Le groupe Stellantis traverse une période de transition majeure. Alors que l’entreprise attend la nomination de son nouveau directeur général suite au départ anticipé de Carlos Tavares fin 2024, une révision stratégique significative se dessine déjà. L’objectif initial de basculer vers le 100% électrique en Europe dès 2030 semble désormais compromis, reflétant une adaptation aux réalités du marché automobile actuel.
Un virage électrique moins rapide que prévu
La décision de repousser l’échéance de 2030 pour le passage au tout électrique a été communiquée aux représentants des salariés des centres de recherche et développement français lors d’une présentation des plans à moyen terme fin avril. Cette information, rapportée par Les Échos, marque un tournant dans la stratégie du groupe, même si aucune nouvelle date butoir n’a été officiellement annoncée.
Ce recalibrage stratégique s’explique principalement par une adoption des véhicules électriques plus lente que les prévisions initiales. Le marché européen n’évolue pas au rythme anticipé par les constructeurs, et Stellantis n’est pas le seul à revoir ses ambitions. Ford, par exemple, a également repoussé ses objectifs de transition vers l’électrique.
La flexibilité technique comme stratégie d’adaptation
Heureusement pour Stellantis, le groupe avait prévu une certaine flexibilité dans sa transition. Les nouvelles plateformes développées par le constructeur, bien que conçues prioritairement pour l’électrification, ont été pensées pour rester compatibles avec des motorisations thermiques. Cette approche pragmatique permet aujourd’hui d’ajuster la stratégie sans repartir de zéro.
Des projets initialement prévus en 100% électrique ont déjà été réorientés vers des solutions hybrides. C’est notamment le cas des modèles DS N°8 et DS N°7 qui proposeront finalement des motorisations hybrides en plus des versions électriques.
Des plateformes revues pour maintenir l’offre hybride après 2030
Le changement de cap le plus significatif concerne la nouvelle plateforme destinée aux modèles urbains et compacts. Initialement conçue pour être exclusivement électrique, elle a été modifiée pour pouvoir accueillir des motorisations hybrides même après 2030.
Cette évolution technique concerne particulièrement les modèles compacts comme la future Peugeot 308, qui continuera d’être proposée en version hybride après 2030. En revanche, selon les informations disponibles, les citadines du groupe pourraient s’orienter exclusivement vers l’électrique.
Les modèles compacts (segment C) conserveront des options hybrides après 2030
Les citadines (segment B) pourraient basculer plus rapidement vers le tout électrique
Un contexte de transition managériale délicat
Ce revirement stratégique s’inscrit dans un contexte particulier pour Stellantis, avec un intérim à la direction générale qui devrait se terminer d’ici le début de l’été 2025. Le futur dirigeant aura la lourde tâche de définir précisément la nouvelle feuille de route du groupe, en tenant compte des réalités du marché et de l’évolution réglementaire.
Il est important de noter que même avec ce recalibrage, Stellantis reste engagé dans l’électrification massive de sa gamme. Le groupe se donne simplement plus de temps pour réaliser cette transition, tout en restant dans les limites imposées par la réglementation européenne qui prévoit la fin des ventes de véhicules thermiques neufs en 2035.
Une adaptation aux tendances du marché européen
Ce repositionnement de Stellantis reflète une tendance générale dans l’industrie automobile. Les constructeurs ajustent leurs ambitions face à plusieurs facteurs: une demande pour les véhicules électriques qui progresse moins vite que prévu, des inquiétudes persistantes des consommateurs concernant l’autonomie et la recharge, et des prix qui restent élevés malgré les efforts de réduction des coûts.
Pour vous, consommateurs, cette évolution signifie que vous disposerez d’un choix plus large de motorisations dans les années à venir. Les options hybrides restant disponibles plus longtemps, vous pourrez opter pour la solution qui correspond le mieux à vos besoins spécifiques de mobilité.
Le plan “Dare Forward” conçu par Carlos Tavares est donc en cours de révision, mais la direction reste la même: une électrification progressive du groupe, à un rythme plus en phase avec la maturité du marché et les attentes des clients européens.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Réagissez à l'article
