Depuis fin août 2026, de nombreux médias automobiles relaient en boucle le rappel de 27 185 véhicules Lucid Air des années modèles 2022 à 2026 pour « risque d’incendie ». Le mot fait peur, les titres s’emballent, et les commentaires s’affolent. Sauf que la réalité de ce rappel est nettement plus nuancée — et que pour la grande majorité des propriétaires concernés, le problème est déjà réglé depuis juillet.
Un problème d’éclairage LED, pas de batterie haute tension
Avant de vous imaginer votre Lucid Air partir en fumée dans votre garage, voici ce qui se passe réellement. Le défaut identifié par Lucid concerne le système d’éclairage extérieur basse tension, autrement dit les LEDs de carrosserie. Plus précisément, le logiciel gérant ces circuits ne limitait pas correctement l’intensité du courant envoyé aux diodes. Dans certaines conditions, un surcourant pouvait provoquer une surchauffe localisée, susceptible d’entraîner de la fumée ou, dans les cas les plus extrêmes, un début d’incendie.
Ce circuit est piloté non pas par un fusible physique classique, mais par un fusible électronique (eFuse), entièrement géré par software. Autrement dit, là où une voiture traditionnelle aurait nécessité une intervention en concession pour remplacer un composant, Lucid peut corriger ce problème à distance via une simple mise à jour logicielle. C’est précisément ce qu’il s’est passé. La mise à jour 2.10.0, déployée en juillet 2026, réduit l’intensité envoyée aux circuits concernés et, en cas de défaut détecté, interrompt les tentatives répétées d’alimentation du circuit — c’était justement ce mécanisme de relance automatique qui pouvait mener à la surchauffe.
La réalité des chiffres : la majorité des voitures sont déjà corrigées
Au 20 août 2026, 20 719 véhicules sur les 27 185 concernés avaient déjà reçu la mise à jour. Il restait donc environ 6 466 voitures à mettre à jour. Ce rappel officiel arrive donc après le correctif, et non avant — une situation qui mérite d’être soulignée, car elle change radicalement la perception du risque réel auquel vous êtes exposé en ce moment même si vous possédez une Lucid Air.
Sur trois ans de commercialisation, voici le bilan des incidents documentés par Lucid et directement liés à ce défaut :
3 incendies recensés sur l’ensemble de la période, tous liés à l’éclairage avant, le dernier remontant à mars 2025
4 événements impliquant de la fumée au cours de la dernière année
33 signalements sous garantie évoquant des dommages au niveau du faisceau de câblage
Ces chiffres, mis en regard des 27 000 véhicules concernés et des années d’utilisation cumulées, permettent de relativiser sérieusement le niveau de risque. Cela ne signifie pas qu’il faut balayer le problème d’un revers de main — 3 incendies restent 3 incidents de trop — mais la proportion est loin de justifier la couverture médiatique alarmiste qui accompagne ce rappel.
Voitures électriques et feux de voiture : remettre les chiffres en perspective
Ce rappel illustre un biais médiatique bien établi : dès que le mot « incendie » apparaît à proximité d’une voiture électrique, la couverture presse s’emballe de façon disproportionnée. Pourtant, les données américaines font état d’environ 200 000 incendies de véhicules thermiques par an rien qu’aux États-Unis, sans que cela ne suscite la moindre vague d’articles anxiogènes. Les véhicules électriques prennent feu statistiquement bien moins souvent que leurs équivalents à moteur à combustion, mais chaque incident isolé devient un événement national.
Ce n’est pas propre à Lucid. Tesla a subi la même pression médiatique à de nombreuses reprises, avant que les données ne viennent systématiquement relativiser les craintes initiales. Ce réflexe collectif de surréaction nuit à une information automobile de qualité et entretient des représentations erronées sur la sécurité des batteries lithium-ion dans le grand public.
Que faire si vous possédez une Lucid Air concernée par ce rappel
La démarche est simple. Si votre Lucid Air est connectée au réseau mobile ou au Wi-Fi, vérifiez dans les paramètres système si la version 2.10.0 ou supérieure est bien installée. Si c’est le cas, vous n’avez rien d’autre à faire. Si votre mise à jour n’a pas encore été appliquée, connectez-vous à un réseau et lancez la mise à jour. Lucid prévoit d’envoyer des notifications postales aux propriétaires n’ayant pas encore appliqué le correctif, vraisemblablement courant octobre 2026.
La recommandation de Lucid de garer le véhicule à l’extérieur en attendant la mise à jour est une formulation standard dans tout avis de rappel officiel, imposée par les procédures réglementaires. Elle ne signifie pas que votre voiture est sur le point de prendre feu dans votre garage. Si vous avez accès à une connexion internet, la priorité est simplement d’appliquer la mise à jour.
Ce que ce rappel dit des voitures pilotées par logiciel
Ce cas Lucid soulève une question plus large sur les véhicules à architecture logicielle centralisée, ou « software-defined vehicles ». D’un côté, la capacité à corriger un défaut hardware par une simple mise à jour OTA (over-the-air) est un avantage concret : pas de déplacement en concession, pas de délai d’attente, pas de pièce à remplacer. De l’autre, cette souplesse peut inciter certains constructeurs à commercialiser des véhicules avec des paramètres logiciels insuffisamment testés, en tablant sur la possibilité de corriger après coup.
Ce n’est pas une spécificité du secteur électrique : les constructeurs thermiques ont eux aussi régulièrement repoussé des correctifs sur des problèmes connus, parfois avec des conséquences bien plus graves. La différence, c’est que le déploiement d’un patch logiciel prend quelques minutes là où un rappel physique peut mobiliser des milliers de techniciens pendant des mois. Dans ce cas précis, c’est clairement un point positif pour Lucid — et pour vous en tant que propriétaire.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Réagissez à l'article
