Mazda MX-30 : prix, autonomie et fiche technique

Mis à jour en octobre 2026 par la rédaction de Rouleur Électrique

Type	Crossover 100 % électrique
Autonomie	Jusqu’à 200 km WLTP selon configuration
Puissance	145 ch
Prix	Tarif neuf courant non confirmé

Le Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV est un crossover électrique compact à cinq places, reconnaissable à ses petites portes arrière à ouverture antagoniste. Sa batterie annoncée à 35,5 kWh et ses 200 km WLTP le positionnent surtout pour les trajets quotidiens et périurbains. Cette version 100 % électrique est distincte du MX-30 R-EV, hybride rechargeable à moteur rotatif générateur.

Retrouvez ce modèle dans la rubrique Mazda électrique et découvrez notre panorama des voitures électriques japonaises. Pour un achat d’occasion, identifiez la génération et la batterie du véhicule précis.

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Motorisations du Mazda MX-30

Le moteur électrique avant développe 107 kW, soit 145 ch, et 271 Nm. Mazda annonce un 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et une vitesse maximale limitée à 140 km/h. Le moteur rotatif et les caractéristiques de 170 ch du R-EV ne concernent pas cette version électrique. Les caractéristiques sont détaillées dans la brochure française Mazda.

Autonomie WLTP et batterie

La batterie lithium-ion est annoncée à 35,5 kWh, sans distinction nette dans la brochure de référence. L’autonomie annoncée atteint 200 km en cycle mixte WLTP et jusqu’à 265 km en cycle urbain. La valeur urbaine ne doit pas être présentée comme une autonomie autoroutière ; la vitesse et le chauffage peuvent réduire sensiblement la distance réellement parcourue.

Consommation électrique

Les consommations mixtes WLTP sont indiquées dans le tableau et restent distinctes d’une consommation réelle sur autoroute. L’échelle colorée est indicative. La vitesse, le froid, le chauffage et le relief modifient l’énergie consommée ; le simulateur utilise une consommation autoroutière librement modifiable.

Recharge à domicile et sur autoroute

La configuration e-SKYACTIV EV détaillée ici possède un chargeur AC triphasé de 11 kW. Mazda annonce environ 1 h 50 pour passer de 20 à 80 % sur une borne adaptée. Cette référence sert au mode AC du calculateur ; elle ne correspond pas à une recharge complète.

La recharge rapide est annoncée jusqu’à 50 kW, avec environ 26 minutes de 20 à 80 %. Les 26 minutes concernent cette plage et cette configuration de chargeur, et ne sont pas attribuées à un passage de 10 à 80 %.

Certains MX-30 possèdent un autre équipement de recharge. Vérifiez le chargeur du véhicule avant de transposer ces durées. Les kWh ajoutés et la distance récupérée du simulateur reposent sur les 35,5 kWh annoncés comme hypothèse énergétique, sans les assimiler à une capacité utile établie.

Simulateur de recharge du Mazda MX-30

Sélectionnez la version, la borne et les niveaux de batterie. Le mode rapide est ajusté aux références constructeur de 20 à 80 %. L’AC est ajustée aux durées de 20 à 80 % à 11 kW. Les capacités sont annoncées, sans distinction nette dans la référence : l’énergie ajoutée et les kilomètres récupérés restent des estimations sur cette hypothèse.

Prix et disponibilité du Mazda MX-30

Le MX-30 e-SKYACTIV EV ne dispose pas d’un tarif neuf français courant confirmé dans les références retenues. Les anciens prix catalogue ne sont donc pas présentés comme des prix de vente actuels. La disponibilité et le prix d’un éventuel véhicule en stock doivent être confirmés auprès du réseau ; un tarif de MX-30 R-EV concerne une autre motorisation.

Pour compléter le prix d’achat par une estimation de votre budget d’énergie, utilisez notre simulateur d’économies en voiture électrique avec vos distances et vos tarifs de recharge.

Dimensions, coffre et habitabilité

La brochure française indique 4 395 mm de long avec porte-plaque, 2 035 mm de large rétroviseurs déployés, 1 555 mm de haut pour l’EV et un empattement de 2 655 mm. La garde au sol est de 130 mm dans les conditions de mesure indiquées.

Le coffre de l’EV offre 350 litres sans système Bose ou 332 litres avec ce système, sièges en place et rangement sous plancher inclus. Banquette rabattue jusqu’au pavillon, les volumes correspondants sont de 1 155 ou 1 137 litres. Les chiffres du coffre dépendent donc aussi de l’équipement audio.

La masse minimale à vide annoncée est de 1 720 kg avec conducteur de 75 kg et le PTAC de 2 119 kg. Les petites portes arrière Freestyle facilitent une ouverture large de l’habitacle, mais leur manipulation exige de tenir compte des portes avant et de l’espace disponible.

La gamme française met également en avant le MX-30 R-EV, qui utilise une batterie de 17,8 kWh et un générateur à essence. Il s’agit d’une autre motorisation ; ses 85 km électriques WLTP, son réservoir et son moteur rotatif ne sont pas intégrés à la fiche de l’EV.

Les Mazda électriques

La Mazda6e est la grande berline électrique de la marque, tandis que le MX-30 e-SKYACTIV EV est un crossover à plus petite batterie. Leurs autonomies, leurs batteries et leurs chargeurs ne sont pas interchangeables.

Fiche technique du Mazda MX-30

Accélérations et performances

Valeurs constructeur. Le niveau de charge, la température et les conditions d’adhérence peuvent modifier les performances disponibles.

Galerie photos du Mazda MX-30

Photographies et visuels officiels Mazda. Les finitions, les coloris et les équipements illustrés peuvent varier. Certaines vues de carrosserie et d’habitacle proviennent de la brochure commune EV et R-EV et ne permettent pas d’identifier la motorisation.

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