Mazda prend un pari audacieux sur le marché chinois avec son nouveau SUV électrique, l’EZ-60. Présenté lors du salon de Shanghai en avril dernier, ce modèle marque une étape importante dans la stratégie de la marque japonaise pour reconquérir le terrain perdu face aux constructeurs locaux et à Tesla. Développé en partenariat avec le groupe chinois Changan, l’EZ-60 se positionne clairement comme un concurrent du Tesla Model Y, segment sur lequel tous les constructeurs cherchent aujourd’hui à s’imposer.
La récente demande d’homologation déposée auprès des autorités chinoises nous permet d’analyser les premières spécifications techniques de ce SUV qui suscite déjà l’intérêt des consommateurs asiatiques. Avec 20 000 pré-commandes enregistrées avant même sa commercialisation, Mazda semble avoir trouvé la formule pour séduire une clientèle exigeante.
Deux motorisations pour élargir l’audience
L’EZ-60 se distingue par sa double approche technologique. La version entièrement électrique s’appuie sur un moteur de 190 kW (255 ch) alimenté par une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) fournie par CALB, un choix judicieux pour optimiser les coûts tout en garantissant une durabilité accrue. Cette chimie de batterie, moins coûteuse que les cellules NCM, permet à Mazda de proposer un positionnement tarifaire plus agressif face à la concurrence.
L’autonomie annoncée avoisine les 600 kilomètres sur une seule charge, un chiffre qui place l’EZ-60 dans la moyenne haute de sa catégorie. La variante EREV (Extended Range Electric Vehicle) adopte une approche plus originale en combinant ce même moteur électrique avec un bloc essence 1,5 litre de 72 kW faisant office de générateur. Cette configuration offre 160 kilomètres d’autonomie en mode tout électrique grâce à sa batterie de 31,73 kWh, avant que le moteur thermique ne prenne le relais pour recharger les accumulateurs.
Des dimensions généreuses et un habitacle futuriste
Avec ses dimensions de 4 850 mm de longueur, 1 935 mm de largeur et 1 620 mm de hauteur, l’EZ-60 s’inscrit dans la catégorie des SUV de taille moyenne. Son empattement de 2 902 mm promet un habitabilité généreuse, particulièrement appréciée sur le marché chinois où l’espace arrière constitue un critère d’achat déterminant.
L’intérieur adopte un design résolument moderne centré autour d’un imposant écran tactile de 26,45 pouces en définition 5K. Cette dalle géante centralise l’ensemble des fonctions d’info-divertissement et de contrôle du véhicule, dans la lignée des codes esthétiques établis par Tesla. Le volant à deux branches et le sélecteur de vitesses monté sur colonne complètent cette approche minimaliste.
Un niveau d’équipement premium pour se démarquer
Mazda mise sur le confort pour justifier son positionnement face aux marques locales souvent plus agressives sur les prix. Les sièges avant “zéro gravité” intègrent des fonctions de ventilation, chauffage et massage, agrémentés de haut-parleurs intégrés dans les appuie-tête pour une expérience audio immersive. Cette attention au détail vise à recréer l’ambiance premium que l’on attend d’une marque japonaise.
La console centrale n’est pas en reste avec son système de recharge sans fil et ses espaces de rangement optimisés. Un compartiment astucieux sous la console principale permet d’exploiter intelligemment chaque centimètre cube disponible, répondant aux besoins pratiques du quotidien.
Une stratégie commerciale bien pensée
Le système de pré-commande mis en place par Mazda témoigne d’une compréhension fine du marché chinois. L’acompte augmente progressivement chaque jour jusqu’à la livraison, incitant les clients à réserver rapidement tout en générant un effet d’urgence. Cette mécanique, bien que le montant soit déduit du prix final, crée une dynamique commerciale favorable pour le constructeur.
Les premières livraisons sont programmées pour août 2025, soit seulement quelques mois après l’homologation. Cette réactivité contraste avec les délais habituels de l’industrie automobile et démontre les avantages de la collaboration avec Changan, qui maîtrise parfaitement les rouages du marché local.
Plateforme EPA de Changan éprouvée sur d’autres modèles
Batterie LFP pour optimiser le rapport coût/performance
Double motorisation BEV et EREV pour couvrir tous les usages
Écran 5K de 26,45 pouces au centre de l’expérience utilisateur
L’arrivée de l’EZ-60 intervient dans un contexte concurrentiel particulièrement tendu, avec l’annonce quasi simultanée du Xiaomi YU7, second véhicule électrique de la marque chinoise. Cette multiplication des acteurs sur le segment des SUV électriques de taille moyenne illustre l’importance stratégique de cette catégorie, véritable eldorado commercial pour qui sait proposer le bon équilibre entre technologie, confort et prix. Pour Mazda, ce modèle représente bien plus qu’un simple ajout au catalogue : c’est un test grandeur nature de sa capacité à reconquérir l’un des marchés automobiles les plus disputés au monde.
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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