Une expérience grandeur nature révèle des résultats surprenants sur la capacité des batteries des véhicules électriques à conserver leur charge, même dans des conditions peu favorables. Une voiture électrique peut-elle vraiment rester stationnée plusieurs semaines sans perdre significativement son autonomie ? Les données recueillies bousculent certaines idées reçues.
Un test révélateur avec la Kia EV6
La KiaEV6 Dual-Motor AWD Wind, dotée d’une autonomie officielle de 454 kilomètres, a été soumise à un test particulièrement exigeant. Stationnée dans un garage non chauffé pendant 28 jours consécutifs, sans aucune connexion à une borne de recharge, la voiture a affronté des températures oscillant entre -11°C et 12°C. Le véhicule a été laissé avec une charge de 80%, correspondant à 294 kilomètres d’autonomie.
Des performances qui défient les attentes
Les résultats sont édifiants : après quatre semaines d’exposition au froid, la perte d’autonomie s’est révélée quasi inexistante. Le compteur n’affichait qu’une baisse de 2% de charge, soit environ 5 kilomètres d’autonomie. Ces chiffres contredisent les craintes répandues concernant la vulnérabilité des batteries lithium-ion face aux basses températures.
Recommandations des constructeurs pour le stockage longue durée
Chaque constructeur propose ses propres directives pour l’entreposage prolongé :
Hyundai/Kia : maintenir le véhicule branché pour une gestion automatique optimale de la charge
Ford : pour le Mustang Mach-E, débrancher à 50% de charge et déconnecter la batterie 12V au-delà de 30 jours
Tesla : garder le véhicule branché et désactiver les fonctions énergivores comme le mode Sentinelle
Pour un stockage dépassant les trois mois, voici un tableau comparatif des meilleures pratiques :
Durée
Niveau de charge conseillé
Fréquence de vérification
1-4 semaines
70-80%
Aucune nécessaire
1-3 mois
50-70%
Mensuelle
+3 mois
40-60%
Trimestrielle avec recharge
Les véhicules électriques démontrent une résilience remarquable face aux périodes d’immobilisation prolongée. Cette capacité à maintenir leur charge surpasse même celle des véhicules thermiques, qui nécessitent souvent des précautions particulières pour l’entreposage prolongé : risque de décharge de la batterie 12V, évaporation du carburant ou dégradation des fluides.
Les progrès technologiques des batteries lithium-ion et leurs systèmes de gestion sophistiqués permettent désormais aux propriétaires de voitures électriques de partir sereinement en voyage, sans craindre de retrouver leur véhicule complètement déchargé à leur retour.
Après des études en ingénierie électrique, j'ai travaillé sur des projets de recherche et de développement visant à améliorer la capacité de recharge des voitures électriques dont j'en ai fait ma spécialité ! Je mets à votre disposition mes connaissances approfondies sur le sujet de la recharge électrique.
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