L’industrie automobile traverse une période de transformation majeure avec l’électrification des gammes. Ford, qui a mis fin à la production de sa populaire Fiesta en 2023, pourrait finalement lui offrir une seconde vie sous forme électrique. Une renaissance qui s’appuierait sur le partenariat stratégique avec Volkswagen et qui marquerait un tournant dans la stratégie européenne du constructeur américain.
Un partenariat Ford-Volkswagen qui s’intensifie
Ford et Volkswagen ont noué depuis plusieurs années une alliance stratégique en Europe, touchant à la fois le segment des utilitaires et celui des véhicules particuliers. Cette collaboration a déjà donné naissance à plusieurs modèles. Du côté des utilitaires, l’échange est bidirectionnel : Ford a adapté le Caddy allemand pour créer ses Transit/Tourneo Connect, tandis que Volkswagen utilise le Ranger comme base pour son Amarok et le Transit/Tourneo Custom pour son Transporter.
Pour les voitures particulières, le flux technologique est jusqu’à présent unidirectionnel. Les récents Ford Explorer et Capri électriques s’appuient exclusivement sur la plateforme MEB de Volkswagen, sans contrepartie visible dans la gamme du constructeur allemand. Ce partenariat, visiblement fructueux, pourrait maintenant s’étendre à un segment abandonné par Ford: celui des citadines.
Selon nos informations, Ford envisage sérieusement de ressusciter sa légendaire Fiesta sous forme électrique. Ce modèle, qui a disparu du catalogue en 2023 après plus de 45 ans de carrière et 16 millions d’exemplaires vendus, pourrait renaître en s’appuyant sur la future Volkswagen ID.2, dont le lancement est prévu pour 2026.
Contrairement aux Explorer et Capri électriques, où Ford a conçu des carrosseries originales sur la base technique MEB, la nouvelle Fiesta électrique adopterait une approche plus pragmatique. Le projet consisterait essentiellement à adapter la face avant et quelques éléments stylistiques distinctifs sur la base de l’ID.2, plutôt que de développer un véhicule entièrement nouveau.
Le Puma également concerné par cette stratégie
Dans le prolongement de cette approche, Ford pourrait appliquer la même recette à son Puma. Bien que ce SUV compact vienne de recevoir une déclinaison électrique, sa conception de base remonte à 2019. Une refonte complète basée sur l’architecture Volkswagen permettrait à Ford de proposer une gamme cohérente de véhicules électriques dans les segments B et C.
Le calendrier envisagé pour ces lancements serait:
Nouvelle Fiesta électrique: horizon 2028
Nouveau Puma électrique: entre 2029 et 2030
Les avantages économiques d’une telle stratégie
Cette démarche s’inscrit dans une logique économique implacable. Développer une plateforme électrique dédiée coûte plusieurs milliards d’euros, un investissement que Ford peut difficilement justifier pour le seul marché européen. Le partage des coûts de développement avec Volkswagen permet à Ford de maintenir une présence dans des segments autrement trop coûteux à électrifier.
Une stratégie d’électrification européenne cohérente
Cette approche permettrait à Ford de proposer une gamme électrique complète en Europe, du segment B au segment D, sans les investissements colossaux qu’une telle offensive nécessiterait normalement. Le constructeur américain a clairement indiqué son intention de maintenir sa présence en Europe malgré les défis de l’électrification.
Pour l’avenir, Ford et Volkswagen envisagent même d’étendre leur collaboration aux plateformes de nouvelle génération. Les Explorer et Capri pourraient ainsi évoluer vers la plateforme SSP (Scalable Systems Platform) de Volkswagen pour leurs futures itérations, confirmant la profondeur et la pérennité de ce partenariat.
Cette stratégie commune permet aux deux constructeurs de mutualiser les coûts de développement estimés à plus de 20 milliards d’euros pour une plateforme électrique moderne, tout en conservant leur identité propre sur les marchés où ils sont historiquement implantés. Pour les consommateurs européens, cette renaissance électrique de modèles emblématiques comme la Fiesta représente une bonne nouvelle dans un contexte où les petites voitures abordables disparaissent progressivement des catalogues.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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