Le constructeur chinois Xpeng s’apprête à lancer deux nouveaux modèles de berlines électriques qui promettent de redéfinir les standards d’efficience énergétique dans l’industrie automobile. Avec des chiffres de consommation impressionnants, ces véhicules pourraient bien bouleverser le marché et attirer l’attention des consommateurs soucieux de leur impact environnemental.
La P7+, une berline à l’efficience record
La star de cette nouvelle gamme est sans conteste la P7+, successeur de la P7i. Ce modèle affiche une consommation électrique annoncée de seulement 11 kWh/100 km selon le cycle chinois CLTC, un chiffre qui place la P7+ parmi les véhicules électriques les plus efficients au monde avec une consommation estimée à 13 kWh/100 km sur notre cycle WLTP.
Bien sûr, il faut prendre ces données avec précaution. Le cycle CLTC est connu pour être plus optimiste que les normes européennes ou américaines. En appliquant une conversion approximative, on peut estimer que la P7+ atteindrait une efficience d’environ 16 kWh/100 km selon les standards EPA américains. Ce chiffre reste remarquable, plaçant la berline chinoise au niveau des références du marché comme la TeslaModel 3 ou la HyundaiIoniq 6.
La P7+ sera proposée avec deux options de batterie :
Une version de base avec une batterie de 60,7 kWh, offrant une autonomie annoncée de 575 km en cycle CLTC soit une estimation de 500 km en cycle WLTP.
Une version longue autonomie équipée d’une batterie de 76,3 kWh, permettant d’atteindre 684 km selon le cycle CLTC soit une estimation de 620 km en cycle WLTP.
Ces chiffres d’autonomie sont à relativiser, mais ils laissent présager des performances très intéressantes en conditions réelles d’utilisation.
La Mona M03, l’électrique abordable et performante
Xpeng ne s’arrête pas là et prépare également le lancement de la Mona M03, une berline électrique plus compacte et accessible. Ce modèle vise clairement à démocratiser la mobilité électrique avec un prix de base annoncé équivalent à environ 15 600 euros.
Malgré son positionnement tarifaire agressif, la Mona M03 ne fait pas de compromis sur les performances. Elle sera proposée avec deux capacités de batterie :
Une version d’entrée de gamme de 51,8 kWh
Une version plus autonome de 62,2 kWh
La version haut de gamme promet une autonomie allant jusqu’à 620 km selon le cycle CLTC soit une estimation de 530 km en cycle WLTP. Même en tenant compte de la surestimation habituelle de ce cycle, ces chiffres restent très prometteurs pour un véhicule de cette catégorie.
L’efficience de la Mona M03 n’est pas en reste, avec une consommation estimée inférieure à 11 kWh/100 km pour la version à petite batterie. Même en appliquant une correction pour se rapprocher des standards EPA, on peut s’attendre à une consommation équivalente à 15 kWh/100 km en usage mixte réel, un excellent score pour un véhicule électrique abordable.
Une stratégie ambitieuse pour conquérir le marché
Avec ces deux modèles, Xpeng affiche clairement ses ambitions sur le marché des véhicules électriques. La marque chinoise mise sur l’efficience énergétique comme argument de vente principal, un choix pertinent à l’heure où les consommateurs sont de plus en plus sensibles à l’autonomie et à la consommation de leurs véhicules.
La P7+ devrait être commercialisée dès octobre 2024, tandis que la Mona M03 arrivera sur le marché en 2025. Ce calendrier permet à Xpeng de se positionner stratégiquement face à la concurrence, notamment européenne et américaine, qui tarde parfois à proposer des modèles aussi efficients à des prix compétitifs.
Il faut noter que ces véhicules bénéficient d’une aérodynamique particulièrement travaillée, un facteur clé pour atteindre de tels niveaux d’efficience. La P7+ notamment, avec sa silhouette élancée, promet d’être l’une des berlines les plus aérodynamiques du marché.
Si ces modèles venaient à être commercialisés en Europe, ils pourraient sérieusement bousculer le marché. Les constructeurs européens, qui misent souvent sur des véhicules plus puissants et plus lourds, pourraient se retrouver en difficulté face à ces berlines chinoises ultra-efficientes.
La question du prix sera cruciale. Si Xpeng parvient à maintenir des tarifs compétitifs tout en respectant les normes européennes, la marque pourrait rapidement gagner des parts de marché. La Mona M03, en particulier, avec son prix d’entrée annoncé à moins de 16 000 euros, pourrait devenir une option très attractive pour les consommateurs cherchant à passer à l’électrique sans se ruiner.
Bien sûr, il faudra attendre de voir ces véhicules en conditions réelles d’utilisation pour confirmer leurs performances. Les chiffres annoncés sont basés sur le cycle CLTC, connu pour être plus optimiste que les normes WLTP européennes ou EPA américaines. Néanmoins, même en tenant compte de cette différence, les performances promises restent impressionnantes.
En définitive, l’arrivée de ces deux modèles Xpeng sur le marché pourrait bien marquer un tournant dans l’industrie automobile électrique. Ils démontrent qu’il est possible de concevoir des véhicules électriques à la fois efficients, performants et abordables. Reste à voir comment les constructeurs traditionnels réagiront face à cette nouvelle concurrence venue de Chine.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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