Le constructeur suédois bouscule ses ambitions électriques en prolongeant la commercialisation de ses hybrides rechargeables bien au-delà de l’échéance européenne de 2035. Cette stratégie pragmatique répond à une réalité commerciale préoccupante : en septembre 2025, les ventes de véhicules électriques Volvo ont chuté de 21%. Face à cette situation, Hakan Samuelsson, PDG de la marque, reconnaît ouvertement que son entreprise “ne peut pas dicter” la fin des moteurs thermiques.
La déroute électrique force Volvo à revoir ses objectifs
L’ambition initiale était claire : 100% électrique en 2030 pour l’ensemble de la gamme Volvo. Cette vision s’effrite progressivement depuis 2024, quand la marque de Göteborg avait déjà tempéré ses ardeurs électriques. Aujourd’hui, la situation devient plus concrète avec l’annonce du maintien des hybrides rechargeables PHEV jusqu’en 2040, soit cinq années au-delà des restrictions européennes prévues.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : tandis que les livraisons d’électriques s’effondrent, les ventes d’hybrides rechargeables demeurent stables. Cette disparité révèle un décalage entre les ambitions industrielles et les attentes réelles du marché. Samuelsson estime néanmoins que “l’industrie sera électrique dans 10 ans”, mais admet que la transition ne peut être imposée artificiellement.
Une nouvelle génération d’hybrides rechargeables en préparation
Volvo ne se contente pas de maintenir ses modèles actuels. Le constructeur développe activement une deuxième génération de PHEV avec des performances améliorées. Le futur XC70, confirmé pour l’Europe, illustre cette stratégie avec une autonomie électrique renforcée. Sa commercialisation est programmée dès 2027, signalant l’engagement durable de la marque dans cette technologie hybride.
Les spécifications techniques de ces nouveaux hybrides promettent des avancées notables :
Autonomie électrique dépassant les 100 kilomètres en cycle urbain
Temps de recharge optimisé sur borne 22 kW
Puissance combinée supérieure à 400 chevaux sur les versions hautes
Consommation mixte inférieure à 2 litres aux 100 kilomètres
Les véhicules à prolongateur d’autonomie, une solution transitoire
La marque suédoise explore simultanément la technologie EREV (Extended Range Electric Vehicles). Ces véhicules fonctionnent comme des électriques purs en usage quotidien, mais embarquent un petit moteur thermique servant exclusivement de générateur pour recharger la batterie en roulant. Cette approche technique représente un compromis intelligent pour les utilisateurs encore inquiets de l’autonomie limitée des véhicules électriques.
Le système EREV présente des avantages pratiques indéniables : conduite silencieuse en ville, zéro émission locale sur les premiers 80 à 120 kilomètres, puis fonctionnement hybride pour les longs trajets. Cette technologie pourrait séduire les professionnels effectuant des déplacements mixtes entre agglomération et routes nationales.
Un positionnement commercial réaliste face à la concurrence
Cette révision stratégique place Volvo dans une position pragmatique face à ses concurrents premium. BMW maintient également ses hybrides rechargeables sur plusieurs modèles, tandis qu’Audi développe de nouveaux PHEV pour compenser les ventes électriques décevantes. Mercedes-Benz suit une logique similaire avec des investissements renouvelés dans la technologie hybride rechargeable.
Le marché européen des véhicules électriques connaît des turbulences significatives en 2025. Les subventions gouvernementales diminuent, l’infrastructure de recharge reste inégalement répartie, et le coût d’acquisition demeure dissuasif pour de nombreux particuliers. Dans ce contexte, les hybrides rechargeables offrent une alternative crédible avec des prix plus accessibles et une polyvalence d’usage appréciée.
L’impact réglementaire européen à partir de 2035
La décision de Volvo soulève des questions sur l’application future de la réglementation européenne. À partir de 2035, la vente de véhicules neufs à moteur thermique sera théoriquement interdite dans l’Union européenne. Le constructeur suédois anticipe-t-il des assouplissements réglementaires ou mise-t-il sur des marchés tiers pour écouler ses hybrides rechargeables ?
Les constructeurs automobiles font actuellement pression sur Bruxelles pour réviser cette échéance. Les arguments avancés incluent la disponibilité insuffisante des matières premières critiques pour les batteries, les retards dans le déploiement des bornes de recharge rapide, et l’acceptation limitée des consommateurs. Volvo semble parier sur une évolution favorable de ce cadre réglementaire.
Cette stratégie de Volvo reflète les défis concrets de la transition énergétique automobile. Plutôt que de s’entêter dans des objectifs irréalistes, la marque suédoise privilégie une approche progressive qui accompagne les habitudes de mobilité de ses clients. Les prochaines années révéleront si ce pari sur la flexibilité technologique s’avère gagnant face à la pression concurrentielle et réglementaire.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
Le marché européen des voitures électriques démarre 2026 avec une redistribution des forces en présence. Volkswagen maintient sa position dominante, […]
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