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Le constructeur japonais Mitsubishi vient de lever le voile sur un concept-car pour le moins original au Japan Mobility Show 2025. Baptisé Elevance, ce SUV hybride rechargeable arbore une motorisation à quatre moteurs électriques et une capacité surprenante : alimenter directement une caravane de camping depuis sa batterie haute tension. Vous l’aurez compris, cette étude de style teintée de cuivre ne manque pas d’ambitions techniques.
Si le nom peut sembler fantaisiste, les solutions techniques proposées par ce véhicule familial de six places méritent qu’on s’y attarde. Mitsubishi, fort du succès de ses SUV hybrides rechargeables actuels, semble vouloir pousser encore plus loin la complexité de ses groupes motopropulseurs électrifiés.
La particularité de l’Elevance réside dans sa configuration moteur pour le moins atypique. Vous retrouvez deux moteurs électriques dans les roues avant, complétés par deux unités de traction supplémentaires à l’arrière. Cette répartition n’est pas anodine : les moteurs avant ont été spécifiquement conçus pour améliorer la stabilité de direction, tandis que les unités arrière permettent un contrôle actif du lacet.
Cette architecture alimente la dernière évolution du système Super-All Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi, capable de distribuer avec précision le couple sur chaque roue. L’objectif affiché ? Minimiser les oscillations et le roulis pour réduire le mal des transports – un argument qui pourrait séduire les familles lors des longs trajets. Une batterie de “grande capacité” alimente ces quatre moteurs électriques, épaulée par un moteur thermique “haute efficacité” fonctionnant aux carburants neutres en carbone.
La terminologie employée par Mitsubishi reste volontairement floue. Si le constructeur parle d’hybride rechargeable, la configuration suggère plutôt un véhicule électrique à prolongateur d’autonomie, sans liaison mécanique directe entre le moteur thermique et les roues. Cette approche, similaire à celle du futur Jeep Wagoneer électrifié, permettrait une gestion énergétique plus flexible.
Selon Mitsubishi, cette motorisation polyvalente permet à l’Elevance de s’adapter à tous les terrains :
L’intérieur de ce concept adopte une approche résolument moderne avec sa cabine capsulaire accueillant six passagers sur trois rangées. Les deux sièges avant peuvent effectuer une rotation à 180 degrés, transformant l’habitacle en espace de convivialité – particulièrement appréciable lors des pauses camping.
Côté technologie, Mitsubishi n’a pas lésiné : un écran massif s’étend sur toute la largeur du tableau de bord, complété par un affichage LCD intégré dans le volant. Le système baptisé “AI Co-Driver” promet d’assister le conducteur en suggérant des destinations adaptées à son mode de vie, même si cette fonctionnalité d’intelligence artificielle reste à prouver dans un usage réel.
L’aspect le plus intriguant de cette présentation concerne la caravane sur mesure développée en parallèle. Équipée d’une douche et d’une cuisine, elle peut être entièrement alimentée par la batterie de l’Elevance, éliminant le besoin d’un générateur thermique bruyant. Cette capacité d’alimentation externe ouvre des perspectives intéressantes pour le camping moderne, où le silence et la réduction des émissions deviennent des critères de choix.
Le tableau suivant résume les caractéristiques techniques connues :
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Configuration moteur | 4 moteurs électriques + thermique |
| Capacité d’accueil | 6 passagers sur 3 rangées |
| Système de traction | Super-All Wheel Control (S-AWC) |
| Alimentation externe | Caravane/équipements camping |
| Carburant | Essence neutre en carbone |
Mitsubishi reste discret sur les données de puissance et d’autonomie de ce concept, ce qui s’explique par son statut d’étude de style non destinée à la production. L’Elevance pourrait néanmoins influencer le design et les technologies des futurs Outlander ou d’un éventuel nouveau Pajero.
Cette approche technique complexe témoigne de la volonté du constructeur japonais de maintenir sa position sur le segment des SUV électrifiés, tout en explorant des solutions qui dépassent le cadre traditionnel de l’automobile. L’alimentation de matériel de camping depuis la batterie du véhicule représente un usage concret qui pourrait séduire une clientèle spécifique, à condition que les coûts de production restent maîtrisés lors d’un éventuel passage en série.
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