Mercedes-Benz franchit une étape décisive dans le développement des batteries solides en testant actuellement sur route des prototypes électriques capables de parcourir plus de 965 kilomètres avec une seule charge. Cette technologie, souvent qualifiée de “saint Graal” des véhicules électriques, pourrait bien arriver plus tôt que prévu dans vos concessions.
Depuis février dernier, la marque allemande évalue des prototypes modifiés sur les routes britanniques, marquant ainsi une première mondiale avec “la première voiture alimentée par une batterie lithium-métal à électrolyte solide“. Cette avancée technologique représente un tournant majeur pour l’industrie automobile électrique, particulièrement dans la course à l’autonomie maximale.
Un développement conjoint avec des spécialistes de la performance
Le constructeur de Stuttgart n’a pas développé cette technologie seul. Il s’appuie sur l’expertise de Mercedes AMG High-Performance Powertrains (HPP), l’unité qui fournit également l’écurie de Formule 1 de Mercedes. Cette collaboration permet d’intégrer des technologies de pointe issues du sport automobile, où chaque gramme et chaque watt comptent.
Le prototype utilisé pour ces essais repose sur une EQS modifiée, équipée du nouveau pack batterie et d’autres composants spécifiquement adaptés. Cette approche pragmatique permet de tester la technologie dans des conditions réelles tout en conservant une base technique éprouvée. Les ingénieurs peuvent ainsi se concentrer sur l’optimisation des performances des batteries solides sans devoir développer simultanément une plateforme entièrement nouvelle.
Mercedes collabore étroitement avec l’entreprise américaine Factorial Energy pour commercialiser cette technologie révolutionnaire. En septembre dernier, les deux partenaires ont dévoilé la batterie Solstice, entièrement à électrolyte solide, qui promet une amélioration d’autonomie de 25% par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles.
Markus Schäfer, responsable du développement chez Mercedes, a récemment déclaré lors d’un événement à Copenhague : “Nous prévoyons d’introduire cette technologie en production de série avant la fin de la décennie”. Cette annonce suggère que les premiers véhicules électriques Mercedes équipés de batteries solides pourraient voir le jour dès 2030.
Les avantages techniques des batteries à électrolyte solide
La technologie développée par Mercedes et Factorial repose sur un électrolyte solide à base de sulfure, réputé plus sûr et plus efficace que les électrolytes liquides actuels. Cette chimie nouvelle génération répond aux exigences croissantes du marché en matière de performance et de sécurité.
Amélioration de l’autonomie de 25% par rapport aux batteries actuelles
Sécurité renforcée grâce à l’absence d’électrolyte liquide inflammable
Densité énergétique supérieure permettant des packs plus compacts
Potentiel de réduction significative des coûts de production
Avec l’EQS 450+ actuellement homologuée à 511 miles selon le cycle WTLP, l’application de cette technologie pourrait porter l’autonomie à plus de 620 miles, soit environ 997 kilomètres. Ces chiffres placeraient Mercedes en tête de la course à l’autonomie maximale.
Mercedes n’est pas seul dans cette course technologique. Factorial Energy collabore simultanément avec d’autres constructeurs majeurs, notamment Hyundai et Stellantis, tous visant une commercialisation avant 2030. Cette approche multi-partenaires permet d’accélérer le développement tout en répartissant les coûts de recherche.
La concurrence s’intensifie avec des acteurs comme Volkswagen, BMW, Toyota, Nissan et Honda qui investissent massivement dans cette technologie. Les géants chinois BYD et CATL, qui dominent déjà les ventes mondiales de batteries, progressent également rapidement sur les batteries solides. Cette semaine, MG a même annoncé que sa nouvelle MG4 serait la première voiture électrique grand public équipée de batteries semi-solides.
Constructeur
Partenaire technologique
Objectif de commercialisation
Mercedes-Benz
Factorial Energy
2030
Hyundai
Factorial Energy
2030
Stellantis
Factorial Energy
2030
MG
Interne
2025 (semi-solide)
Les tests routiers actuels de Mercedes représentent une étape cruciale vers la démocratisation des batteries solides. Si les résultats confirment les promesses en termes d’autonomie, de sécurité et de coût, cette technologie pourrait redéfinir les standards du marché électrique d’ici la fin de la décennie. Les prochains mois seront déterminants pour évaluer la viabilité industrielle de cette innovation et son impact sur l’adoption massive des voitures électriques.
Rédigé par Alexandra Dujonc
Après des études en ingénierie électrique, j'ai travaillé sur des projets de recherche et de développement visant à améliorer la capacité de recharge des voitures électriques dont j'en ai fait ma spécialité ! Je mets à votre disposition mes connaissances approfondies sur le sujet de la recharge électrique.
Réagissez à l'article
