Les batteries représentent le cœur de toute voiture électrique, et leur capacité à conserver leurs performances dans le temps constitue un enjeu majeur pour l’ensemble de l’industrie. Une nouvelle étude menée par Morgan Stanley révèle que CATL, leader mondial de la fabrication de batteries pour véhicules électriques, distance significativement ses concurrents en matière de dégradation des batteries. Ces résultats, basés sur des tests approfondis et des données terrain, éclairent d’un jour nouveau la course technologique que se livrent les fabricants de batteries.
Des performances exceptionnelles sur la durée de vie
L’étude de Morgan Stanley s’appuie sur un échantillon conséquent : 12 véhicules électriques et 100 échantillons de batteries testés dans des conditions réelles d’utilisation à travers quatre grandes métropoles chinoises. Les résultats parlent d’eux-mêmes : après 2 millions de kilomètres parcourus, les batteries lithium-ion de CATL conservent encore environ 400 kilomètres d’autonomie.
Cette performance contraste fortement avec celles des batteries concurrentes, qui ne parviennent à maintenir qu’environ 350 kilomètres d’autonomie, voire moins dans certains cas. L’écart peut sembler modeste en valeur absolue, mais il représente une différence substantielle de plus de 14% en faveur de CATL, ce qui peut faire la différence entre une batterie encore fonctionnelle et une batterie nécessitant un remplacement.
Une expertise confirmée par des projets à grande échelle
L’avantage technologique de CATL ne se limite pas aux tests en laboratoire. Le projet de démonstration national éolien-solaire-stockage de Zhangbei en Chine offre un exemple concret de cette supériorité. CATL figure parmi les quatre fournisseurs de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) de ce projet d’envergure, mais ses batteries se distinguent par un fait remarquable : elles sont les seules à n’avoir jamais été remplacées.
Après 14 années de fonctionnement, ces batteries conservent plus de 90% de leur capacité résiduelle. Cette longévité exceptionnelle s’explique notamment par la technologie LFP développée par CATL, qui privilégie la durabilité à la densité énergétique pure. Le constructeur chinois a également été précurseur en déployant dès 2020 à Jinjiang une batterie LFP capable de supporter plus de 12 000 cycles, avec une espérance de vie estimée à plus de 20 ans à raison de 1,5 à 2 cycles quotidiens.
Une fiabilité qui se traduit dans les chiffres
La qualité des batteries CATL se reflète également dans les statistiques de garantie. En 2024, le ratio de provisions pour garantie de CATL s’établissait à 3,8%, tandis que les réclamations effectives ne représentaient que 0,2%, le taux le plus bas de Chine. Ces chiffres témoignent d’une maîtrise technique qui va au-delà des simples performances sur banc d’essai.
La cellule de 587 Ah développée par CATL illustre parfaitement cette approche. Qualifiée de “solution optimale” par Morgan Stanley pour le stockage d’énergie, elle combine sécurité, longévité et efficacité. Depuis le lancement de sa production de masse dans l’usine de Jining en juin 2025, CATL a déjà expédié plus de 2 GWh de ces batteries.
Une domination industrielle qui s’appuie sur l’innovation
L’usine de production à grande échelle de CATL témoigne de sa capacité industrielle : elle produit plus de 220 000 cellules de batterie par jour, avec des temps de cycle inférieurs à 2 secondes. Cette efficacité permet à l’entreprise de produire ses cellules avec un coût inférieur de 42% par rapport à la concurrence, tout en maintenant un niveau de sécurité de classe PPB.
Cette combinaison d’innovation technique et d’efficacité industrielle explique la position dominante de CATL sur le marché mondial. Selon les dernières données de SNE Research, l’entreprise détient 38,2% de parts de marché mondial des batteries pour véhicules électriques sur les onze premiers mois de 2025, distançant largement BYD qui occupe la seconde position avec 16,7%.
CATL ne se contente pas de dominer le marché actuel des batteries lithium-ion. L’entreprise prépare l’avenir avec le développement de batteries sodium-ion, qui devraient être prêtes pour un usage à grande échelle d’ici la fin 2026. Ces nouvelles batteries sont destinées à révolutionner plusieurs segments : l’échange de batteries, les véhicules particuliers, les véhicules commerciaux et le stockage d’énergie stationnaire.
Cette diversification technologique illustre la stratégie de CATL pour maintenir son avance concurrentielle. Alors que Morgan Stanley prévoit que les installations mondiales de stockage d’énergie atteindront environ 600 GWh en 2025 avant de dépasser 900 GWh en 2026, la capacité à contrôler la dégradation des batteries devient un facteur déterminant pour proposer un produit compétitif en termes de coût par cycle. Sur ce terrain, CATL semble avoir pris une longueur d’avance substantielle sur ses concurrents, ce qui devrait lui permettre de consolider sa position de leader sur un marché en pleine expansion.
Rédigé par Alexandra Dujonc
Après des études en ingénierie électrique, j'ai travaillé sur des projets de recherche et de développement visant à améliorer la capacité de recharge des voitures électriques dont j'en ai fait ma spécialité ! Je mets à votre disposition mes connaissances approfondies sur le sujet de la recharge électrique.
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