MGS6 EV
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV familial électrique — 5 places |
| Autonomie | 530 km Luxury propulsion / 485 km Luxury Dual Motor, WLTP |
| Puissance | 244 ch propulsion / 361 ch transmission intégrale |
| Prix | 44 990 € TTC propulsion / 47 990 € Dual Motor, hors options et mise à la route |
Le MGS6 EV est un SUV familial électrique de 4,71 m, doté de cinq places et d’une batterie de 77 kWh. Il se décline en propulsion pour privilégier l’autonomie et en Luxury Dual Motor à transmission intégrale pour les performances. Il se place au-dessus du MGS5 EV dans la gamme MG, avec davantage d’espace et une dotation de confort haut de gamme.
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Motorisations du MGS6 EV
La Luxury propulsion développe 180 kW, soit 244 ch selon la fiche française, et 350 Nm. La Luxury Dual Motor ajoute un moteur avant et porte la puissance combinée à 266 kW, soit 361 ch, pour 540 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,3 secondes pour la propulsion et en 5,1 secondes pour la Dual Motor ; la vitesse maximale est de 200 km/h.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Luxury — 77 kWh, propulsion | 180 kW (244 ch) | 350 Nm | Propulsion |
| Luxury Dual Motor — 77 kWh | 266 kW (361 ch) | 540 Nm | Intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
Les deux versions utilisent une batterie NMC de 77 kWh bruts annoncés. La Luxury propulsion atteint 530 km WLTP mixtes ; la Dual Motor est donnée pour 485 km. Le simulateur retient 77 kWh comme approximation énergétique, sans transformer cette capacité brute en capacité utile certifiée. La transmission, la masse, les roues et les conditions réelles influencent la distance parcourue.
| Version | Capacité brute annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Luxury — 77 kWh, propulsion | 77 kWh | 530 km WLTP mixtes |
| Luxury Dual Motor — 77 kWh | 77 kWh | 485 km WLTP mixtes |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Luxury — 77 kWh, propulsion | 16,6 kWh/100 km |
| Luxury Dual Motor — 77 kWh | 18,1 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
La fiche française indique 16,6 kWh/100 km en propulsion et 18,1 kWh/100 km pour la Dual Motor. L’écart accompagne le gain de puissance et le passage à la transmission intégrale. Ces valeurs mixtes WLTP ne décrivent pas une consommation constante en voyage ; elles sont présentées dans l’échelle énergie indicative du site.
Recharge à domicile et sur autoroute
La puissance DC maximale est de 144 kW dans les deux versions. Le constructeur annonce 38 minutes de 10 à 80 % sur une borne adaptée ; la batterie de 77 kWh et la gestion de sa température déterminent la puissance réellement acceptée pendant l’arrêt.
Le chargeur AC accepte jusqu’à 11 kW. Une borne de 22 kW ne permet pas de dépasser cette limite. Le préconditionnement de batterie et la pompe à chaleur figurent dans la dotation française ; leurs fonctions sont différentes, l’un préparant la batterie et l’autre contribuant au chauffage de l’habitacle.
En courant alternatif, le temps calculé est une estimation à partir de la capacité brute annoncée, avec un rendement indicatif de 90 %. Cette capacité ne correspond pas exactement à l’énergie utile disponible. La borne, le chargeur embarqué et la fin de charge peuvent modifier la durée réelle.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Luxury — 77 kWh, propulsion | 11 kW | 144 kW | 38 min |
| Luxury Dual Motor — 77 kWh | 11 kW | 144 kW | 38 min |
Simulateur de recharge du MGS6 EV
Choisissez la version, la borne et les niveaux de batterie, jusqu’à 100 %. Le mode DC est ajusté au temps publié pour cette version. Les autres tranches, la fin de charge et le mode AC sont estimés ; la consommation autoroutière utilisée pour la distance récupérée est modifiable.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (38 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du MGS6 EV
Le MGS6 EV Luxury propulsion est affiché à 44 990 € TTC, contre 47 990 € pour la Luxury Dual Motor. Les prix affichés sont les prix français conseillés pour les particuliers, hors options et frais de mise à la route, selon les conditions du réseau participant jusqu’à fin décembre 2026 et pour une livraison au plus tard fin janvier 2027. Les aides éventuelles ne sont pas déduites automatiquement ; le devis doit reprendre la batterie, la finition et les options choisies.
| Version | Prix TTC de référence |
|---|---|
| Luxury 77 kWh propulsion | 44 990 € |
| Luxury Dual Motor 77 kWh | 47 990 € |
Dimensions et volumes de chargement
Le MGS6 EV mesure 4 708 mm de long, 1 912 mm de large et 1 672 mm de haut, pour un empattement de 2 835 mm. Les cinq places sont réparties sur deux rangées ; il ne s’agit pas d’un SUV sept places.
La fiche produit française donne un coffre arrière de 493 litres, jusqu’à 1 910 litres sièges rabattus. Le coffre avant diffère selon la transmission : 124 litres sur la propulsion et 102 litres sur la Dual Motor. Ces volumes avant et arrière sont indiqués séparément.
La capacité de remorquage de référence est de 750 kg non freinée et 1 500 kg freinée, avec 75 kg sur le toit. L’équipement, les documents du véhicule et la charge réellement transportée doivent rester compatibles.
Luxury : confort et équipements français
La finition Luxury comprend notamment le toit panoramique avec store, l’affichage tête haute à réalité augmentée, une caméra 360°, les sièges avant chauffants et ventilés, les places arrière latérales chauffantes et la pompe à chaleur. L’écran central de 12,8 pouces est associé à une instrumentation de 10,25 pouces.
La connectivité iSMART, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la recharge de smartphone ventilée et le V2L complètent les usages du quotidien. Les fonctions MG Pilot et One Pedal restent des aides à utiliser dans les conditions prévues.
Comparer MGS6 EV, MGS5 EV et MG IM6
Le MGS5 EV est plus compact et propose des batteries de 49 ou 64 kWh. Le MG IM6 est plus grand et utilise une architecture en 800 volts avec une recharge plus puissante. Le MGS6 EV occupe une position intermédiaire en format et en prix.
Fiche technique du MGS6 EV
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV familial / 5 |
| Longueur / largeur / hauteur | 4 708 / 1 912 / 1 672 mm |
| Empattement | 2 835 mm |
| Batterie brute / chimie | 77 kWh / NMC |
| Autonomie propulsion / Dual Motor | 530 / 485 km WLTP |
| Puissance propulsion / Dual Motor | 180 kW (244 ch) / 266 kW (361 ch) |
| Couple propulsion / Dual Motor | 350 / 540 Nm |
| Chargeur AC / pic DC | 11 / 144 kW |
| Recharge DC 10 à 80 % | 38 min |
| Coffre arrière / sièges rabattus | 493 / 1 910 L |
| Coffre avant propulsion / Dual Motor | 124 / 102 L |
| Diamètre de braquage propulsion / Dual Motor | 11,1 / 12,4 m |
| PTAC propulsion / Dual Motor | 2 388 / 2 465 kg |
| Remorque non freinée / freinée | 750 / 1 500 kg, selon homologation |
| Charge sur toit | 75 kg |
| Version | Capacité brute annoncée | Masse en ordre de marche |
|---|---|---|
| Luxury — 77 kWh, propulsion | 77 kWh | 1 983 kg |
| Luxury Dual Motor — 77 kWh | 77 kWh | 2 080 kg |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Luxury — 77 kWh, propulsion | 7,3 s | 200 km/h |
| Luxury Dual Motor — 77 kWh | 5,1 s | 200 km/h |
Galerie photos du MGS6 EV
Photographies officielles MG. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le MGS6 EV
Quel est le prix du MGS6 EV ?
La Luxury propulsion est affichée à 44 990 € TTC et la Luxury Dual Motor à 47 990 €, hors options et frais de mise à la route, selon les conditions de l’offre française.
Quelle autonomie pour le MGS6 EV ?
La propulsion annonce 530 km WLTP mixtes et la Dual Motor 485 km. Les deux versions disposent d’une batterie NMC de 77 kWh bruts annoncés.
Combien de temps prend une recharge rapide ?
La référence est de 38 minutes de 10 à 80 %, avec un pic DC de 144 kW. Les conditions de batterie et la borne peuvent modifier ce temps.
Le MGS6 EV est-il proposé avec sept places ?
Non. Les versions françaises décrites comportent cinq places sur deux rangées.
Quel est le volume du coffre arrière ?
La fiche produit française indique 493 litres avec les sièges en place et 1 910 litres sièges rabattus.
Le coffre avant est-il identique sur les deux versions ?
Non. Il est annoncé à 124 litres en propulsion et 102 litres sur la Luxury Dual Motor.
La Dual Motor possède-t-elle une batterie plus grande ?
Non. Elle conserve 77 kWh bruts, mais ajoute la transmission intégrale et porte la puissance à 361 ch, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5,1 secondes.
Peut-on recharger à 22 kW en courant alternatif ?
Une borne AC de 22 kW peut être utilisée avec un branchement adapté, mais le chargeur du MGS6 EV limite la puissance à 11 kW.
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