Le contraste est saisissant entre le nord et le sud de l’Europe concernant l’adoption des véhicules zéro émission. L’analyse des chiffres 2024 pour l’Italie et l’Espagne révèle une réalité préoccupante pour la transition énergétique automobile dans ces pays méditerranéens. Les données montrent un écart considérable avec des nations comme la Norvège, où plus de 80% des ventes concernent des voitures électriques.
Le marché italien face au défi électrique
L’Italie affiche un bilan 2024 particulièrement révélateur avec 1,56 million d’immatriculations, en baisse de 0,5% par rapport à 2023. Le segment des voitures électriques stagne à 4,2% de part de marché, tandis que les hybrides rechargeables reculent à 3,3%, contre 4,4% l’année précédente. Cette situation traduit une réelle difficulté d’adoption des motorisations électrifiées dans le pays.
Essence : 29% du marché (+2,1%)
Mild-hybrides : 28,4% des ventes
Hybrides classiques : 11,8% (+17,9%)
La révolution électrique en panne en Espagne
Le marché espagnol présente des similitudes frappantes avec son voisin italien. Malgré un franchissement symbolique du million de véhicules vendus en 2024, la part des voitures électriques régresse à 5,4%, contre 5,6% en 2023. Les hybrides rechargeables suivent la même tendance baissière avec 4,9% du mix. Les constructeurs traditionnels maintiennent leur domination, Toyota en tête avec une progression spectaculaire de 20% de ses ventes.
Plusieurs facteurs expliquent cette résistance à l’électrification dans ces pays :
Facteur
Impact
Infrastructure de recharge
Moins de 50 000 bornes publiques par pays
Pouvoir d’achat
Prix moyen d’une électrique : 45 000 €
Climat économique
PIB/habitant inférieur à la moyenne européenne
Perspectives et solutions pour 2025
L’arrivée annoncée de constructeurs chinois sur ces marchés pourrait rebattre les cartes. Ces nouveaux acteurs promettent des modèles électriques à des tarifs plus accessibles, avec des prix d’entrée autour de 25 000 €. Les gouvernements italien et espagnol renforcent également leurs programmes d’aide à l’achat, avec des bonus pouvant atteindre 7 000 € pour les ménages modestes.
Le déploiement accéléré des infrastructures de recharge constitue une priorité nationale dans ces deux pays. L’objectif est d’atteindre 100 000 points de charge publics d’ici 2026. Cette densification du réseau devrait contribuer à rassurer les acheteurs potentiels sur l’autonomie et la praticité des véhicules électriques au quotidien.
Les constructeurs européens adaptent leurs stratégies avec le lancement de modèles spécifiquement conçus pour ces marchés. Fiat prépare une citadine électrique à moins de 23 000 €, tandis que Seat développe un SUV compact abordable sous la marque Cupra.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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