Toyota vient de dévoiler sa nouvelle Aygo X hybride pour le marché européen, une citadine qui bouleverse les codes de sa catégorie. Avec seulement 86 grammes de CO2 par kilomètre, elle s’impose comme le véhicule le moins polluant du continent parmi ceux qui ne nécessitent pas de branchement. Cette transformation radicale s’accompagne d’un passage exclusif à l’hybridation, abandonnant définitivement les motorisations thermiques pures qui équipaient les précédentes générations.
L’Aygo X emprunte son système hybride à sa grande sœur, la Yaris Hybrid, mais parvient paradoxalement à afficher des émissions légèrement inférieures. Cette prouesse technique mérite qu’on s’y attarde, car elle illustre parfaitement l’évolution actuelle du marché automobile européen vers des solutions de mobilité plus respectueuses de l’environnement.
Un système hybride emprunté à la Yaris pour des performances inédites
Le cœur de cette nouvelle Aygo X réside dans son groupe motopropulseur hybride associant un moteur quatre cylindres de 1,5 litre à un moteur électrique. Cette combinaison développe une puissance totale de 116 chevaux et un couple de 142 Nm, soit une augmentation spectaculaire de 44 chevaux par rapport à l’ancienne version thermique. Cette montée en puissance transforme complètement le caractère de la voiture, qui passe d’un 0 à 100 km/h laborieux en 15,5 secondes à un sprint désormais réalisé en moins de 10 secondes.
L’intégration de ce nouveau système a nécessité des modifications structurelles importantes. Toyota a dû allonger le porte-à-faux avant de près de huit centimètres pour loger le moteur plus volumineux. Le constructeur japonais a néanmoins réussi à masquer cette extension grâce au design enveloppant du nouveau bouclier avant, préservant ainsi l’esthétique générale du véhicule.
Des émissions record qui défient la concurrence électrique
Avec ses 86 g/km de CO2, l’Aygo X hybride fait mieux que la Yaris Hybrid et ses 88 g/km, malgré le partage du même groupe motopropulseur. Cette performance remarquable place la petite Toyota dans une position unique sur le marché européen, où elle devient la référence absolue en matière d’émissions pour les véhicules sans prise de recharge.
Cette approche hybride présente plusieurs avantages pratiques par rapport aux voitures électriques de même segment :
Aucune contrainte de recharge ou d’autonomie limitée
Utilisation possible sur tous types de trajets sans planification spécifique
Infrastructure de ravitaillement existante dans toute l’Europe
Fonctionnement optimal même par températures extrêmes
Un positionnement tarifaire qui interroge face aux électriques
Le passage à l’hybridation et l’ajout d’équipements de série plus nombreux font mécaniquement grimper le prix de l’Aygo X. Alors que l’ancienne version démarrait sous la barre des 17 000 euros, cette nouvelle mouture s’annonce plus chère, créant un paradoxe intéressant sur le marché européen.
Cette hausse tarifaire pourrait positionner l’Aygo X hybride au niveau, voire au-dessus, de certaines citadines électriques comme la BYDDolphin Surf. Dans des pays proposant des incitations importantes pour les véhicules électriques, comme la Roumanie, cette dernière affiche un prix de départ de 11 590 euros après déduction des aides. Cette situation soulève des questions légitimes sur la stratégie commerciale de Toyota.
Une production plus verte dans l’usine tchèque
Toyota ne s’est pas contentée de réduire les émissions à l’usage. Le constructeur revendique une réduction de 18% de l’empreinte carbone lors de la fabrication par rapport au modèle sortant. L’usine tchèque qui produit l’Aygo X a augmenté sa part d’électricité renouvelable et optimisé sa logistique pour minimiser l’impact environnemental global du véhicule.
Cette démarche s’inscrit dans une approche holistique de la durabilité, prenant en compte l’ensemble du cycle de vie du véhicule. Une philosophie qui tranche avec certains concurrents se concentrant uniquement sur les émissions à l’échappement.
Un équipement enrichi pour séduire une clientèle urbaine
La nouvelle Aygo X ne se contente pas d’évoluer mécaniquement. Elle gagne des jantes de 17 pouces de série, avec des 18 pouces en option – des dimensions impressionnantes pour une citadine. Une version GR Sport inédite fait son apparition, proposant une calandre spécifique, des jantes 18 pouces exclusives et des réglages de suspension et de direction plus sportifs.
Le toit en toile ouvrant reste disponible pour conserver l’esprit cabriolet qui a fait le succès du modèle précédent. Avec un coffre de 231 litres et l’ajout des mises à jour logicielles à distance, l’Aygo X 2025 se modernise pour répondre aux attentes d’une clientèle urbaine de plus en plus connectée.
Cette nouvelle Aygo X hybride illustre parfaitement la stratégie de Toyota, qui privilégie une approche pragmatique de la réduction des émissions. En proposant le véhicule le moins polluant d’Europe sans les contraintes de la recharge, le constructeur japonais offre une alternative crédible aux citadines électriques, même si le prix demandé pourrait freiner certains acheteurs soucieux de leur budget.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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