Le monde de la performance automobile s’apprête à vivre un moment historique. Mercedes-AMG prépare dans l’ombre un concept-car 100% électrique qui pourrait redéfinir nos attentes en matière de supercars. Cette création unique en son genre, attendue dans quelques mois, ne sera pas simplement un exercice de style : elle incarnera la supercar la plus rapide en accélération jamais produite par le constructeur allemand. Un titre qui promet de faire trembler la concurrence et d’annoncer une nouvelle ère pour AMG.
Une filiation esthétique avec le concept Vision One-Eleven
Selon plusieurs sources internes à la marque, ce concept révolutionnaire s’inspirera fortement du Vision One-Eleven dévoilé en 2023. Ce dernier rendait hommage au légendaire C111, ce prototype expérimental à moteur central qui avait marqué les années 1970 par son audace technologique et son design avant-gardiste.
L’architecture générale reprendra donc les codes d’une supercar à moteur central – même si, ironiquement, il n’y aura pas de moteur thermique à cette position. Cette approche permet à Mercedes-AMG de conserver une silhouette reconnaissable tout en proposant une réinterprétation électrique moderne du genre.
Une source haut placée chez Mercedes a d’ailleurs confié à nos confrères d’Autocar que le design du futur concept ne serait “pas à des années-lumière” du One-Eleven, suggérant une approche néo-rétro séduisante qui pourrait également s’inspirer du C112, évolution du C111 jamais commercialisée.
Si l’apparence promet d’être spectaculaire, c’est surtout la technologie embarquée qui rendra ce concept vraiment révolutionnaire. Mercedes-AMG pourrait y intégrer sa première batterie à l’état solide, une technologie de rupture déjà testée par le constructeur sur des prototypes roulants.
Les avantages de cette technologie sont multiples :
Densité énergétique supérieure aux batteries lithium-ion actuelles
Poids réduit pour une meilleure agilité
Recharge plus rapide et sécurité accrue
Meilleure gestion thermique lors des sollicitations intenses
Cette batterie alimentera la nouvelle génération de groupes motopropulseurs électriques d’AMG, comprenant des moteurs à flux axial. Ces derniers sont à la fois plus compacts et plusieurs fois plus puissants que les unités de propulsion utilisées dans les véhicules électriques actuels. Cette combinaison technologique permettra d’atteindre des performances d’accélération inédites.
Des performances qui défient l’imagination
L’actuelle référence en matière d’accélération chez Mercedes est l’hypercar AMG One. Son système hybride rechargeable associant un V6 de F1 à des moteurs électriques développe une puissance combinée de 1 049 chevaux, lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes.
La future supercar électrique devra faire mieux. Si elle veut rivaliser avec les références mondiales, elle devra s’approcher des performances de la Rimac Nevera, capable d’atteindre les 100 km/h en moins de 2 secondes grâce à ses quatre moteurs indépendants.
Pour y parvenir, AMG pourrait d’ailleurs s’inspirer de sa propre histoire. Entre 2013 et 2014, le constructeur avait produit en série très limitée la SLS AMG Electric Drive, une sportive électrique équipée de quatre moteurs indépendants (un par roue) développant une puissance combinée de 751 chevaux. À l’époque, cette configuration avait même convaincu Jeremy Clarkson, présentateur de Top Gear notoirement critique envers les véhicules électriques.
Une configuration à quatre moteurs semble donc logique pour cette supercar concept, d’autant que BMW, concurrent direct de Mercedes, a déjà confirmé son intention d’intégrer jusqu’à quatre moteurs indépendants dans ses futurs modèles M électriques.
Une plateforme haute tension de 800 volts
Pour exploiter pleinement la puissance des moteurs électriques, cette supercar reposera sur une architecture 800 volts. Cette haute tension permet plusieurs avantages majeurs :
Des câbles plus fins et plus légers pour transporter la même puissance
Des temps de recharge drastiquement réduits
Une gestion thermique optimisée lors des sollicitations extrêmes
Une efficience électrique supérieure du système global
Ce choix technique, déjà adopté par Porsche pour sa Taycan ou par Hyundai/Kia pour leurs modèles haut de gamme, est indispensable pour une supercar électrique visant les sommets de la performance.
Un laboratoire roulant pour les futurs modèles AMG
Même s’il s’agira d’un exemplaire unique, ce concept jouera un rôle crucial dans la stratégie d’électrification d’AMG. Il servira de vitrine technologique et d’indicateur des futures orientations de la marque, qui prépare ses premiers modèles électriques dédiés pour 2026 – notamment un SUV haute performance et une berline.
Cette approche rappelle celle du concept EQXX, dont les innovations en matière d’efficience énergétique seront progressivement intégrées aux modèles de série Mercedes, à commencer par la nouvelle CLA électrique prévue pour 2025.
Le message est clair : Mercedes-AMG ne compte pas se contenter de suivre le mouvement de l’électrification, mais entend bien le mener. En capitalisant sur son expérience pionnière avec la SLS Electric Drive et sur les ressources considérables du groupe, le constructeur allemand a les moyens de ses ambitions.
Les premières berlines et SUV électriques AMG ne seront peut-être pas aussi extrêmes que ce concept, mais ils bénéficieront directement de ses avancées technologiques. Qu’il s’agisse des moteurs à flux axial, de la plateforme 800 volts ou de la gestion électronique de la puissance, chaque innovation testée sur cette supercar pourra ensuite être adaptée pour la production de série.
Cette future supercar électrique AMG s’inscrit dans une tendance plus large, où les constructeurs de prestige cherchent à prouver que l’électrification n’est pas incompatible avec l’émotion et les sensations. En conjuguant puissance brute, technologie de pointe et design évocateur, Mercedes-AMG espère créer une icône qui marquera l’histoire automobile et tracera la voie vers un futur électrifiant.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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