Volvo fait face à un problème technique majeur qui touche 14 014 véhicules électriques et hybrides rechargeables aux États-Unis. Le constructeur suédois a déclenché une procédure de rappel après avoir identifié un dysfonctionnement logiciel susceptible de provoquer une défaillance complète du système de freinage dans des conditions spécifiques. Cette situation concerne plusieurs modèles de la gamme, des berlines aux SUV, en passant par les versions entièrement électriques.
Un défaut logiciel très spécifique mais dangereux
Le problème identifié par Volvo ne survient que dans des circonstances particulières, mais ses conséquences restent potentiellement graves. La défaillance se manifeste uniquement lorsque le véhicule roule en descente pendant au moins 1 minute et 40 secondes en mode B sur les hybrides rechargeables ou en mode One Pedal Drive sur les véhicules électriques, sans que le conducteur n’actionne la pédale de frein ou d’accélérateur.
Cette situation spécifique provoque un bug dans le module de contrôle des freins équipé de la version logicielle 3.5.14. Bien que les conditions d’apparition soient restrictives, Volvo prend cette situation très au sérieux car elle peut compromettre totalement la capacité de freinage du véhicule. Le constructeur recommande donc aux propriétaires de s’abstenir d’utiliser ces modes de conduite tant que la mise à jour corrective n’a pas été installée.
La liste des véhicules affectés couvre une large partie de la gamme Volvo, avec des modèles produits entre 2020 et 2026. Les propriétaires des véhicules suivants doivent vérifier la version de leur logiciel :
S60, V60, S90, XC60, XC90, XC40 et C40 en versions hybrides rechargeables
Tous ces modèles partagent le même système de gestion électronique des freins et peuvent donc présenter le même dysfonctionnement. La version logicielle problématique 3.5.14 avait été déployée en avril dernier, mais uniquement via les concessions, sans possibilité de mise à jour à distance. Cette version promettait ironiquement d’améliorer la sensation de freinage au démarrage en rendant la pédale “moins rigide”.
Solution technique et déploiement de la correction
Volvo a développé une solution logicielle pour résoudre ce problème de freinage. La version 3.6.4 du système d’exploitation Android Automotive, publiée le 16 juin, corrige cette défaillance. Cette mise à jour est disponible de deux manières : soit par téléchargement direct dans le véhicule pour les modèles compatibles avec les mises à jour over-the-air, soit par installation en concession.
Le processus de correction se révèle relativement simple pour les propriétaires. Les véhicules équipés du système Android Automotive OS peuvent recevoir automatiquement la mise à jour, tandis que les autres modèles nécessitent un passage chez un revendeur agréé. Cette approche double permet à Volvo de traiter rapidement l’ensemble du parc concerné sans créer d’embouteillages dans le réseau de distribution.
Un contexte difficile pour le constructeur suédois
Ce rappel intervient dans une période délicate pour Volvo. Le constructeur a déjà procédé à un autre rappel en début d’année, concernant 7 500 véhicules hybrides rechargeables pour des problèmes de cellules haute tension défectueuses pouvant provoquer des courts-circuits et des incendies. Les modèles S60, V60, S90, XC60 et XC90 hybrides rechargeables de 2020 à 2022 étaient concernés par cette première procédure.
La marque traverse aussi des turbulences au niveau de sa direction. En avril, Volvo s’est séparé de Jim Rowan et a nommé Håkan Samuelsson comme nouveau directeur général après des ventes décevantes au premier trimestre. Malgré des résultats records l’année précédente, le constructeur peine à séduire de nouveaux clients en 2024, ce qui complique sa stratégie de transition vers l’électrique.
Pour les propriétaires concernés, la priorité reste la sécurité. Volvo insiste sur l’importance d’éviter l’utilisation des modes de conduite problématiques jusqu’à l’installation de la correction. Cette approche pragmatique permet de maintenir l’usage normal des véhicules tout en éliminant les risques identifiés, démontrant que même les technologies les plus avancées nécessitent parfois des ajustements post-commercialisation.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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