Le mois d’août n’est traditionnellement pas le plus animé dans les concessions françaises. Les vacances ralentissent les achats, les livraisons s’étalent, et les chiffres sont mécaniquement en retrait par rapport au reste de l’année. Pourtant, août 2026 s’est distingué avec 94 351 immatriculations de voitures neuves, soit une progression de 7 % face à août 2025, aidée il est vrai par un jour ouvré supplémentaire. Ce qui retient surtout l’attention, c’est la confirmation d’une tendance de fond : les voitures électriques dominent désormais le marché français de manière très nette, avec des chiffres qui auraient semblé improbables il y a encore trois ans.
Un record de parts de marché pour les véhicules électriques en France
En juillet 2026, la part de marché des véhicules électriques atteignait déjà 35 %, un niveau historique. En août, ce chiffre est monté à 38 %, ce qui représente 36 159 immatriculations sur le mois, soit une hausse spectaculaire de +113 % par rapport à août 2025. Pour replacer cela dans son contexte : il y a un an, à peine un véhicule neuf sur quatre était électrique. Aujourd’hui, c’est presque deux sur cinq.
Deux facteurs expliquent cette accélération. D’abord, la hausse continue des prix des carburants pousse un nombre croissant d’acheteurs à franchir le pas, non plus par conviction écologique mais par simple calcul économique. Ensuite, le retour du leasing social mi-juillet — dans sa troisième édition — a généré ses premières livraisons en août. Ce dispositif, qui permet aux ménages aux revenus modestes d’accéder à une voiture électrique pour moins de 100 € par mois, continue de jouer un rôle structurant dans la démocratisation du marché. Côté particuliers, la part de l’électrique atteignait 42 % en août, avec une hausse de +36 % en volume. Le canal des flottes professionnelles affiche également 42 % de parts avec une progression des volumes de +87 % : les entreprises basculent massivement, souvent sous l’effet des contraintes fiscales et des engagements RSE.
La répartition par motorisation : l’ère thermique s’efface progressivement
Si vous vous demandez comment se répartit concrètement le marché en août 2026, le tableau est assez parlant. L’électrique trône en tête, devant toutes les autres motorisations, y compris l’hybride sous toutes ses formes. Voici la décomposition détaillée :
Électrique pur : 38 % des immatriculations
Micro-hybride (MHEV) : 20 %
Hybride simple (HEV) : 18 %
Hybride rechargeable (PHEV) : 6 %
Essence thermique : 12 %
Diesel : 2 % — un chiffre qui illustre l’effondrement quasi-total de cette motorisation sur le marché particulier
Le diesel, qui représentait encore plus de 50 % du marché français au milieu des années 2010, est désormais marginal. L’essence résiste mieux, notamment sur les petits segments et les véhicules d’entrée de gamme, mais sa part continue de reculer mois après mois. La transition, longtemps annoncée, est bel et bien en cours.
Le Tesla Model Y reprend le leadership, la Renault 5 distancée
En juillet, la Renault 5 électrique avait réussi à coiffer le Tesla Model Y au poteau pour décrocher la première place des ventes mensuelles. Ce leadership aura été de courte durée. En août, le Tesla Model Y reprend la tête avec 4 622 immatriculations, soit presque le double de la R5 qui se positionne deuxième avec 2 316 unités. Sur le cumul 2026, l’écart se creuse : le Model Y totalise 29 658 immatriculations contre 26 772 pour la R5. Le titre de voiture électrique la plus vendue de l’année semble de plus en plus inaccessible pour le modèle de Renault.
Le reste du top 10 réserve quelques enseignements intéressants. Renault occupe à lui seul quatre des dix premières places : outre la R5 et le Scénic (3e, 1 745 ventes), la Twingo électrique confirme un démarrage solide avec 1 574 immatriculations en août pour un cumul annuel de 9 491 unités — pas mal pour un modèle commercialisé en cours d’année. La Citroën ë-C3 se maintient en 5e position avec 1 443 ventes, preuve que le pari d’un modèle électrique accessible à moins de 25 000 € continue de séduire.
Les performances complètes du top 10 des voitures électriques en août 2026
Rang
Modèle
Août 2026
Cumul 2026
Évolution*
1
Tesla Model Y
4 622
29 658
+174,0 %
2
Renault 5
2 316
26 772
+39,5 %
3
Renault Scénic
1 745
17 784
+88,6 %
4
Renault Twingo
1 574
9 491
Nouveauté
5
Citroën ë-C3
1 443
11 283
+7,7 %
6
Skoda Elroq
1 410
8 862
+129,6 %
7
Volkswagen ID.4
1 304
9 058
+175,2 %
8
Peugeot e-208
966
10 956
+63,1 %
9
Renault Mégane
937
9 298
+82,9 %
10
Kia EV2
764
2 679
Nouveauté
Source : AAA DATA — *évolution par rapport au cumul 2025
Les outsiders à surveiller et les modèles en difficulté
Au-delà du top 10, plusieurs modèles méritent qu’on s’y attarde. Le Skoda Elroq poursuit une trajectoire remarquable en France avec +129,6 % sur le cumul annuel : le SUV compact du groupe Volkswagen a manifestement trouvé son public, en combinant des finitions soignées, une autonomie compétitive et un positionnement tarifaire raisonnable. Le Volkswagen ID.4, pourtant en fin de cycle commercial, affiche lui aussi une progression de +175,2 % sur l’année — probablement dopé par des remises plus agressives à l’approche de son successeur.
Du côté des marques premium et des nouveaux entrants, la BMW iX3 capitalise 504 immatriculations en août, la Mercedes CLA électrique en enregistre 421, et la Xpeng G6 continue de progresser discrètement avec 409 unités — un signal que les constructeurs chinois s’installent durablement sur le marché français. En revanche, les résultats sont plus contrastés pour la Renault 4 (478 unités), la Fiat 500e (269) ou encore le Toyota C-HR+ (273), qui peinent à transformer l’intérêt des consommateurs en commandes fermes.
La dynamique est désormais claire : le marché électrique français se structure autour d’un groupe de leaders bien identifiés, pendant qu’une longue traîne de modèles se dispute les miettes. Pour les constructeurs qui n’ont pas encore réussi à s’imposer dans le top 10, la fenêtre pour le faire se resserre à mesure que les habitudes d’achat se cristallisent autour de quelques références. Les mois à venir, avec l’arrivée des bilans de fin d’année et les annonces du salon de Paris prévu en octobre, permettront de mieux mesurer qui a réellement su tirer son épingle du jeu.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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