La marque française Alpine s’apprête à dévoiler un véhicule qui marque un tournant radical dans son histoire. Exit l’unique berlinette A110 qui a fait la renommée du constructeur de Dieppe, place à un nouveau modèle électrifié qui cherche à concilier l’ADN sportif de la marque avec les exigences de la transition énergétique. Prévu pour être officiellement présenté le 27 mai prochain, l’A390 s’annonce comme une proposition audacieuse qui divise déjà les puristes.
Une architecture tri-moteur inédite pour Alpine
L’A390 n’est pas une simple voiture électrique. Alpine a fait le choix d’une architecture particulièrement ambitieuse avec un système tri-moteur – un à l’avant et deux à l’arrière – qui lui permettra de proposer une expérience de conduite radicalement différente des électriques conventionnelles. Cette configuration offre des possibilités inédites en matière de vectorisation du couple, permettant de distribuer la puissance de façon ultra-précise entre les roues.
Bien que partageant sa plateforme avec le NissanAriya, l’A390 bénéficie d’une architecture électrique spécifique développée par les ingénieurs d’Alpine. La marque reste encore discrète sur les caractéristiques techniques précises, mais on peut s’attendre à une puissance cumulée dépassant les 600 ch pour cette “sportfastback” comme la nomme Alpine – refusant les étiquettes SUV ou crossover malgré sa garde au sol rehaussée.
Les pneumatiques ont fait l’objet d’un développement spécifique en collaboration avec Michelin, avec deux versions du Pilot Sport créées exclusivement pour l’A390:
Un Pilot Sport EV en 20 pouces pour l’usage quotidien
Un Pilot Sport 4S en 21 pouces orienté performances
Une sonorité artificielle inspirée de l’héritage sportif
Pour ceux qui craignaient que l’électrification ne signe la fin de l’émotion sonore propre aux voitures de sport, Alpine a conçu un système audio embarqué baptisé “Alpine Drive Sound”. Cette solution ne se contente pas d’imiter un moteur thermique, mais propose deux ambiances sonores distinctes:
– Une version dérivée du son du quatre cylindres turbo de l’A110, plus sportive et riche en basses fréquences, destinée à transcender l’expérience sur circuit – Une sonorité plus discrète pour l’usage quotidien, moins envahissante
Les conducteurs pourront ajuster le volume de ces sons artificiels, voire les désactiver complètement pour profiter du silence caractéristique des motorisations électriques. Ce système, déjà présent sur la petite A290 (la citadine sportive électrique d’Alpine), témoigne de la volonté de la marque de préserver une part de son identité sonore malgré l’absence de moteur thermique.
Comportement dynamique: l’ADN sportif préservé
Les photos de développement publiées par Alpine montrent l’A390 en pleine séance d’essais sur piste mouillée au centre technique Michelin de Ladoux, en France centrale. Les clichés révèlent un véhicule capable de prises d’angle spectaculaires, prouvant que les ingénieurs ont travaillé d’arrache-pied pour conserver l’esprit joueur des Alpine malgré la masse inhérente aux batteries.
Le système tri-moteur s’accompagne de cinq modes de conduite, dont un mode circuit spécifique qui modifie en profondeur les paramètres de stabilité et la répartition du couple. Cette architecture électrique permet des possibilités impossibles à obtenir avec un moteur thermique, notamment en matière de contrôle instantané du couple sur chaque roue.
Un positionnement unique sur le marché
Alpine tient à se démarquer en refusant d’appeler l’A390 un SUV ou un crossover. La marque a créé pour l’occasion le terme de “sportfastback”, soulignant l’aspect dynamique de sa silhouette malgré une garde au sol surélevée. L’A390 conservera l’essentiel des lignes du concept A390_β présenté en octobre 2023, avec un design résolument tourné vers l’aérodynamisme.
Ce positionnement hybride place l’A390 dans un segment encore peu exploité, à mi-chemin entre la berline sportive et le SUV coupé. Une stratégie qui pourrait séduire une clientèle recherchant une alternative électrique sportive sans les compromis habituels des modèles surélevés en matière de dynamique de conduite.
Le virage stratégique d’Alpine vers l’électrique
L’A390 représente bien plus qu’un nouveau modèle pour Alpine – c’est la matérialisation d’une stratégie d’électrification complète initiée par Luca de Meo, PDG du groupe Renault. Après l’A290, cette “sportfastback” constitue la deuxième étape d’un plan qui verra à terme toute la gamme Alpine passer à l’électrique.
Ce choix radical divise les passionnés, certains y voyant une trahison de l’esprit originel de la marque fondée par Jean Rédélé, d’autres une adaptation nécessaire aux enjeux environnementaux actuels. La question reste entière: Alpine parviendra-t-elle à convaincre ses clients historiques tout en séduisant une nouvelle clientèle sensible aux performances zéro émission?
Les caractéristiques complètes de l’Alpine A390, incluant son autonomie, ses performances précises et son prix, ne seront dévoilées que lors de sa présentation officielle le 27 mai. Une chose est certaine: avec ce modèle, la marque française joue gros sur un terrain où la concurrence s’intensifie, notamment face aux propositions allemandes et chinoises qui investissent massivement ce segment de l’électrique sportif.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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