Dacia opère une transformation technique majeure sur sa Spring, qui bénéficie désormais de moteurs plus puissants et d’une batterie LFP inédite. Cette mise à jour substantielle intervient alors que le constructeur roumain s’apprête à renouveler entièrement sa gamme électrique avec l’arrivée prochaine d’une nouvelle citadine fin 2026.
La décision de Dacia de perfectionner sa Spring à ce stade de son cycle de vie répond à une concurrence accrue sur le segment des voitures électriques abordables. La Citroën C3 électrique, proposée à 19 990 € avec 206 km d’autonomie, pousse les constructeurs à affûter leurs arguments commerciaux et techniques.
Des performances nettement améliorées avec les nouveaux moteurs
La modification la plus marquante concerne la motorisation. Dacia abandonne ses anciens blocs de 45 et 65 ch au profit de deux nouvelles unités développant respectivement 70 et 100 ch. Cette évolution transforme radicalement le comportement dynamique du véhicule, particulièrement lors des phases d’accélération sur voie rapide.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : avec le moteur de 70 ch, la Spring ne nécessite plus que 10,3 secondes pour passer de 80 à 120 km/h, contre 26,2 secondes précédemment. La version 100 ch réalise cet exercice en 6,9 secondes, soit plus de deux fois plus rapidement que l’ancienne version 65 ch qui demandait 14 secondes. Ces améliorations rendent la Spring bien plus viable pour les trajets mixtes et les sorties d’agglomération.
Pour accompagner cette montée en puissance, Dacia a renforcé la structure centrale de la plateforme et ajouté une barre anti-roulis. Le châssis bénéficie également d’un nouveau réglage des amortisseurs et ressorts, tandis que l’assistance de freinage gagne en efficacité.
La technologie LFP fait son apparition chez Renault
La Spring inaugure l’utilisation de la technologie LFP (Lithium Fer Phosphate) au sein du groupe Renault. Cette batterie de 24,3 kWh remplace l’ancienne unité de 26,8 kWh, mais maintient l’autonomie annoncée à 225 km en cycle WLTP grâce aux optimisations aérodynamiques.
Dacia a travaillé sur plusieurs points pour compenser la baisse de capacité énergétique. Les ingénieurs ont redessiné les soubassements carénés et modifié le becquet arrière pour réduire les résistances à l’avancement. Ces modifications permettent de conserver les performances d’autonomie malgré la capacité inférieure de la nouvelle batterie.
Version
Puissance
Prix
Évolution tarifaire
Essential
70 ch
16 900 €
Stable
Expression
70 ch
18 900 €
Stable
Extreme
100 ch
19 700 €
-200 €
Une recharge optimisée et des équipements préservés
La nouvelle batterie LFP améliore les temps de recharge. Le chargeur 7 kW de série permet désormais de passer de 20 à 80% en 3h40 contre 4h00 auparavant. La recharge rapide optionnelle en courant continu progresse de 30 à 40 kW, tandis que la fonction V2L (Vehicle to Load) reste disponible pour alimenter des appareils externes.
Les finitions conservent leurs équipements respectifs. La version Essential de base intègre le freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un écran d’instrumentation de 7 pouces et les commandes au volant. La finition Expression ajoute la climatisation manuelle et les jantes de 15 pouces, tandis que l’Extreme se distingue par son écran central de 10 pouces et la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
Moteurs de 70 et 100 ch remplaçant les anciens 45 et 65 ch
Batterie LFP de 24,3 kWh avec autonomie maintenue à 225 km
Recharge 7 kW de série, 40 kW en option
Structure renforcée avec barre anti-roulis
Nouvelle couleur Seafoam disponible
Cette évolution technique sans répercussion tarifaire positionne la Spring de manière plus compétitive face à ses concurrentes directes. Avec sa prime de 380 € malgré sa fabrication chinoise, elle demeure l’une des propositions les plus accessibles du marché électrique français. La transformation réalisée par Dacia démontre la volonté du constructeur de maintenir sa citadine électrique au niveau des attentes actuelles, en attendant l’arrivée de sa remplaçante qui s’annonce pour la fin 2026.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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