NIO EL6
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV électrique familial — 5 places |
| Autonomie | 406 km Standard Range / 529 km Long Range, WLTP |
| Puissance | 360 kW (490 ch) / 700 Nm / intégrale |
| Prix | Allemagne : 53 500 € TTC hors batterie ; 65 500 € avec batterie 75 kWh, hors frais |
Le NIO EL6 est un SUV électrique familial premium de 4,85 m, commercialisé sur plusieurs marchés européens. Ses deux moteurs, sa transmission intégrale et ses cinq places l’opposent aux SUV électriques haut de gamme destinés aux familles. Il annonce jusqu’à 529 km WLTP avec la grande batterie et permet la recharge classique ainsi que l’échange de batterie sur le réseau compatible.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations du NIO EL6
Le groupe motopropulseur associe un moteur avant de 150 kW et un moteur arrière de 210 kW. La puissance cumulée atteint 360 kW, soit environ 490 ch, pour 700 Nm de couple. Les deux tailles de batterie conservent la transmission intégrale ; le 0 à 100 km/h annoncé est de 4,5 s et la vitesse maximale de 200 km/h.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 360 kW (490 ch) | 700 Nm | Intégrale |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 360 kW (490 ch) | 700 Nm | Intégrale |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 360 kW (490 ch) | 700 Nm | Intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
La Standard Range de 75 kWh annonce jusqu’à 406 km WLTP mixtes, contre 529 km pour la Long Range de 100 kWh. Les 75 et 100 kWh sont les désignations nominales des packs : le simulateur les utilise comme approximations énergétiques, sans les présenter comme des capacités utiles certifiées. Les roues et la présence d’un attelage modifient les valeurs WLTP d’une configuration.
| Version | Capacité nominale annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 75 kWh | Jusqu’à 406 km WLTP mixtes |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 100 kWh | Jusqu’à 529 km WLTP mixtes |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 100 kWh | Jusqu’à 529 km WLTP mixtes |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 21,2 à 22,3 kWh/100 km |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 20,4 à 21,5 kWh/100 km |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 20,4 à 21,5 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
La plage WLTP de la page européenne du modèle est de 20,4 à 22,3 kWh/100 km. Les tableaux distinguent les batteries et les équipements. En hiver ou à vitesse autoroutière, la consommation et l’autonomie peuvent s’écarter sensiblement du cycle mixte.
Recharge à domicile et sur autoroute
Les références allemandes distinguent trois configurations : Standard Range à 140 kW DC et 30 minutes de 10 à 80 %, Long Range à 180 kW et 30 minutes, ou Long Range à 125 kW et 40 minutes. La capacité de batterie seule ne suffit donc pas pour choisir un temps de recharge.
Le site NIO danois présente aussi des packs plus récents avec un repère global de 26 à 27 minutes de 10 à 80 % et 170 à 180 kW. Ces chiffres ne sont pas attribués à tous les packs européens : le calculateur ci-dessous distingue les références allemandes documentées. Identifiez la génération de la batterie, notamment après un échange.
À domicile ou sur borne publique AC, le chargeur accepte jusqu’à 11 kW. Le courant fourni, le nombre de phases et la borne limitent la puissance réellement disponible. Le préconditionnement et la température de batterie influencent surtout la recharge rapide.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 11 kW | 140 kW | 30 min |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 11 kW | 180 kW | 30 min |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 11 kW | 125 kW | 40 min |
Simulateur de recharge du NIO EL6
Choisissez la version, la puissance de la borne et les niveaux de batterie, jusqu’à 100 %. Le calcul est indicatif et distingue la tranche de recharge publiée des autres plages simulées.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (30 / 40 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du NIO EL6
La liste allemande diffusée par NIO indique 53 500 € TTC hors batterie. L’achat de la batterie de 75 kWh ajoute 12 000 €, soit 65 500 € au total ; celui de la 100 kWh ajoute 21 000 €, soit 74 500 €, hors options et frais. En BaaS, la batterie est louée séparément : la référence allemande est de 169 €/mois en Standard Range ou 289 €/mois en Long Range. Ces montants constituent des repères catalogue à confirmer pour une commande ; ce ne sont pas des tarifs français.
Dimensions et coffre du NIO EL6
Les dimensions hors rétroviseurs sont de 4 854 / 1 995 / 1 703 mm, avec un empattement de 2 915 mm. Le véhicule possède cinq places. La largeur avec les rétroviseurs déployés atteint 2 212 mm : ce chiffre est distinct de la largeur de carrosserie.
Le volume principal annoncé est de 579 litres, ou 668 litres en intégrant le rangement sous le plancher. Banquette rabattue, le volume atteint 1 430 litres. Pour comparer les coffres, vérifiez si le constructeur inclut ou non les compartiments sous le plancher.
Batterie interchangeable et achat en Europe
Le Power Swap remplace le pack dans une station compatible ; il ne correspond pas à une recharge de la batterie installée. Sa disponibilité, les packs proposés et les conditions tarifaires dépendent du réseau et du contrat. Une voiture conserve la possibilité de recharger avec une borne classique.
Comparez les voitures électriques NIO, la berline ET5, le break ET5 Touring et le SUV EL6. Avant une acquisition transfrontalière, faites confirmer la garantie, l’entretien et l’accès aux services dans votre pays.
Fiche technique du NIO EL6
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV électrique familial — 5 places |
| Longueur / largeur hors rétroviseurs / hauteur | 4 854 / 1 995 / 1 703 mm |
| Largeur rétroviseurs déployés | 2 212 mm |
| Empattement | 2 915 mm |
| Batteries nominales | 75 / 100 kWh ; générations de pack à distinguer |
| Moteurs avant / arrière | 150 / 210 kW |
| Puissance / couple / transmission | 360 kW (490 ch) / 700 Nm / intégrale |
| Chargeur AC | 11 kW |
| DC selon batterie | 140 kW Standard Range ; 125 ou 180 kW Long Range — références DE |
| Coffre principal / avec sous-plancher | 579 / 668 L |
| Coffre banquette rabattue | 1 430 L |
| Remorque / charge verticale | 1 200 / 75 kg, sous réserve des limites du véhicule |
| Version | Capacité nominale annoncée | Masse annoncée hors conducteur |
|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 75 kWh | 2303 kg, hors conducteur |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 100 kWh | 2323 kg, hors conducteur |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 100 kWh | 2323 kg, hors conducteur |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 4,5 s | 200 km/h |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 4,5 s | 200 km/h |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 4,5 s | 200 km/h |
Galerie photos du NIO EL6
Photographies officielles NIO. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le NIO EL6
Quel est le prix du NIO EL6 avec sa batterie ?
La liste allemande diffusée par NIO donne 53 500 € TTC hors batterie. Avec l’achat de la batterie de 75 kWh à 12 000 €, le total indicatif est de 65 500 € ; avec la batterie de 100 kWh à 21 000 €, il atteint 74 500 €, hors frais et options. Ce ne sont pas des prix français.
Quelle autonomie pour le NIO EL6 ?
Les valeurs maximales mixtes WLTP sont de 406 km en Standard Range et de 529 km en Long Range. Les roues, l’équipement et les conditions de conduite font varier l’autonomie.
Combien de temps prend la recharge de 10 à 80 % ?
Le catalogue allemand donne 30 minutes avec la Standard Range à 140 kW DC. La Long Range annonce 30 minutes avec la batterie acceptant 180 kW, ou 40 minutes avec celle limitée à 125 kW. Les générations de batterie doivent être distinguées.
Peut-on recharger le NIO EL6 sans station d’échange ?
Oui. Le véhicule européen dispose de la recharge AC jusqu’à 11 kW et de la recharge rapide DC avec connecteur CCS. Le Power Swap est un service complémentaire, soumis au réseau et au contrat.
Pourquoi deux versions de recharge pour la batterie de 100 kWh ?
La documentation NIO distingue des batteries Long Range acceptant 125 ou 180 kW DC. Elle précise que la batterie reçue dans une station d’échange peut avoir une puissance maximale différente.
Que comprend la location de batterie BaaS ?
Le prix de la voiture exclut alors l’achat de la batterie, louée séparément. La référence allemande est de 169 € par mois en Standard Range ou 289 € en Long Range. Les frais d’échange, l’énergie et les conditions du contrat doivent aussi être examinés.
Quel est le coffre du NIO EL6 ?
La brochure allemande distingue 579 litres de volume principal, 668 litres en incluant le rangement sous le plancher, et 1 430 litres banquette rabattue. Ces méthodes doivent être conservées dans les comparaisons.
Quelle capacité de remorquage pour le NIO EL6 ?
La notice européenne indique jusqu’à 1 200 kg de remorque et 75 kg de charge verticale sur l’attelage. La configuration du véhicule, les limites de masse et les documents d’immatriculation restent déterminants.
Le NIO EL6 est-il vendu en France aux prix affichés ?
Les références présentées concernent l’Allemagne et les caractéristiques européennes. Une disponibilité, une garantie et un service après-vente français ne se déduisent pas d’une offre dans un pays voisin.
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