L’attrait pour les voitures électriques atteint des sommets inégalés, attirant un nombre croissant d’automobilistes à la recherche d’alternatives plus écologiques pour leurs trajets de tous les jours et leurs périples vacanciers. La possibilité de s’évader avec une voiture électrique est aujourd’hui une réalité, soutenue par l’augmentation significative de l’autonomie des véhicules récents et un réseau de recharge de plus en plus étendu. Néanmoins, voyager en voiture électrique peut parfois réserver des surprises.
Planification d’un voyage en voiture électrique
Julien, un enthousiaste de la technologie et ardent défenseur de l’écologie, a récemment investi dans une BYDAtto 3. Persuadé de contribuer à un futur plus propre, il envisage un séjour au ski en famille comme le test ultime pour son véhicule sur le trajet d’Avignon à Valloire dans les Alpes, durant la première semaine de janvier.
Ce qui devait être une échappée belle en hiver s’est rapidement mué en une suite de défis inattendus pour Julien et sa famille, illustrant les défis de la conduite électrique sous des températures glacées.
Un début de voyage prometteur
Julien avait tout prévu : l’itinéraire, les pauses pour admirer le paysage et, essentiel, les stations de recharge. Malgré l’ajout d’un coffre de toit, il restait confiant : “Je m’attendais à une consommation supérieure, mais rien de bien méchant”, confie-t-il.
Le début du voyage se déroule sans accroc, bien que le premier arrêt à Valence pour recharger ait pris plus de temps que prévu : “Je pensais faire une pause rapide de quinze minutes, mais nous avons fini par attendre presque une demi-heure pour recharger suffisamment la batterie”. Malgré cette attente plus longue, aucun problème majeur n’est à signaler.
La montée en altitude : une épreuve de stress
Ce que Julien n’avait pas pleinement anticipé était l’augmentation de la consommation d’énergie due aux conditions hivernales et à l’ascension en montagne. La batterie se vidait plus vite qu’escompté, causant une inquiétude grandissante.
Ayant foi dans le réseau de bornes publiques, Julien comptait s’arrêter juste après Saint-Jean-de-Maurienne pour une recharge suffisante avant d’atteindre la station. À leur arrivée, ils découvrirent les deux bornes déjà occupées, sans propriétaires en vue, les forçant à prolonger leur pause : “Personne n’est jamais arrivé pour récupérer sa voiture”.
L’anxiété atteignit son apogée, la famille se retrouvant presque bloquée dans le froid. “Nous avions encore 15% de batterie restante, de quoi atteindre la station, en tout cas je le pensais”. En roulant prudemment, ils tentèrent d’atteindre leur destination mais la jauge de batterie chuta rapidement. À 3% de batterie, le véhicule ralentit drastiquement sous la barre des 20 km/h. “C’est à ce moment que j’ai réalisé mon erreur”, admet Julien, contraint de solliciter son assurance.
Sans autre choix, Julien contacta son assurance, qui organisa rapidement leur transport à l’aide des taxis disponibles à proximité vers la station et le remorquage de leur véhicule. Le lendemain, Julien récupéra sa voiture directement au garage, entièrement rechargée, prête pour le retour.
Cette mésaventure fut une réelle leçon pour Julien, qui avait sous-estimé l’impact des conditions hivernales et de l’ajout d’un coffre de toit sur l’autonomie de sa voiture électrique, ainsi que la nécessité de prévoir des arrêts de recharge plus longs. Grâce à l’efficacité de son assureur, ce qui aurait pu être un désastre s’est tout de même transformé en vacances réussies.
Julien prévoit déjà ses prochaines vacances en voiture électrique, armé de cette expérience et prêt à mieux anticiper les besoins de recharge, surtout en hiver : “Je compte prendre ma voiture électrique à nouveau pour nos prochaines vacances !”.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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