Les performances de Leapmotor en 2025 traduisent une dynamique positive pour ce constructeur chinois désormais lié à Stellantis. Avec 293 724 livraisons l’année dernière, la marque projette d’atteindre 600 000 unités en 2026, marquant un doublement de ses ventes. Cette croissance accélérée s’accompagne d’une rentabilité retrouvée, une première depuis la création de l’entreprise il y a dix ans.
L’ambition de Zhu Jiangming, patron et fondateur, ne s’arrête pas là. Vous assistez à une stratégie expansionniste qui vise le million d’exemplaires dès 2026, pour culminer à 4 millions de véhicules dans la prochaine décennie. Ces chiffres placent Leapmotor dans une course effrénée où la marque entend rivaliser avec les géants mondiaux du secteur automobile.
La stratégie européenne se précise avec l’arrivée du A10
La conquête des marchés européens représente un axe stratégique majeur pour Leapmotor. Après avoir introduit la berline compacte B05, le constructeur s’apprête à dévoiler le petit SUV A10 au salon de Bruxelles. Ce modèle s’inscrit dans une logique de diversification de l’offre européenne, adaptée aux attentes spécifiques du marché continental.
Vous devez comprendre que cette expansion européenne s’appuie sur le partenariat stratégique avec Stellantis, qui détient le contrôle de Leapmotor International à hauteur de 51 %. Cette entité reste la seule habilitée à commercialiser et produire des véhicules Leapmotor en dehors de la Chine. La production européenne devrait d’ailleurs débuter en Espagne dès 2026, marquant une étape cruciale dans l’implantation locale de la marque.
Deux géants familiaux pour le marché chinois : D19 et D99
Le marché chinois privilégie les véhicules de grande taille, et Leapmotor répond à cette demande avec deux nouveautés impressionnantes. Le SUV D19, présenté récemment au salon de Guangzhou, inaugure l’offensive de la marque sur les segments D et E. Le monospace D99 complète cette offensive en ciblant spécifiquement les familles chinoises à la recherche d’espace et de polyvalence.
Ces deux modèles partagent une approche technologique commune, proposant le choix entre une motorisation 100 % électrique et une version à prolongateur d’autonomie. Cette dualité technologique permet à Leapmotor de répondre aux différentes attentes des consommateurs chinois, qu’ils privilégient l’autonomie maximale ou l’absence totale d’émissions locales.
Des batteries haute performance signées CATL
La version électrique du D99 embarque une batterie de 115 kWh fonctionnant sur une architecture 1000 volts. Cette batterie de dernière génération, fournie par CATL, adopte une technologie hybride particulièrement innovante. Elle combine en effet des cellules LFP (lithium fer phosphate) et NMC (nickel manganèse cobalt), optimisant ainsi le rapport entre densité énergétique, sécurité et coût.
La variante à prolongateur d’autonomie n’est pas en reste avec sa batterie de 80,3 kWh sous 800 volts. Cette capacité généreuse positionne le D99 comme le monospace hybride rechargeable offrant potentiellement la plus importante autonomie électrique du marché. Voici les spécifications techniques principales :
Version électrique : batterie 115 kWh, architecture 1000V
Version prolongateur : batterie 80,3 kWh, architecture 800V
Technologie CATL hybride LFP/NMC
Positionnement segment E premium
Un partenariat stratégique renforcé avec FAW
L’alliance avec le groupe d’État chinois FAW marque une étape décisive dans le développement de Leapmotor. Ce rapprochement, initié en début d’année 2025, se concrétise par l’acquisition de 5 % du capital pour 453 millions d’euros. Cette opération financière dilue légèrement la participation de Stellantis, qui passe à 18,99 %, sans remettre en cause le contrôle de Leapmotor International.
Le premier fruit de cette collaboration prendra forme dès 2026 avec un modèle Hongqi intégrant les technologies Leapmotor. Cette synergie industrielle offre à la marque chinoise un accès privilégié aux réseaux de distribution et aux capacités de production de l’un des plus importants constructeurs nationaux chinois.
Les dimensions imposantes des modèles D19 et D99 limitent leurs perspectives d’exportation vers l’Europe, où les contraintes urbaines et les préférences des consommateurs orientent le marché vers des véhicules plus compacts. Leapmotor adapte donc intelligemment sa stratégie produit selon les spécificités régionales, maximisant ses chances de succès sur chaque marché cible. Cette approche différenciée illustre la maturité stratégique d’un constructeur qui, en une décennie, est passé du statut de start-up à celui de challenger sérieux sur la scène automobile mondiale.
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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