Toyota mise gros sur la Chine pour redorer son blason dans l’électrique. Le constructeur japonais vient d’annoncer des partenariats stratégiques avec Huawei, Xiaomi et Momenta, trois mastodontes technologiques chinois. Cette alliance marque un tournant dans la stratégie de Toyota, qui cherche à compenser ses années de retard sur le marché des véhicules électrifiés en s’appuyant sur l’expertise logicielle chinoise.
Des partenariats stratégiques pour révolutionner l’expérience utilisateur
GAC Toyota, la coentreprise chinoise du groupe, a dévoilé lors de son Tech Day ces collaborations qui vont bien au-delà de la simple fourniture de composants. L’objectif est de créer un écosystème complet centré sur l’intelligence artificielle et la conduite autonome, dans le cadre de la stratégie “China R&D 2.0”.
Le partenariat avec Xiaomi représente une première pour le géant chinois de l’électronique, qui n’avait jamais collaboré avec un constructeur automobile mondial. Cette alliance permettra d’intégrer les appareils connectés de Xiaomi – enceintes, tablettes, objets portables – directement dans les futurs véhicules Toyota pour créer une continuité entre la maison et la voiture.
Avec Huawei, Toyota mise sur le système d’exploitation HarmonyOS 5.0, qui promet des performances en habitacle nettement améliorées. Ce système sera intégré via un écran de 15,6 pouces dans le système d’infodivertissement. Un assistant vocal IA de nouvelle génération, développé conjointement par Toyota, Huawei et Tencent, devrait voir le jour d’ici 2028.
Deux nouvelles plateformes pour couvrir tous les segments
Toyota a également dévoilé son architecture électronique de nouvelle génération accompagnée de deux plateformes dédiées aux véhicules électrifiés. La première, exclusivement réservée aux véhicules 100% électriques, accueillera les modèles compacts à intermédiaires.
Le récent bZ3X, SUV électrique le plus abordable de Toyota avec un prix de départ de 109 800 yuans (soit environ 15 800 dollars), inaugure cette plateforme. La seconde plateforme se veut plus polyvalente, capable d’accueillir des véhicules électriques, hybrides rechargeables et à autonomie étendue.
Modèle
Type
Lancement prévu
Plateforme
bZ3X
SUV électrique
Déjà commercialisé
Plateforme électrique dédiée
bZ7
Berline électrique
Mars 2026
Nouvelle plateforme NEV
La conduite autonome au cœur de l’offensive technologique
Le partenariat avec Momenta concerne directement les technologies de conduite autonome. Si Toyota utilise déjà le système Momenta 5.0, ses futurs véhicules bénéficieront de la version 6.0 plus avancée. Le bZ3X recevra une mise à jour intégrant plus de 50 fonctionnalités de conduite intelligente.
Toyota prévoit d’enrichir continuellement ce système en ajoutant des capteurs internes capables de surveiller le conducteur et de s’adapter en temps réel à son comportement. Cette approche témoigne de la volonté du constructeur de rattraper son retard technologique face aux marques chinoises qui dominent déjà ce segment.
Des premiers résultats encourageants sur le marché chinois
Les premiers signaux semblent positifs pour Toyota. Le lancement du bZ3X en avril a généré un engouement inattendu avec plus de 10 000 commandes en moins d’une heure, provoquant même la saturation des serveurs selon GAC-Toyota.
Les chiffres de ventes confirment cette tendance : en avril, Toyota a enregistré une hausse de 20% de ses ventes en Chine par rapport à l’année précédente, avec 142 754 véhicules écoulés. Sur les cinq premiers mois de l’année, la progression atteint 7,7% avec 530 000 véhicules vendus.
Intégration de l’écosystème Xiaomi pour connecter maison et véhicule
Système HarmonyOS 5.0 de Huawei avec écran 15,6 pouces
Assistant IA développé avec Huawei et Tencent d’ici 2028
Plus de 50 fonctionnalités de conduite autonome via Momenta 6.0
Cette stratégie chinoise pourrait bien déterminer l’avenir de Toyota dans l’électrique à l’échelle mondiale. Comme l’a déclaré le constructeur, “2025 marque le point de départ d’un nouveau 60e anniversaire pour Toyota Chine”, avec l’ambition de “laisser le marché chinois guider l’évolution mondiale de Toyota”. Les prochains mois révéleront si cette approche technologique intensive permettra réellement au géant japonais de combler son retard dans la course à l’électrification.
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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