’est orienté vers l’investissement et l’entrepreneuriat en série, Verge Motorcycles étant sa société la plus connue.
En annonçant que cette “batterie miracle” sera livrée dans des véhicules clients d’ici 10 semaines, Lehtimäki mise l’intégralité de sa réputation sur cette technologie. Un échec dans les délais ou des spécifications erronées pourraient détruire la crédibilité de Donut Labs et Verge Motorcycles. Paradoxalement, cette prise de risque renforce la crédibilité de l’annonce.
Lors de notre entretien, le dirigeant a expliqué la stratégie de l’entreprise :
Expédition de packs de démonstration aux constructeurs sous accords de confidentialité
Tests par des centres de recherche indépendants sans divulgation de la composition chimique
Refus de lever des fonds tant que l’efficacité des cellules n’est pas prouvée
L’enquête sur la technologie “Donut Battery”
Bien que Donut Lab reste discret sur sa chimie, plusieurs indices pointent vers la startup finlandaise Nordic Nano et sa directrice scientifique, Dr. Bela Bhuskute. Donut Lab a investi dans Nordic Nano en octobre 2025, quelques mois avant cette annonce retentissante.
Les recherches du Dr. Bhuskute à l’université de Tampere se concentrent sur les nanostructures de dioxyde de titane amorphe. Cette technologie pourrait expliquer les performances annoncées :
Caractéristique
Explication technique
Avantage
100 000 cycles
Structure amorphe “respirante” vs cristalline rigide
Expansion/contraction sans fissuration
Charge 5 minutes
Stockage par “pseudocapacité”
Ions collent instantanément en surface
Production simplifiée
Procédé d’impression par nanofluide
Matériau “argileux” imprimable
Nordic Nano a récemment sécurisé un grand local commercial à Imatra, en Finlande, près de la frontière russe, qui pourrait abriter la production. L’entreprise confirme développer des “systèmes d’énergie solaire et solutions de stockage d’énergie” utilisant une méthode de fabrication par sérigraphie.
Entre scepticisme et optimisme prudent
Cette annonce se distingue des percées technologiques habituelles par plusieurs aspects. Contrairement aux promesses vagues, Donut Lab s’engage sur un calendrier précis avec des produits livrables. La logique de Lehtimäki pour protéger temporairement la composition chimique semble cohérente, et les motivations pour mentir sur ces capacités restent floues en l’absence de levée de fonds.
La recherche sur cette technologie révèle des années de développement, soutenues par des financements universitaires et gouvernementaux. Il est possible qu’une startup de motos électriques, confrontée au besoin d’améliorer significativement la densité énergétique de ses batteries, ait découvert cette recherche passée sous les radars.
Si ces affirmations se confirment, nous assisterions à une réinitialisation complète des secteurs énergétique et des transports. Dans le cas contraire, la réputation de Marko Lehtimäki et de Donut Lab serait irrémédiablement compromise. Une solution intermédiaire existe : la batterie pourrait s’avérer presque aussi performante qu’annoncé, mais révéler des problèmes de production à grande échelle, comme le taux de rebut élevé qui a causé l’échec d’autres entreprises tentant la sérigraphie de batteries.
Les prochaines semaines s’annoncent décisives. Les vérifications indépendantes des spécifications techniques devraient intervenir rapidement, suivies de la livraison des premières motos dans quelques mois. Vous pouvez simuler une présentation, mais certaines réalités techniques ne se falsifient pas.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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