Tesla Model 3 : prix, autonomie et fiche technique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Berline électrique — 5 places |
| Autonomie | 572 à 750 km WLTP selon version |
| Puissance | 460 ch annoncés pour la Performance ; autres versions non chiffrées |
| Prix | À partir de 36 990 € TTC hors aides |
La Tesla Model 3 est une berline électrique à cinq places, proposée en Propulsion, Premium Grande Autonomie et Performance. Elle se positionne face aux BMW i4, BYD SEAL et autres berlines électriques, avec un accent sur l’efficience et les longs trajets. La gamme française annonce de 572 à 750 km d’autonomie WLTP selon la motorisation et les jantes.
Retrouvez ce modèle dans la rubrique Tesla électrique et découvrez notre panorama des voitures électriques américaines.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations de la Tesla Model 3
La présentation française Tesla distingue les transmissions et accélérations de chaque version dans les tableaux ci-dessous. Tesla annonce 460 ch pour la Model 3 Performance. Les puissances de pointe des autres motorisations et les couples ne sont pas précisés dans la référence retenue ; la puissance administrative ou celle mesurée sur 30 minutes ne doit pas être confondue avec une puissance maximale instantanée. Les accélérations des versions Performance et Plaid sont annoncées hors lancement lorsque cette condition figure dans la note constructeur.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Propulsion | Non communiquée dans la référence Tesla | Non communiqué dans la référence Tesla | Propulsion |
| Premium Grande Autonomie Propulsion | Non communiquée dans la référence Tesla | Non communiqué dans la référence Tesla | Propulsion |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | Non communiquée dans la référence Tesla | Non communiqué dans la référence Tesla | Intégrale Dual Motor |
| Performance | 460 ch annoncés | Non communiqué dans la référence Tesla | Intégrale Dual Motor |
Autonomie WLTP et batterie
La présentation française distingue des valeurs WLTP propres à chaque version : 572 km pour la Propulsion, 750 km pour la Premium Grande Autonomie Propulsion en 18 pouces ou 691 km en 19 pouces, 660 km pour la Premium intégrale et 600 km pour la Performance. Pour les calculs de cette fiche, nous retenons 62 kWh utiles estimés pour la Propulsion standard et 82 kWh utiles estimés pour les Grande Autonomie Propulsion, Dual Motor et Performance. Ces capacités sont des hypothèses de simulation, non des valeurs confirmées par Tesla.
| Version | Capacité utile estimée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Propulsion | 62 kWh utiles estimés | 572 km |
| Premium Grande Autonomie Propulsion | 82 kWh utiles estimés | 750 km en 18 pouces ; 691 km en 19 pouces |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | 82 kWh utiles estimés | 660 km |
| Performance | 82 kWh utiles estimés | 600 km |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Propulsion | 12,2 kWh/100 km |
| Premium Grande Autonomie Propulsion | 13,6 kWh/100 km |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | 14,3 kWh/100 km |
| Performance | 15,8 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les consommations officielles affichées par Tesla figurent par version dans le tableau. Elles sont distinctes de la consommation sur autoroute, qui dépend de la vitesse, de la météo, de la température de batterie et du chargement. L’échelle colorée du site est indicative et ne constitue pas une étiquette réglementaire supplémentaire.
Recharge à domicile et sur autoroute
La documentation française Tesla sur la recharge à domicile donne jusqu’à 7,4 kW sur une alimentation monophasée et 11 kW en triphasé pour les véhicules concernés. Le simulateur retient un chargeur embarqué de 11 kW ; une borne AC de 22 kW ne permet pas de dépasser la limite de la voiture.
Sur autoroute, la puissance maximale de Supercharge n’est pas une puissance constante. La température, le préconditionnement, le niveau de batterie et la puissance réellement disponible à la station modifient la durée. Le planificateur de voyage du véhicule reste la référence pratique pour préparer les arrêts.
Tesla présente des kilomètres récupérés en 15 minutes, mesurés à partir d’une efficience à vitesse constante de 100 km/h. Cette annonce ne constitue ni une durée de 10 à 80 %, ni une garantie de kilomètres parcourus à 130 km/h. Elle n’est donc pas convertie automatiquement en un temps de recharge par plage de batterie.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | Durée constructeur 10 à 80 % |
|---|---|---|---|
| Propulsion | 11 kW | 175 kW | Non publié ; estimation disponible ci-dessous |
| Premium Grande Autonomie Propulsion | 11 kW | 250 kW | Non publié ; estimation disponible ci-dessous |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | 11 kW | 250 kW | Non publié ; estimation disponible ci-dessous |
| Performance | 11 kW | 250 kW | Non publié ; estimation disponible ci-dessous |
Simulateur de recharge de la Tesla Model 3
Le calcul utilise automatiquement 62 kWh utiles estimés pour la Propulsion standard et 82 kWh utiles estimés pour les Grande Autonomie Propulsion, Dual Motor et Performance. Le mode autoroute utilise un profil théorique de baisse de puissance, limité par le pic DC de la version et la borne choisie ; il ne reproduit pas une courbe Tesla mesurée et n’est pas calibré sur un temps constructeur. L’AC retient 11 kW et un rendement indicatif de 90 %. Les kWh et kilomètres calculés dépendent de cette capacité estimée et de la consommation que vous renseignez.
Combien de temps prévoir ?
Choisissez votre Tesla Model 3 et préparez votre prochaine pause.
Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : profil théorique de puissance décroissante, sans calibration sur un temps constructeur. La capacité utile estimée est sélectionnée automatiquement selon la déclinaison. Il ne s’agit pas d’une courbe Tesla mesurée ni d’une durée garantie. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité de la Tesla Model 3
Le configurateur français affiche 36 990 € pour la Propulsion, 44 990 € pour la Premium Grande Autonomie Propulsion, 49 990 € pour la Premium à transmission intégrale et 57 490 € pour la Performance. Ces montants de départ sont distincts des loyers, des aides, des économies de carburant et des bonus de reprise affichés dans le parcours commercial. Les frais, options et conditions de livraison doivent être vérifiés dans le récapitulatif de commande.
Pour compléter le prix d’achat par une estimation de votre budget d’énergie, utilisez notre simulateur d’économies en voiture électrique avec vos distances et vos tarifs de recharge.
| Version / finition de référence | Prix TTC à partir de |
|---|---|
| Propulsion | 36 990 € |
| Premium Grande Autonomie Propulsion | 44 990 € |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | 49 990 € |
| Performance | 57 490 € |
Dimensions, chargement et habitabilité
La Model 3 mesure environ 4,72 m de long avec un empattement de 2 875 mm selon le manuel. La largeur hors rétroviseurs est de 1 850 mm ; rétroviseurs rabattus, elle atteint 1 933 mm, et 2 089 mm rétroviseurs déployés. Ces trois mesures sont distinctes, même si la présentation commerciale peut employer des libellés moins précis.
Tesla affiche 682 litres de capacité de chargement. Ce chiffre n’est pas présenté ici comme un volume de coffre arrière VDA sous tablette : les méthodes et compartiments pris en compte doivent être identiques pour comparer deux voitures.
La Propulsion de référence possède des sièges en tissu et un écran central de 16 pouces dans la présentation française. Les Premium ajoutent notamment un écran arrière de 8 pouces et des équipements de confort ; la Performance possède des sièges Sport, un amortissement adaptatif et un mode Piste selon la liste du constructeur. La taille d’écran et les équipements peuvent différer entre variantes.
Recharge en voyage et équipements connectés
Le planificateur de voyage tient compte des besoins de recharge pour proposer des arrêts. Les kilomètres ajoutés par le simulateur du site restent une estimation fondée sur votre consommation ; les conditions réelles et la courbe de recharge du véhicule peuvent donner un résultat différent.
Les fonctions d’assistance à la conduite exigent une surveillance active du conducteur. Leur disponibilité dépend des équipements, des logiciels, des abonnements éventuels et des autorisations applicables ; elles ne rendent pas la voiture autonome.
Les dimensions détaillées peuvent être vérifiées dans le manuel Tesla du véhicule. Pour comparer le format et les usages, consultez aussi la Tesla Model Y.
Fiche technique de la Tesla Model 3
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Longueur | 4 720 mm sur la présentation commerciale française |
| Largeur hors rétroviseurs / rabattus / déployés | 1 850 / 1 933 / 2 089 mm selon manuel |
| Hauteur Propulsion / Premium / Performance | 1 440 / 1 441 / 1 431 mm selon présentation française |
| Empattement | 2 875 mm selon manuel |
| Garde au sol hors Performance / Performance | 138 / 128 mm |
| Places | 5 |
| Capacité de chargement affichée par Tesla | 682 L ; ne pas assimiler automatiquement à un coffre VDA sous tablette |
| Capacité utile de batterie | 62 kWh Propulsion / 82 kWh Grande Autonomie et Performance — capacités utiles estimées |
| Recharge AC de référence | Jusqu’à 11 kW triphasé / 7,4 kW monophasé |
| Recharge DC maximale | 175 kW Propulsion / 250 kW autres versions |
| Temps constructeur de 10 à 80 % | Non publié dans la référence retenue ; ne pas déduire ce temps des km ajoutés en 15 min |
| Version | Capacité utile estimée | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| Propulsion | 62 kWh utiles estimés | 1 772 kg |
| Premium Grande Autonomie Propulsion | 82 kWh utiles estimés | 1 747 kg |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | 82 kWh utiles estimés | 1 824 kg |
| Performance | 82 kWh utiles estimés | 1 851 kg |
Accélérations et performances
Accélérations et vitesses annoncées par Tesla pour les configurations indiquées. Les temps Performance et Plaid portent la mention constructeur « hors lancement ». Les performances disponibles dépendent notamment de la température, de la charge et de l’adhérence.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Propulsion | 6,2 s | 201 km/h |
| Premium Grande Autonomie Propulsion | 5,2 s | 201 km/h |
| Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale | 4,0 s | Non précisée dans la référence retenue |
| Performance | 3,1 s, hors lancement | 262 km/h |
Galerie photos de la Tesla Model 3
Photographies et visuels officiels Tesla de différentes configurations. Les finitions, équipements et présentations illustrés peuvent varier selon le marché et le véhicule.
Questions fréquentes sur la Tesla Model 3
Quelle autonomie pour Tesla Model 3 ?
572 à 750 km WLTP selon version. Les valeurs détaillées de chaque version sont reprises dans le tableau ; les estimations sont identifiées comme telles.
Quelle capacité de batterie possède ce modèle ?
Pour les calculs de cette fiche, nous retenons 62 kWh utiles estimés pour la Propulsion standard et 82 kWh utiles estimés pour les Grande Autonomie Propulsion, Dual Motor et Performance. Ces capacités sont des hypothèses de simulation, non des valeurs confirmées par Tesla.
Quelle puissance de recharge rapide ?
La puissance maximale annoncée est de 175 kW sur la Propulsion et de 250 kW sur les Premium et Performance. Elle n’est pas constante pendant la session.
Les kilomètres récupérés en 15 minutes correspondent-ils à 130 km/h ?
Tesla précise que cette annonce repose sur une efficience à vitesse constante de 100 km/h. Elle ne constitue pas une autonomie autoroutière garantie à 130 km/h ni un temps de 10 à 80 %.
Quel est le prix de départ ?
À partir de 36 990 € TTC hors aides. Le prix dépend de la version, des options, des frais et des conditions propres au véhicule proposé.
Tesla Model 3 : quelle puissance de recharge à domicile ?
Sur Tesla Model 3, la puissance du chargeur embarqué dépend de la version et de l’équipement : Propulsion, Premium Grande Autonomie Propulsion, Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale, Performance : 11 kW. Une borne AC plus puissante ne permet pas de dépasser la limite du chargeur de la voiture.
Tesla Model 3 : quel espace et quel volume de coffre ?
Pour Tesla Model 3, les valeurs de la fiche technique sont : places : 5 ; capacité de chargement affichée par tesla : 682 L ; ne pas assimiler automatiquement à un coffre VDA sous tablette. Les volumes de coffre correspondent aux positions de sièges et aux méthodes de mesure précisées.
Tesla Model 3 : quelles dimensions ?
Tesla Model 3 — dimensions : longueur : 4 720 mm sur la présentation commerciale française ; largeur hors rétroviseurs / rabattus / déployés : 1 850 / 1 933 / 2 089 mm selon manuel ; hauteur propulsion / premium / performance : 1 440 / 1 441 / 1 431 mm selon présentation française ; empattement : 2 875 mm selon manuel.
Les dernières actualités sur Tesla Model 3
-
Voiture électrique neuve : ces 5 erreurs que beaucoup découvrent trop tard
Application, badge, réglages de charge, premier essai en borne publique et solution de repli : la checklist à dérouler pendant les premières…
-
Ce n’est pas seulement le froid qui peut compliquer votre trajet en électrique en hiver
Pas de pourcentage de perte universel : pour un long trajet hivernal, calculez une réserve qui mène à une borne de repli…
-
À quoi sert le mode Voiturier de Tesla et est-ce vraiment utile ?
Profil, mode Voiturier, PIN : ce que Tesla documente, ce qui reste flou pour vos données, et la liste des vérifications avant…
-
Tesla Model Y et Model 3 retournent en tête des ventes en Europe
Le marché automobile européen a connu un mois de septembre dynamique : selon les données préliminaires de Dataforce, les immatriculations […]
-
Il mettait des moteurs à essence dans des Tesla, spoiler : ça n’a pas marché
Le bureau d’études autrichien Obrist, connu pour avoir retiré des cellules de la batterie d’une Tesla Model 3 afin de […]
-
Xpeng P7 : la rivale de la Tesla Model 3 annonce jusqu’à 750 km d’autonomie chez nous
La Xpeng P7 de nouvelle génération va bien être commercialisée en Europe. L’information vient de Yu Tao, vice-président du constructeur […]
