NIO EL7
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grand SUV électrique — 5 places |
| Autonomie | 384 km Standard Range / 501 km Long Range, WLTP |
| Puissance | 480 kW (653 ch) / 850 Nm / intégrale |
| Prix | Allemagne : 73 900 € TTC hors batterie ; 85 900 € avec batterie Standard, hors frais |
Le NIO EL7 est un grand SUV électrique premium à cinq places, proposé sur plusieurs marchés européens. Long de 4,91 m, il privilégie l’espace, le confort et les performances de sa transmission intégrale de 480 kW. Il occupe un positionnement supérieur à l’EL6, tout en conservant un format plus court que le SUV trois rangées EL8.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations du NIO EL7
Le système à deux moteurs développe 480 kW, soit environ 653 ch, et 850 Nm. La transmission intégrale répartit l’entraînement entre les deux essieux. Le 0 à 100 km/h de cette fiche est de 3,9 s, avec une vitesse maximale de 200 km/h.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 480 kW (653 ch) | 850 Nm | Intégrale |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 480 kW (653 ch) | 850 Nm | Intégrale |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 480 kW (653 ch) | 850 Nm | Intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
La Standard Range annonce jusqu’à 384 km WLTP mixtes et la Long Range jusqu’à 501 km dans les références européennes retenues. Les packs portent les désignations nominales 75 et 100 kWh. Le simulateur utilise ces valeurs comme approximations énergétiques ; elles ne sont pas présentées comme des capacités utiles certifiées. Une autonomie chinoise CLTC ou une nouvelle génération réservée à un autre marché ne remplace pas ces valeurs WLTP.
| Version | Capacité nominale annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 75 kWh | Jusqu’à 384 km WLTP mixtes |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 100 kWh | Jusqu’à 501 km WLTP mixtes |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 100 kWh | Jusqu’à 501 km WLTP mixtes |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 22,4 à 23,9 kWh/100 km |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 22,1 à 23,4 kWh/100 km |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 22,1 à 23,4 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les configurations européennes documentées couvrent 22,1 à 23,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP. Les roues et les équipements expliquent une partie de la variation. Le poids, la météo et la vitesse autoroutière influencent la consommation réelle et la fréquence des arrêts.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le catalogue allemand donne 30 minutes de 10 à 80 % avec la Standard Range à 140 kW DC. Pour la Long Range, il indique 40 minutes et deux puissances maximales possibles, 125 ou 180 kW selon le pack. Le pic de 180 kW ne signifie pas que cette puissance reste disponible sur toute la recharge.
La documentation prévoit une variation de la génération du pack Long Range lors d’un échange de batterie. Le calculateur conserve les références de l’EL7 ; il ne reprend pas automatiquement les 30 minutes de l’ET5 ou de l’EL6.
Le chargeur AC accepte jusqu’à 11 kW. Le courant, le nombre de phases et la puissance réellement disponible dans l’installation limitent la recharge domestique. La température du pack et son préconditionnement influencent la recharge rapide.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 11 kW | 140 kW | 30 min |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 11 kW | 180 kW | 40 min |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 11 kW | 125 kW | 40 min |
Simulateur de recharge du NIO EL7
Choisissez la version, la puissance de la borne et les niveaux de batterie, jusqu’à 100 %. Le calcul est indicatif et distingue la tranche de recharge publiée des autres plages simulées.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (30 / 40 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du NIO EL7
Le prix catalogue allemand de référence est de 73 900 € TTC hors batterie. L’achat de la Standard Range ajoute 12 000 €, soit 85 900 € au total ; la Long Range ajoute 21 000 €, soit 94 900 €, hors frais et options. En location BaaS, la référence allemande est de 169 €/mois en Standard Range ou 289 €/mois en Long Range. Les conditions doivent être confirmées pour une commande ; ces montants ne constituent pas une offre française.
Dimensions, places et coffre du NIO EL7
Les dimensions de carrosserie hors rétroviseurs sont de 4 912 / 1 987 / 1 720 mm, avec un empattement de 2 960 mm. La largeur rétroviseurs déployés atteint 2 271 mm. Ces deux largeurs ne doivent pas être confondues pour préparer le stationnement.
Le constructeur annonce 570 litres de volume principal, 658 litres avec le rangement sous le plancher et 1 545 litres banquette rabattue. Le nombre de passagers et les bagages à transporter restent déterminants pour choisir un format.
Achat européen, batterie et gamme NIO
Le Power Swap remplace le pack dans une station compatible. Le contrat, le réseau et la génération de la batterie reçue influencent les services et la recharge ultérieure. La recharge classique AC et DC reste possible sans passer par une station d’échange.
Consultez les voitures électriques NIO et comparez les formats, les batteries et les prix avec ou sans achat de batterie. La disponibilité et les conditions de garantie ou d’entretien restent propres au marché de commande.
Fiche technique du NIO EL7
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Grand SUV électrique — 5 places |
| Longueur / largeur hors rétroviseurs / hauteur | 4 912 / 1 987 / 1 720 mm |
| Largeur rétroviseurs déployés | 2 271 mm |
| Empattement | 2 960 mm |
| Batteries | 75 / 100 kWh nominaux, générations à distinguer |
| Puissance / couple / transmission | 480 kW (653 ch) / 850 Nm / intégrale |
| Chargeur AC | 11 kW |
| Coffre | 570 litres de volume principal, 658 litres avec le rangement sous le plancher et 1 545 litres banquette rabattue |
| Remorque / charge verticale | 2 000 / 100 kg, sous réserve de configuration et des limites du véhicule |
| Version | Capacité nominale annoncée | Masse annoncée hors conducteur |
|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 75 kWh | 2346 kg, hors conducteur |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 100 kWh | 2366 kg, hors conducteur |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 100 kWh | 2366 kg, hors conducteur |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Standard Range 75 kWh — DC 140 kW | 3,9 s | 200 km/h |
| Long Range 100 kWh — DC 180 kW | 3,9 s | 200 km/h |
| Long Range 100 kWh — DC 125 kW | 3,9 s | 200 km/h |
Galerie photos du NIO EL7
Photographies officielles NIO. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le NIO EL7
Quel est le prix du NIO EL7 avec sa batterie ?
Le repère catalogue allemand est de 73 900 € TTC hors batterie, 85 900 € avec achat de la Standard Range ou 94 900 € avec la Long Range, hors frais et options. Ce ne sont pas des prix français.
Quelle autonomie WLTP pour le NIO EL7 ?
Les valeurs mixtes maximales retenues sont de 384 km en Standard Range et de 501 km en Long Range. Les roues et la configuration influencent l’autonomie.
Quelle différence entre l’EL7 et l’EL6 ?
L’EL7 mesure 4,91 m et développe 480 kW, contre 4,85 m et 360 kW pour l’EL6. Les deux disposent de cinq places, mais leurs consommations et autonomies sont différentes.
Combien de temps faut-il pour recharger le NIO EL7 de 10 à 80 % ?
Le catalogue allemand indique 30 minutes en Standard Range. La Long Range est donnée pour 40 minutes ; son pic de recharge est de 125 ou 180 kW selon le pack.
Quelle est la puissance et le 0 à 100 km/h ?
Les deux moteurs délivrent 480 kW, soit environ 653 ch, et 850 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,9 s et la vitesse maximale à 200 km/h.
Quel est le coffre du NIO EL7 ?
Le constructeur annonce 570 litres de volume principal, 658 litres avec le rangement sous le plancher et 1 545 litres banquette rabattue. Les volumes doivent être comparés avec la même méthode de mesure.
Peut-on recharger à domicile sans utiliser Power Swap ?
Oui. Le chargeur AC accepte jusqu’à 11 kW sur une installation et une borne adaptées. La voiture conserve aussi la recharge rapide CCS ; l’échange de batterie constitue un service distinct.
Peut-on tracter avec le NIO EL7 ?
La notice européenne indique jusqu’à 2 000 kg de remorque et 100 kg de charge verticale, sous réserve de l’attelage, de la configuration, des masses autorisées et des documents du véhicule.
Pourquoi la batterie de location modifie-t-elle le budget ?
En BaaS, l’achat de la batterie est remplacé par une location mensuelle. La référence allemande est de 169 €/mois en Standard Range ou 289 €/mois en Long Range, avec des conditions de service et d’énergie à examiner séparément.
Le NIO EL7 est-il proposé en France à ce tarif ?
Les prix retenus sont des références allemandes. Les conditions de vente, de livraison, de garantie, d’entretien et d’accès aux services en France doivent être confirmées avant une acquisition.
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