Isuzu, constructeur réputé pour ses véhicules utilitaires robustes, vient d’annoncer le lancement de son tout premier pickup 100% électrique. Le D-MAX EV promet de conserver les qualités qui ont fait le succès de son homologue diesel, tout en embrassant l’ère de l’électrification.
Une production qui démarre fort avec des objectifs ambitieux
La production en série du D-MAX EV a officiellement débuté. Les premiers modèles à conduite à gauche sortiront des chaînes de montage et seront expédiés vers l’Europe dès le troisième trimestre 2025. Les marchés britanniques et autres pays à conduite à droite devront patienter jusqu’en 2026 pour accueillir ce nouveau venu.
Ce pickup électrique conserve l’ADN robuste de la version thermique, mais intègre une technologie de pointe avec deux moteurs électriques. Équipé d’e-Axles à l’avant et à l’arrière, il propose une transmission intégrale permanente. La puissance combinée atteint 140 kW (188 ch) pour un couple maximal de 325 Nm, des chiffres qui rivalisent directement avec la version diesel.
Des performances et une autonomie limitées
L’une des forces du D-MAX EV réside dans sa capacité à maintenir les performances utilitaires qui ont fait la réputation de la marque. Ce pickup électrique affiche des caractéristiques impressionnantes :
Alimenté par une batterie lithium-ion de 66,9 kWh, le D-MAX EV propose une autonomie allant jusqu’à 263 km selon le cycle WLTP. Cette autonomie peut grimper à 361 km en conduite urbaine, où les phases de récupération d’énergie sont plus fréquentes. Cela reste relativement limité et le couple reste en retrait face à son homologue diesel.
Caractéristiques
Données techniques
Système de traction
4×4 permanent
Type de batterie
Lithium-ion
Capacité batterie
66,9 kWh
Puissance maximale
140 kW (188 ch)
Couple maximal
325 Nm
Vitesse maximale
Plus de 130 km/h
Un positionnement stratégique sur le marché des pickups électriques
Bien que les tarifs officiels n’aient pas encore été communiqués, le constructeur laisse entendre que le prix de départ du D-MAX EV sera légèrement supérieur à celui de la version diesel, actuellement proposée à partir de 36 500 €. Cette stratégie tarifaire pourrait s’avérer décisive face à une concurrence qui s’intensifie.
Le D-MAX électrique va devoir affronter des modèles historiques comme le Toyota Hilux et le Ford Ranger, mais aussi des nouveaux acteurs électriques tel que le Radar R6 de Geely, le Shark de BYD ou encore le F-150 Lightning de Ford. Sa force réside dans sa présence internationale déjà établie, le D-MAX thermique étant commercialisé dans plus de 100 pays à travers le monde.
Pour les professionnels et amateurs de conduite tout-terrain, le D-MAX EV ne fait aucun compromis. Sa conception a été pensée pour affronter les conditions les plus difficiles. Sa garde au sol généreuse et sa capacité de franchissement en eau profonde en font un véritable baroudeur, capable d’évoluer sur tous les terrains.
La transition vers un groupe motopropulseur électrique n’a pas altéré les qualités intrinsèques du modèle. Au contraire, la répartition des masses et le couple instantané disponible dès les premiers tours de roue pourraient même améliorer certains aspects de son comportement dynamique, notamment en conditions difficiles.
Les défis techniques d’un pickup électrique efficace
L’intégration d’une motorisation électrique dans un véhicule utilitaire représente un véritable défi technique. Isuzu a dû trouver le juste équilibre entre capacité de batterie, poids et performances. Le choix d’une batterie de 66,9 kWh semble être un compromis raisonnable entre autonomie et préservation des capacités utilitaires.
Si l’autonomie annoncée peut paraître limitée par rapport à certaines berlines électriques, elle correspond aux usages typiques d’un pickup professionnel, qui parcourt généralement des distances quotidiennes modérées mais avec des charges importantes. La possibilité de recharger pendant les pauses de travail devrait satisfaire la majorité des utilisateurs professionnels.
Le D-MAX EV représente une étape importante dans l’électrification des véhicules utilitaires. En conservant les qualités qui ont fait le succès de la version thermique tout en y ajoutant les avantages de la motorisation électrique, Isuzu prouve que la transition énergétique peut s’étendre à tous les segments du marché automobile, même les plus exigeants en termes de robustesse et de capacités.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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