Lucid n’en est pas à son coup d’essai dans le domaine des performances extrêmes. La marque californienne avait déjà frappé fort avec la berline Air Sapphire, capable de rivaliser avec les meilleures supercars sur piste. Elle applique aujourd’hui une logique similaire à son grand SUV, le Gravity, avec une nouvelle déclinaison baptisée GT-S. Dévoilée lors de la Monterey Car Week en août 2026, cette version pousse le concept du SUV familial high-performance dans ses derniers retranchements. Sept places, 1 070 chevaux, une autonomie sérieuse : voici ce qu’il faut savoir sur ce nouveau modèle.
Des chiffres de performance qui n’ont rien à envier aux sportives
Sous la carrosserie du Gravity GT-S, deux moteurs électriques travaillent de concert pour délivrer une puissance combinée de 1 070 ch. Le résultat se mesure au chronomètre : le SUV expédie le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, un chiffre qui ferait rougir bien des coupés sportifs. Lucid ne se prive d’ailleurs pas de le rappeler, en présentant ce Gravity GT-S comme « le SUV à trois rangées de sièges le plus puissant actuellement commercialisé aux États-Unis ». Difficile de contester l’argument.
Ce qui distingue ce modèle d’une simple montée en puissance brute, c’est le travail réalisé sur la dynamique générale du véhicule. Lucid a retravaillé le châssis en profondeur pour que l’ensemble reste cohérent à haute vitesse. La liste des équipements spécifiques au GT-S donne le ton :
Suspension pneumatique spécifique avec des ressorts plus fermes et des réglages d’amortisseurs revus
Roues arrière directrices pour améliorer l’agilité en virage et la maniabilité à basse vitesse
Freins à disques carbone-céramique, un équipement jusqu’ici réservé aux supercars et hypercars
Jantes de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière
Éléments aérodynamiques extérieurs spécifiques pour renforcer l’appui et l’identité visuelle
Ce n’est pas qu’une question de marketing. Embarquer des freins carbone-céramique sur un véhicule de sept places, c’est un choix technique qui implique des contraintes de développement réelles. Lucid a visiblement voulu que le GT-S soit capable d’assumer ses performances sur la durée, sans que les freins ne montrent leurs limites après quelques freinages appuyés.
L’autonomie et la recharge rapide restent dans la course
La puissance débridée d’un groupe motopropulseur de 1 070 ch aurait pu se faire au détriment de l’autonomie. Lucid annonce pourtant 545 km selon le cycle EPA, une norme américaine généralement considérée comme plus sévère que le cycle WLTP européen. C’est une performance notable pour un SUV de ce gabarit, même si les conditions de conduite réelles, notamment sur autoroute à vitesse soutenue, feront inévitablement baisser ce chiffre.
Sur la recharge, Lucid a intégré l’une des solutions les plus performantes du marché. Le Gravity GT-S accepte une puissance de charge en pic à 400 kW, ce qui lui permet de récupérer 320 km d’autonomie en seulement 14 minutes sur une infrastructure compatible. Pour profiter pleinement de cette capacité, encore faut-il avoir accès à une borne délivrant une telle puissance, ce qui reste encore limité géographiquement. Mais l’architecture est prête, et les réseaux évoluent rapidement dans ce sens.
Un habitacle familial qui ne sacrifie rien au confort
Malgré ses ambitions sportives, le Gravity GT-S conserve l’architecture intérieure très spacieuse qui caractérise le Gravity standard. Vous pouvez le configurer selon vos besoins réels : cinq, six ou sept places, selon la disposition que vous choisissez. La troisième rangée reste accessible et utilisable, ce qui n’est pas toujours le cas dans les grands SUV électriques qui jouent la carte de la sportivité. Lucid mise clairement sur la polyvalence comme argument central : le conducteur peut profiter de performances dignes d’une supercar le week-end, puis transporter toute la famille le reste du temps.
L’aspect extérieur évolue lui aussi pour refléter le caractère plus affûté de cette version. Les ajouts aérodynamiques et les grandes jantes spécifiques lui confèrent une silhouette plus agressive que le Gravity de base, sans tomber dans l’excès. L’identité visuelle reste premium et sobre, conformément à l’ADN de la marque.
Disponibilité et prix : un modèle positionné très haut de gamme
Le Gravity GT-S sera commercialisé sur le marché américain à partir de 125 900 dollars, soit environ 110 000 euros au cours actuel. Une somme conséquente, mais qui s’explique par le niveau d’équipement et les performances proposées. À titre de comparaison, la berline Lucid Air Sapphire démarre à 225 000 euros en Europe : le GT-S apparaît presque abordable dans cet univers. La livraison est prévue pour la fin de l’année 2026 aux États-Unis.
Pour les acheteurs européens, la situation est moins claire. Lucid reste présent sur le Vieux Continent de façon très sélective, principalement en Allemagne, en Suisse et en Norvège. Aucune confirmation officielle n’a été donnée concernant la commercialisation du Gravity GT-S en Europe. Si vous résidez en France et que ce modèle vous intéresse, il faudra patienter et surveiller les annonces de la marque, qui semble concentrer ses efforts commerciaux sur le marché nord-américain à court terme. La question d’un déploiement européen plus large reste entière, et Lucid devra trancher rapidement si elle veut peser face aux constructeurs premium qui occupent déjà solidement ce segment.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
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