Le CupraTavascan ne subit pas encore de restylage complet, mais la marque espagnole apporte plusieurs modifications notables à son SUV coupé électrique. Deux ans après sa mise sur le marché, ce modèle qui partage sa plateforme avec les SkodaEnyaq et Volkswagen ID.4/ID.5 bénéficie d’une série d’améliorations qui concernent la gamme de motorisations, les équipements technologiques et certains aspects pratiques. Vous retrouverez notamment une nouvelle version accessible tarifairement et des fonctionnalités que les propriétaires réclamaient depuis le lancement.
Une version d’entrée de gamme avec batterie de 58 kWh
La principale nouveauté du millésime 2026 réside dans l’ajout d’une configuration plus abordable au catalogue. Cette version repose sur un moteur électrique développant 140 kW, soit 190 chevaux, associé à une batterie de 58 kWh. Ce positionnement tarifaire devrait permettre au Tavascan d’élargir sa clientèle et de concurrencer des modèles similaires sur le segment des SUV électriques.
Malgré cette batterie de capacité réduite, l’autonomie affichée reste convenable grâce au coefficient aérodynamique avantageux de la silhouette coupé. La marque annonce 435 kilomètres en cycle mixte WLTP, ce qui correspond à un usage quotidien sans contraintes majeures. Pour la recharge, Cupra communique un temps de 26 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge. Les autres versions du catalogue restent inchangées : vous trouvez toujours l’Endurance avec 210 kW et une batterie de 77 kWh, ainsi que la sportive VZ qui pousse la puissance à 250 kW avec la même capacité de batterie.
Version d’entrée : moteur de 190 ch, batterie 58 kWh, autonomie 435 km
Version Endurance : moteur de 210 kW, batterie 77 kWh
Les conducteurs qui attendaient certaines fonctionnalités pratiques seront satisfaits. Le Tavascan 2026 embarque désormais la fonction V2L (Vehicle-to-Load), qui transforme votre véhicule en source d’énergie mobile. Grâce à un adaptateur branché sur la prise de recharge, vous pouvez alimenter des appareils électriques lors de vos déplacements ou activités en plein air. Cette fonction s’avère particulièrement utile pour les week-ends en camping ou les chantiers nécessitant des outils électriques.
L’autre ajout notable concerne le mode One Pedal, une fonctionnalité devenue quasi incontournable sur les véhicules électriques modernes. Ce système intensifie la récupération d’énergie au freinage, permettant de conduire en n’utilisant quasiment que la pédale d’accélérateur. Vous ralentissez simplement en levant le pied, ce qui régénère la batterie et réduit l’usure des freins. Ce mode demande un temps d’adaptation mais devient vite naturel et appréciable en circulation urbaine.
Un habitacle modernisé avec de nouveaux équipements
Si l’extérieur du Tavascan reste fidèle à son design d’origine, mis à part l’ajout d’une nouvelle teinte baptisée Dark Void, l’intérieur profite de plusieurs améliorations. Le volant a été redessiné et intègre désormais des boutons physiques, répondant aux critiques formulées sur l’ergonomie des premières versions. Cette évolution devrait faciliter l’accès aux fonctions essentielles sans détourner le regard de la route.
La petite instrumentation numérique laisse place à un écran de 10,25 pouces, offrant une meilleure lisibilité des informations de conduite. Le système multimédia évolue également avec l’intégration de la dernière version d’Android, garantissant une interface plus réactive et des fonctionnalités enrichies. Les propriétaires peuvent désormais utiliser leur smartphone comme clé de véhicule, avec la possibilité de partager jusqu’à quatre clés numériques avec les membres de la famille ou des amis. Le système audio signé Sennheiser a également bénéficié d’améliorations pour offrir une expérience sonore optimisée.
Équipement
Avant 2026
À partir de 2026
Instrumentation
Mini-écran
10,25 pouces
Volant
Commandes tactiles
Boutons physiques
Clé digitale
Non disponible
4 clés partageables
Fonction V2L
Absente
Disponible
Production chinoise et questions tarifaires
La fabrication du Tavascan se déroule en Chine, une situation qui a soulevé des interrogations concernant les surtaxes européennes sur l’importation de véhicules électriques. Le groupe Volkswagen a négocié un accord avec les autorités européennes pour contourner ces taxes supplémentaires, ce qui aurait pu impacter le prix final.
Cette négociation ne se traduira pas forcément par une baisse tarifaire pour les clients français. La voiture reste exclue du dispositif renforcé d’aides à l’achat qui privilégie les véhicules produits en Europe selon un score environnemental précis. Cette situation place le Tavascan dans une position délicate face à des concurrents bénéficiant de ces avantages fiscaux, même si ses qualités intrinsèques et ses nouvelles fonctionnalités devraient séduire une clientèle attentive au design et à la technologie embarquée. La version d’entrée de gamme pourrait néanmoins compenser partiellement ce handicap en proposant un tarif plus attractif qu’auparavant.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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