Les chiffres publiés par Ford France pour le mois d’avril 2026 méritent qu’on s’y attarde. Selon Louis-Carl Vignon, président de Ford France, plus de la moitié des commandes enregistrées en avril étaient des modèles électriques, soit exactement 55 %. Un chiffre qui n’est pas sorti de nulle part : il s’inscrit dans un contexte géopolitique et économique particulier, qui pousse les automobilistes français à revoir sérieusement leurs priorités à la pompe.
Une hausse des prix du carburant qui fait basculer les intentions d’achat
Le conflit au Moyen-Orient, qui perdure depuis plusieurs mois, continue de peser sur les cours du pétrole et, mécaniquement, sur le prix à la pompe en France. Cette pression économique directe sur le portefeuille des automobilistes semble produire un effet concret sur les comportements d’achat. Quand le plein d’essence ou de diesel devient une dépense difficilement supportable au quotidien, la question du passage à l’électrique se pose différemment. Ce n’est plus seulement une question de convictions écologiques ou d’image, c’est aussi un calcul financier.
Ce phénomène n’est pas propre à Ford, mais le constructeur américain en profite pleinement, et les 55 % de commandes électriques sur un seul mois en témoignent. Pour replacer ce chiffre dans son contexte : en Europe, la part moyenne des voitures électriques dans les ventes totales oscille autour de 15 à 20 % selon les marchés. Atteindre 55 % de commandes sur un mois chez un seul constructeur représente donc un écart considérable avec la tendance générale, même si ces données portent sur les intentions d’achat et non sur les immatriculations effectives.
Ford, un acteur qui a longtemps tâtonné sur l’électrique
Il faut rappeler que Ford n’a pas toujours affiché une stratégie électrique limpide en Europe. La division « Model e », créée pour piloter le développement des véhicules électriques du groupe, a essuyé des pertes importantes et a conduit Ford à revoir ses ambitions à la baisse. Le constructeur de Dearborn a dû adapter sa feuille de route, abandonner certains projets et reporter des lancements. Cela ne l’a pas empêché de maintenir une offre compétitive sur le marché français avec l’Explorer et le Capri, deux modèles produits dans l’usine de Cologne.
Cette usine allemande, justement, a été au cœur de discussions sociales tendues ces derniers mois, avec des suppressions de postes annoncées. La montée en puissance des commandes électriques constitue donc une bouffée d’air pour les équipes sur place. Si la demande se maintient à ce niveau, la pression sur les volumes de production pourrait s’inverser. Ford ne communique pas encore sur une éventuelle révision à la hausse de ses capacités de fabrication à Cologne, mais la dynamique commerciale plaide en faveur d’une stabilisation, voire d’un renforcement du site.
Les professionnels aussi passent à l’électrique
Ce qui est peut-être plus surprenant dans les données partagées par Ford France, c’est la progression sur le segment des utilitaires. Le constructeur estime que les modèles électriques représentent désormais environ 20 % des commandes utilitaires en France. Ce chiffre est significatif, car les professionnels — artisans, livreurs, petites entreprises — sont traditionnellement plus conservateurs dans leurs choix de motorisation. Leur logique d’achat est avant tout économique : coût total de possession, disponibilité du véhicule, réseau de recharge compatible avec leurs tournées.
Si ces profils d’acheteurs commencent à basculer vers l’électrique, c’est que l’équation financière leur devient favorable. Le coût du carburant fossile pèse directement sur leurs marges, et un utilitaire électrique, même plus cher à l’achat, peut rapidement s’avérer moins coûteux à l’usage sur un an. Les aides à l’acquisition pour les professionnels, encore actives en 2026, jouent également un rôle dans cette équation.
Coût d’utilisation réduit grâce à une recharge électrique nettement moins chère que le gazole aux niveaux de prix actuels
Entretien simplifié : pas de vidange, moins de pièces d’usure sur la chaîne de traction
Bonus à l’achat toujours disponible pour les professionnels sous certaines conditions en 2026
Compatibilité croissante avec les zones à faibles émissions (ZFE), un critère déterminant pour les artisans travaillant en ville
Deux nouveaux modèles urbains en préparation pour 2028
Ford ne s’arrête pas à son catalogue actuel. Le constructeur prépare deux modèles urbains électriques dont la commercialisation est prévue pour 2028. Fait notable : ces véhicules seront assemblés dans les usines Renault de Douai et de Maubeuge, en France. Ce partenariat industriel inédit entre un constructeur américain et le groupe Renault illustre la recomposition en cours dans l’industrie automobile européenne, où les alliances de production se multiplient pour réduire les coûts et répondre aux contraintes réglementaires sur le contenu local.
Ces deux futurs modèles cibleront vraisemblablement le segment des citadines et des compactes, un marché où la concurrence est déjà dense avec des acteurs comme Renault, Volkswagen ou les marques chinoises qui gagnent du terrain. Ford devra proposer un rapport prix-prestations convaincant pour se faire une place. Les usines françaises offrent un avantage en termes d’image et potentiellement d’éligibilité au bonus écologique, dont les critères d’empreinte carbone favorisent les véhicules produits en Europe. La production sur le sol français pourrait ainsi devenir un argument commercial à part entière, autant qu’un levier industriel pour les deux groupes impliqués.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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