Après une première tentative peu concluante sur le marché français, le constructeur vietnamien Vinfast réorganise complètement sa stratégie commerciale. Malgré des chiffres de vente décevants en 2024 avec seulement 94 véhicules immatriculés en France, la marque asiatique n’abandonne pas le marché européen et mise désormais sur un modèle de distribution plus traditionnel.
Un pivot stratégique radical
Le constat est implacable : le modèle initial de vente directe via des agences en propre n’a pas convaincu les consommateurs français. Vinfast a donc pris la décision radicale de fermer l’ensemble de ses points de vente physiques à Paris, Metz, Marseille et Rennes. Cette restructuration marque l’abandon de la stratégie de vente directe que la marque avait initialement privilégiée, combinée à une approche digitale.
Le constructeur mise maintenant sur un réseau de distribution classique avec des concessionnaires partenaires. Premier d’entre eux : Astrada Simva, représentant actuel de Maserati à Aix-en-Provence, qui ouvrira un espace dédié à Vinfast dès juin 2025. Un choix géographique intéressant, cette ville étant parfois surnommée la “Copenhague du Midi” pour son engagement dans les mobilités douces.
Ce dernier modèle pourrait constituer un atout majeur pour séduire une clientèle plus large, avec un positionnement prix plus agressif que les premiers modèles de la marque. Le VF6 affiche des caractéristiques techniques intéressantes pour son segment :
Modèle
Autonomie (WLTP)
Puissance
Prix indicatif
VF6 Eco
399 km
177 ch
À partir de 34 990€
VF6 Plus
381 km
204 ch
À partir de 39 990€
Pour rassurer les clients potentiels, Vinfast a également prévu une solution pour l’entretien de ses véhicules via un partenariat avec les centres Norauto présents sur l’ensemble du territoire français, garantissant ainsi un service après-vente accessible.
Une expansion européenne mesurée
La France n’est pas le seul marché où Vinfast réorganise sa présence. L’Allemagne fait également partie des priorités avec la signature de contrats pour cinq concessions avec Schachtschneider Automobile et Autohaus Hübsch. Ces implantations témoignent d’une volonté de s’ancrer durablement sur les marchés européens stratégiques.
Aux Pays-Bas, où le constructeur disposait également d’une agence en propre, la situation reste en suspens, aucune annonce officielle n’ayant été faite concernant le nouveau mode de distribution qui sera adopté.
Contrairement à ses annonces précédentes parfois très ambitieuses, Vinfast semble désormais adopter une approche plus prudente. La marque n’a communiqué aucun objectif chiffré concernant le nombre de concessions prévues en France ou ses prévisions de ventes pour les prochaines années.
Cette réserve tranche avec le discours initial de la marque lors de son arrivée en Europe. Elle reflète probablement les leçons tirées d’une première phase d’implantation difficile et la volonté de construire une croissance plus organique, adaptée aux spécificités du marché européen des voitures électriques.
Perspective d’avenir pour Vinfast
Si le constructeur vietnamien peine encore à s’imposer face aux géants européens et chinois, sa persévérance sur le marché français mérite d’être soulignée. La marque pourrait également bénéficier de l’arrivée de modèles plus compacts et abordables comme le VF3, un mini-SUV électrique au prix particulièrement compétitif qui rencontre déjà un certain succès sur son marché domestique.
Le pari de Vinfast reste audacieux dans un contexte où la concurrence s’intensifie sur le segment des véhicules électriques. Les prochains mois seront déterminants pour évaluer si cette nouvelle approche de distribution permettra au constructeur vietnamien de trouver sa place dans un marché européen où les consommateurs restent très attachés à l’expérience concessionnaire traditionnelle, surtout pour une marque encore peu connue.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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