Škoda Epiq

Mis à jour en octobre 2026 par la rédaction de Rouleur Électrique

Type	SUV urbain électrique — 5 places
Autonomie	310 à 327 km en 40 / 419 à 441 km en 55, WLTP selon finition
Puissance	135 ou 211 ch, traction avant
Prix	Dès 27 670 € TTC en City 40, avant aides et options

Le Škoda Epiq est un SUV urbain électrique de 4,17 m qui ouvre la gamme électrique de la marque sous l’Elroq. Ses cinq places et son coffre de 475 litres visent les trajets quotidiens comme les déplacements familiaux, dans un gabarit proche du Renault 4 E-Tech et du Kia EV2. L’offre française documentée comprend les motorisations 40 et 55, avec deux tailles de batterie et une traction avant.

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Motorisations du Škoda Epiq

L’Epiq 40 développe 99 kW, soit 135 ch, et 264 Nm dans la documentation française. L’Epiq 55 passe à 155 kW, soit 211 ch, avec 290 Nm. Les deux entraînent les roues avant ; le 0 à 100 km/h annoncé est respectivement de 9,9 et 7,1 secondes, pour une vitesse maximale de 160 km/h. Une version 35 est annoncée dans la gamme européenne, mais elle ne figure pas dans le tarif français utilisé pour cette fiche.

Autonomie WLTP et batterie

La batterie LFP de l’Epiq 40 possède 38,5 kWh bruts pour 37 kWh utiles. L’Epiq 55 emploie une batterie NMC de 55 kWh bruts et 51,7 kWh utiles dans la page technique du tarif français ; les fiches de finition arrondissent cette dernière valeur à 52 kWh. L’autonomie dépend de la finition : la City 40 atteint 327 km WLTP et la City 55 atteint 441 km, tandis que des équipements et jantes différents abaissent ces maxima.

Consommation électrique

Les valeurs françaises vont de 13,9 à 14,7 kWh/100 km WLTP pour la version 40 et de 13,7 à 14,5 pour la 55. La plus grande batterie n’entraîne donc pas automatiquement une consommation homologuée plus élevée. Sur autoroute ou par temps froid, prévoyez une consommation supérieure au cycle mixte ; l’échelle énergie du site reste un repère visuel indicatif, sans valeur d’étiquette réglementaire.

Recharge à domicile et sur autoroute

Les deux versions possèdent un chargeur AC de 11 kW. Les durées de référence pour une recharge complète de 0 à 100 % sont de 4 heures en Epiq 40 et de 5 h 30 en Epiq 55, sur une installation triphasée adaptée. Une borne AC de 22 kW reste limitée par ce chargeur embarqué.

La fiche française indique un pic DC de 88 kW pour l’Epiq 40 et de 105 kW pour l’Epiq 55. Les durées annoncées de 10 à 80 % sont respectivement de 23 et 24 minutes. Ces repères remplacent ici les chiffres des premières présentations, qui ne décrivent pas nécessairement la version française commercialisée.

Le mode B permet une décélération jusqu’à l’arrêt. La fonction V2L, selon finition et équipement, peut alimenter un appareil extérieur. L’usage d’une recharge bidirectionnelle vers une maison nécessite un matériel compatible et ne se déduit pas de la seule présence d’une prise de recharge.

Simulateur de recharge du Škoda Epiq

Choisissez Epiq 40 ou 55, une borne et la tranche de batterie jusqu’à 100 %. Le calcul AC reprend les durées complètes de référence ; le profil DC est estimé et ajusté aux 23 ou 24 minutes de 10 à 80 %. La température, le préconditionnement et la puissance réellement disponible à la borne font varier la durée.

Prix et disponibilité du Škoda Epiq

Le Škoda Epiq City 40 est tarifé à 27 670 € TTC avant aides, contre 32 070 € pour le City 55. Le tableau reprend les tarifs catalogue français, sans déduire une prime, et les autonomies propres aux finitions. Options, frais de mise à la route et configuration exacte restent à vérifier sur le devis. La version 35 annoncée en Europe n’est pas ajoutée comme une offre française disponible.

Dimensions et coffre du Škoda Epiq

Avec 4 171 mm de long, 1 798 mm de large hors rétroviseurs et un empattement de 2 601 mm, l’Epiq conserve un format adapté aux stationnements urbains. La largeur avec rétroviseurs est de l’ordre de 2 m ; la hauteur varie de 1 581 à 1 607 mm selon équipement dans le tarif français.

Le coffre arrière atteint 475 litres avec la banquette en place, y compris la trappe de 25 litres sous le plancher selon configuration, et 1 345 litres lorsque les dossiers sont rabattus. Un rangement avant existe selon équipement : il ne faut pas confondre ce rangement avec la trappe sous le plancher du coffre arrière.

Attelage, équipement et vie à bord

La capacité de remorquage freinée de référence est de 750 kg sur Epiq 40 et de 1 200 kg sur Epiq 55. Les deux sont limitées à 750 kg avec une remorque non freinée ; l’attelage et l’homologation du véhicule doivent le permettre.

L’habitacle associe un écran central de 13 pouces et un affichage conducteur de 5,3 pouces. Les aides au stationnement, la caméra, les sièges chauffants ou les équipements de recharge extérieure dépendent de la finition et des packs. La clé numérique est présentée comme une fonction préparée pour une activation logicielle ultérieure, sans promettre sa disponibilité immédiate.

Epiq, Elroq ou Peaq : trois formats différents

L’Epiq privilégie le gabarit urbain et la traction avant. L’Elroq occupe le segment des SUV compacts, tandis que le Peaq vise davantage d’espace et jusqu’à sept places.

Le guide des petites voitures électriques aide à comparer encombrement, coffre et prix. Le coût d’usage dépend aussi du kilométrage et du tarif de recharge.

Fiche technique du Škoda Epiq

Accélérations et performances

Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.

Galerie photos du Škoda Epiq

Photographies officielles Škoda. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.

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