La ToyotabZ4x, souvent critiquée pour son nom complexe et son autonomie limitée, fait peau neuve pour 2026. Toyota simplifie d’abord son appellation en la rebaptisant simplement “bZ” et apporte des améliorations substantielles qui transforment ce crossover électrique en proposition vraiment séduisante sur le marché.
Une autonomie considérablement améliorée
L’autonomie était le point faible majeur de l’ancien modèle. Toyota corrige le tir avec une nette augmentation par rapport à la bZ4x. Le constructeur propose désormais deux options de batterie :
Une batterie d’entrée de gamme de 57,7 kWh offrant 380 km d’autonomie pour la version traction avant selon la norme EPA soit environ 450 km WLTP
Une batterie plus performante de 74,7 kWh permettant d’atteindre jusqu’à 505 km d’autonomie sur la version XLE FWD Plus selon la norme EPA soit environ 590 km WLTP
Cette évolution répond directement aux attentes des conducteurs. Avec près de 600 km disponibles sur certaines versions, la bZ devient enfin un véhicule adapté aux longs trajets.
Recharge optimisée et fonctionnalités pratiques
Le port de charge a été déplacé de l’avant gauche à l’avant droit, facilitant l’accès aux bornes.
La vitesse de charge rapide reste plafonnée à 150 kW, mais la courbe de charge semble améliorée, permettant une recharge de 10 à 80% en 30 minutes. La bZ propose également de nouvelles fonctionnalités essentielles :
Le préconditionnement de la batterie (manuel ou automatique) pour optimiser la température avant la recharge
Une pompe à chaleur améliorant l’efficacité thermique et les performances de charge par temps froid
La fonction “plug and charge” qui simplifie le processus de paiement aux bornes de recharge
La planification d’itinéraire intégrée, absente du modèle précédent
Des performances nettement supérieures
Grâce à l’utilisation de semi-conducteurs en carbure de silicium, les moteurs électriques gagnent considérablement en puissance. La version à transmission intégrale (AWD) passe de 214 à 338 chevaux, soit une augmentation de 50%. Cette amélioration permet à la bZ d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes, un chiffre impressionnant pour un crossover électrique grand public.
Les versions à traction avant ne sont pas en reste, avec une puissance portée de 201 à 221 chevaux, offrant une expérience de conduite plus dynamique que le modèle précédent.
Version Toyota bZ
Autonomie estimée (cycle EPA)
Autonomie estimée (cycle WLTP)
Capacité batterie
XLE FWD
380 km
450 km
57,7 kWh
Limited AWD
447 km
525 km
74,7 kWh
XLE AWD
463 km
545 km
74,7 kWh
Limited FWD
481 km
565 km
74,7 kWh
XLE FWD Plus
505 km
590 km
74,7 kWh
Design affiné et intérieur repensé
Esthétiquement, Toyota apporte des modifications subtiles mais efficaces. La barre LED avant est maintenant séparée des phares principaux, situés juste en dessous, créant une signature visuelle plus cohérente et élégante.
L’habitacle bénéficie de changements plus marqués avec un tableau de bord et une console centrale redessinés. L’écran d’infodivertissement passe de 12,3 à 14 pouces, offrant une meilleure lisibilité et une interface plus moderne. La console centrale accueille désormais deux chargeurs à induction pour smartphones, tandis que le tableau de bord est habillé de matériaux souples au toucher, rehaussant la sensation de qualité à bord.
Une proposition enfin crédible sur le marché des crossovers électriques
Avec ces améliorations techniques substantielles, Toyota transforme sa bZ d’un véhicule de flotte en une option attrayante pour les particuliers. Le constructeur japonais, parfois critiqué pour sa timidité dans l’électrification de sa gamme, montre qu’il a écouté les retours des utilisateurs pour corriger les principales faiblesses de son premier crossover électrique mondial.
La bZ 2026 s’aligne désormais sur les attentes du marché avec une autonomie compétitive, des fonctionnalités électriques modernes et des performances dignes de sa catégorie. Elle représente une évolution majeure qui devrait permettre à Toyota de se positionner plus favorablement face à une concurrence toujours plus féroce dans le segment des crossovers électriques compacts.
Les prix et la date de commercialisation exacte n’ont pas encore été communiqués pour le marché français, mais cette nouvelle génération devrait arriver dans les concessions avant la fin de l’année 2025, prête à convaincre les acheteurs de plus en plus nombreux à se tourner vers la mobilité électrique.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
Réagissez à l'article
