Le constructeur japonais Toyota enrichit son catalogue de véhicules électriques avec le lancement du C-HR+ en Norvège, pays où la transition vers l’électromobilité est pratiquement achevée. Ce modèle, qui marque le retour de l’appellation C-HR sous une forme entièrement électrique, affiche des caractéristiques techniques prometteuses et un design radicalement repensé par rapport à son prédécesseur hybride.
Un troisième SUV électrique pour compléter la gamme Toyota
Après avoir discontinué la version à essence du C-HR en 2022, Toyota revient avec une proposition 100% électrique qui vient compléter son offre de SUV zéro émission. Le C-HR+ rejoint ainsi l’Urban Cruiser, plus compact, et le bZ4X, plus imposant, pour former un trio couvrant différents segments du marché. Cette stratégie permet à Toyota de s’adapter aux préférences des consommateurs norvégiens, qui ont massivement adopté les véhicules électriques.
Ce nouveau modèle s’appuie sur la plateforme e-TNGA spécifiquement conçue pour les voitures électriques du groupe. Avec un empattement étendu à 2 750 mm, le C-HR+ offre un habitacle plus spacieux que son prédécesseur. L’espace de chargement atteint 416 litres derrière la banquette arrière, soit une augmentation de près de 30 litres par rapport à la version hybride qui plafonnait à 388 litres.
Design audacieux et prestations électriques impressionnantes
L’aspect extérieur du C-HR+ marque une évolution significative par rapport au modèle sortant. Toyota a opté pour une silhouette de SUV-coupé élancée avec une lunette arrière intégrée au spoiler, conférant une allure sportive à l’ensemble. Si certains éléments stylistiques rappellent la nouvelle identité visuelle de la marque, présente sur les Corolla, Crown et Prius récemment restylées, le C-HR+ se distingue par une face avant exclusive avec une calandre, des phares et un bouclier spécifiques.
En matière de motorisation, le constructeur propose deux configurations de batteries :
Une batterie de 57,7 kWh disponible uniquement en traction (FWD)
Une batterie de 77 kWh proposée en traction ou transmission intégrale (AWD)
La version dotée de la plus grande capacité énergétique peut parcourir jusqu’à 600 kilomètres selon le cycle WLTP, une autonomie qui place ce modèle parmi les plus endurants de sa catégorie. Toyota met également en avant les capacités de recharge rapide du véhicule, bien que les spécifications précises n’aient pas encore été communiquées.
Un habitacle moderne et bien équipé
L’intérieur du C-HR+ ne déçoit pas avec un niveau d’équipement généreux dès les finitions de base. Le système d’infodivertissement s’articule autour d’un écran tactile de 12,3 pouces qui centralise la plupart des commandes du véhicule.
Le toit panoramique disponible sur certaines versions apporte une luminosité appréciable à l’habitacle, tandis que les systèmes d’aide à la conduite avancés garantissent un niveau de sécurité élevé. Parmi les équipements standard, on retrouve :
Un moniteur d’angle mort
Des phares à faisceaux adaptatifs
Un système de freinage d’urgence en stationnement
Les finitions supérieures bénéficient en plus d’un système d’assistance au stationnement et d’une caméra à vision panoramique, facilitant les manœuvres dans les espaces restreints.
Commercialisation et perspectives
Les réservations du Toyota C-HR+ sont d’ores et déjà ouvertes en Norvège, bien que les tarifs n’aient pas encore été dévoilés. Selon le site officiel de Toyota, les premières livraisons sont prévues pour août 2025.
Le C-HR+ arrive à point nommé pour Toyota, qui cherche à renforcer sa position sur le marché des véhicules électriques en Europe. La marque peut d’ailleurs se féliciter du succès du bZ4X, qui s’est hissé en tête des ventes de voitures électriques en Norvège en janvier dernier.
Ce lancement intervient dans un contexte où les constructeurs japonais, longtemps focalisés sur l’hybride, accélèrent leur virage électrique face à la concurrence européenne et chinoise. Avec le C-HR+, Toyota démontre sa volonté de proposer des modèles zéro émission adaptés aux attentes des consommateurs européens, combinant autonomie généreuse et fonctionnalités pratiques.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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