Le VolkswagenID. Buzz a tout pour séduire : un design rétro qui rappelle le célèbre Combi des années 70, un habitacle généreux et une motorisation 100 % électrique. Ce qu’il n’a pas, en revanche, c’est une vocation tout-terrain. Son garde au sol relativement faible et l’absence de protection sous caisse le cantonnent naturellement à l’asphalte. C’est précisément ce constat qu’a voulu corriger Seikel, une société allemande spécialisée dans les kits d’aventure pour les véhicules Volkswagen et Ford.
Seikel, l’entreprise qui transforme le ID. Buzz en explorateur des chemins de terre
Seikel n’est pas un préparateur grand public. Cette petite structure allemande travaille depuis des années sur des kits spécifiques destinés aux amateurs d’aventure qui ne veulent pas forcément s’offrir un 4×4 traditionnel. Leur approche est pragmatique : identifier les limites d’un véhicule et y apporter des réponses concrètes, sans chercher à transformer un van électrique en concurrente du Defender. Dans le cas du Volkswagen ID. Buzz, les limites sont claires — un plancher vulnérable, des amortisseurs calibrés pour le confort urbain, et des pneus route qui n’ont rien à faire sur un chemin forestier boueux.
Le kit développé par Seikel repose sur une logique de bundle cohérent. Vous n’achetez pas une pièce isolée, mais un ensemble pensé pour travailler ensemble. L’objectif : rendre le van fiable et rassurant dès que la route goudronnée laisse place à la terre battue, aux cailloux ou aux ornières.
Les composants du kit : suspension, protection et pneumatiques tout-terrain
Voici ce que comprend le kit Seikel pour le Volkswagen ID. Buzz dans sa forme complète :
Des amortisseurs KW et des ressorts Eibach spécifiquement réglés pour rehausser la caisse tout en conservant un comportement sain sur route
Des pneus BF Goodrich Trail Terrain T/A montés sur des jantes 20 pouces à l’aspect robuste, pensées pour absorber les impacts sur terrain irrégulier
Deux plaques de protection en aluminium de 5 mm d’épaisseur, placées sous les trains avant et arrière, remplaçant les habillages plastiques d’origine
Ces plaques aluminium sont sans doute l’élément le plus utile du kit. Elles protègent les blocs moteurs avant et arrière ainsi que l’ensemble du radiateur frontal — des organes coûteux à remplacer si vous accrochez un rocher un peu trop confiant. Le nouveau setup de suspension, combiné aux pneus plus massifs, offre un gain de 30 mm de garde au sol supplémentaire. Ce n’est pas spectaculaire sur le papier, mais c’est suffisant pour aborder sereinement les chemins forestiers et les pistes légèrement dégradées.
Ce que le kit ne fait pas : les limites à connaître avant d’acheter
Seikel est honnête dans sa communication, et c’est appréciable. Le kit n’intervient pas sur la gestion électronique de la motricité du ID. Buzz. Or, le van électrique de Volkswagen ne dispose d’aucun mode tout-terrain dédié — pas de simulation de différentiel bloqué, pas de répartition de couple configurable par le conducteur. La vidéo promotionnelle de Seikel elle-même le montre clairement : lorsqu’une roue se retrouve en l’air, le véhicule peut perdre de la motricité de façon visible.
Le ID. Buzz double moteur bénéficie bien d’une transmission intégrale 4Motion, ce qui constitue un atout réel sur terrain glissant. Mais il ne faut pas se méprendre sur la nature de cet engin même modifié : vous avez un van électrique rehaussé et mieux protégé, pas un véhicule d’expédition. Les pistes forestières en été, les chemins agricoles bien secs ou les accès de camping un peu chaotiques — oui. Les franchissements engagés en conditions hivernales extrêmes — probablement pas.
Prix du kit Seikel et rapport qualité/usage pour le propriétaire de ID. Buzz
Seikel n’affiche pas de tarif global pour l’ensemble du kit sur son site. Ce que l’on sait, c’est que les deux plaques de protection aluminium sont proposées au prix combiné de 1 390 € HT. En ajoutant la suspension KW/Eibach et les jantes avec les pneus BF Goodrich, l’addition totale dépasse vraisemblablement les 4 500 à 5 000 € selon votre revendeur et les options retenues. C’est une somme non négligeable sur un véhicule dont le prix de base tourne déjà autour de 60 000 €.
La question se pose alors naturellement : est-ce que ça vaut le coup ? Tout dépend de l’usage que vous envisagez. Si vous possédez un ID. Buzz et que vous souhaitez l’emmener sur des terrains que les autres propriétaires n’oseraient pas aborder, la réponse est oui. D’autant que Volkswagen propose désormais, sur le millésime 2027, une version ID. Buzz Tourer 4Motion équipée d’un matelas intégré, d’une plateforme de couchage, de stores de fenêtre et de panneaux de ventilation. Coupler cette version à l’équipement Seikel, et vous obtenez un camping-car électrique capable d’accéder à des emplacements que les fourgons aménagés classiques atteignent sans difficulté — ce qui change vraiment l’expérience de voyage.
Pour les propriétaires qui n’ont pas l’intention de quitter les routes pavées, le kit reste intéressant pour l’aspect visuel : les jantes robustes et l’assise rehaussée donnent au ID. Buzz une allure plus affirmée, plus aventurière, qui tranche avec la version de série. Un argument esthétique qui, selon votre sensibilité, peut justifier à lui seul une partie de l’investissement.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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