Peugeot e-208 : prix, autonomie et fiche technique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Citadine électrique — 5 places |
| Autonomie | Jusqu’à 433 km WLTP |
| Puissance | 136 à 281 ch selon version |
| Prix | À partir de 28 400 € TTC, hors aides |
La Peugeot E-208 est une citadine électrique à cinq portes, proposée en versions de 136 et 156 ch ainsi qu’en GTi de 281 ch. Son format d’environ quatre mètres répond aux déplacements urbains et périurbains, avec une autonomie mixte pouvant atteindre 433 km WLTP sur la 156 ch. Elle se positionne face aux Renault 5 E-Tech, Opel Corsa Electric et Citroën ë-C3, tandis que la GTi vise les petites sportives électriques.
Retrouvez ce modèle dans la rubrique Peugeot électrique et découvrez notre panorama des voitures électriques françaises.
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Motorisations de la Peugeot E-208
Le catalogue français Peugeot distingue les motorisations ci-dessous des niveaux de finition. Toutes les capacités de batterie du tableau d’autonomie sont des capacités utiles, utilisables à la conduite. La 136 ch utilise 46,3 kWh utiles ; les 156 ch et GTi utilisent 51 kWh utiles. La GTi possède son propre catalogue et un ensemble moteur-châssis spécifique.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| E-208 136 ch | 100 kW (136 ch) | 260 Nm | Traction, moteur avant |
| E-208 156 ch | 115 kW (156 ch) | 260 Nm | Traction, moteur avant |
| E-208 GTi 281 ch | 207 kW (281 ch) | 345 Nm | Traction, moteur avant |
Autonomie WLTP et batterie
La plage mixte WLTP de chaque motorisation figure dans le tableau : elle varie selon finition, roues et équipements. Les valeurs urbaines ne décrivent pas une distance autoroutière. Le froid, le chargement, la vitesse et le chauffage modifient l’autonomie réellement disponible.
| Version | Batterie utile | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| E-208 136 ch | 46,3 kWh | 352 à 363 km |
| E-208 156 ch | 51 kWh | 422 à 433 km |
| E-208 GTi 281 ch | 51 kWh | 351 à 375 km |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| E-208 136 ch | 15,4 à 15,9 kWh/100 km |
| E-208 156 ch | 14 à 14,5 kWh/100 km |
| E-208 GTi 281 ch | 15,9 à 17,1 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les plages du tableau correspondent aux configurations homologuées de chaque motorisation. L’étiquette colorée constitue un repère éditorial de consommation. Pour estimer un coût aux 100 km, multipliez les kWh réellement facturés par le prix de l’électricité ; le résultat varie entre recharge domestique et station rapide.
Recharge à domicile et sur autoroute
Les versions de la gamme classique possèdent un chargeur AC de 7,4 kW monophasé, avec un chargeur de 11 kW triphasé disponible selon équipement. La GTi possède un chargeur de 11 kW. Le simulateur permet de sélectionner le chargeur réellement installé. Avec un chargeur monophasé de 7,4 kW sur une borne triphasée de 11 kW, la puissance peut se limiter à 3,7 kW ; ce cas est pris en compte.
La prise CCS permet la recharge rapide DC, jusqu’à 100 kW. Les temps de référence du catalogue concernent une charge de 20 à 80 %, à température favorable, et non de 10 à 80 %. La température de la batterie et la puissance partagée de la station peuvent allonger l’arrêt.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 20 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| E-208 136 ch | 7,4 kW / 11 kW si équipé | 100 kW | 25 min |
| E-208 156 ch | 7,4 kW / 11 kW si équipé | 100 kW | 27 min |
| E-208 GTi 281 ch | 11 kW | 100 kW | 27 min |
Simulateur de recharge de la Peugeot E-208
Le mode DC estime une pause de recharge sur autoroute à partir de la capacité utile et du temps constructeur propre à la version, avec une référence de 20 à 80 %. Il modélise une baisse de puissance et prend en compte le plafond de la station. La consommation que vous saisissez sert à estimer les kilomètres récupérés ; les résultats restent indicatifs.
Combien de temps prévoir ?
Choisissez votre Peugeot E-208 et préparez votre prochaine pause.
Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 20 à 80 % (25 / 27 minutes selon version). Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité de la Peugeot E-208
Les prix du tableau sont les tarifs catalogue TTC français de la finition d’accès de chaque motorisation, avant aides, remises et options. Une prime déduite, une offre avec reprise ou un loyer ne correspond pas au prix catalogue. Comparez le devis avec le bon moteur, la bonne batterie et le même équipement.
Pour compléter le prix d’achat par une estimation de votre budget d’énergie, utilisez notre simulateur d’économies en voiture électrique avec vos distances et vos tarifs de recharge.
| Version / finition de référence | Prix TTC à partir de |
|---|---|
| E-208 136 ch — Style | 28 400 € |
| E-208 156 ch — Style | 35 800 € |
| E-208 GTi 281 ch — GTi | 42 900 € |
Dimensions, coffre et vie à bord
Les versions classiques mesurent 4 055 mm de long et 1 745 mm de large hors rétroviseurs. La largeur de 1 960 mm rétroviseurs ouverts est utile pour vérifier l’accès à un garage. Les cinq portes facilitent l’installation à l’arrière, mais l’espace reste celui d’une citadine.
La GTi possède des cotes propres : 4 100 mm de long, 1 771 mm de large et 1 405 mm de haut. Son moteur de 281 ch, son différentiel mécanique à glissement limité, ses freins et son châssis spécifique la distinguent d’une finition GT Plus.
Le catalogue indique un coffre de 309 dm³ sur les versions classiques. Le petit volant et l’instrumentation haute du i-Cockpit demandent un réglage de la position de conduite pour apprécier la visibilité. La pompe à chaleur et les aides à la conduite varient selon la finition.
Pour un modèle plus haut et plus spacieux, consultez le Peugeot E-2008. La Renault 5 E-Tech constitue une autre citadine électrique à comparer.
Fiche technique de la Peugeot E-208
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Citadine électrique — 5 places |
| Longueur | 4 055 mm / 4 100 mm en GTi |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 745 mm / 1 771 mm en GTi |
| Largeur avec rétroviseurs | 1 960 mm sur les versions classiques |
| Hauteur | 1 430 mm / 1 405 mm en GTi |
| Empattement | 2 540 mm / 2 556 mm en GTi |
| Coffre avec cinq places | 309 dm³ sur versions classiques ; 309 L annoncés en GTi |
| Diamètre de braquage | 10,3 m |
| Transmission | Traction, moteur avant |
| Chargeur AC de référence / maximal selon équipement | 7,4 / 11 kW si équipé ; 11 kW sur GTi |
| Recharge DC maximale | 100 kW |
| Version | Batterie utile | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| E-208 136 ch | 46,3 kWh | 1 530 kg en ordre de marche |
| E-208 156 ch | 51 kWh | 1 530 kg en ordre de marche |
| E-208 GTi 281 ch | 51 kWh | 1 610 kg en ordre de marche |
Accélérations et performances
Valeurs constructeur. Le niveau de charge, la température et les conditions d’adhérence peuvent modifier les performances disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| E-208 136 ch | 9,0 s | 150 km/h |
| E-208 156 ch | 8,2 s | 150 km/h |
| E-208 GTi 281 ch | 5,5 s | 180 km/h |
| Version | 1 000 m départ arrêté | 80 à 120 km/h en Drive |
|---|---|---|
| 136 ch | 31,5 s | 6,6 s |
| 156 ch | 30,7 s | 5,3 s |
| GTi 281 ch | 25,8 s | 3,2 s |
Galerie photos de la Peugeot E-208
Photographies et visuels de présentation de la gamme Peugeot 208. Les finitions, équipements et motorisations illustrés peuvent varier. La galerie présente les versions classiques ; la GTi possède une présentation spécifique.
Questions fréquentes sur la Peugeot E-208
La finition GT est-elle la même chose que la GTi ?
Non. Une E-208 GT Plus conserve sa motorisation de 156 ch. La GTi possède un moteur de 281 ch ainsi que des freins, un différentiel et des réglages de châssis spécifiques.
Quelle E-208 possède la plus grande autonomie ?
La version de 156 ch annonce jusqu’à 433 km WLTP, contre 363 km pour la 136 ch et 375 km pour la GTi, selon la configuration.
À quelle plage de batterie correspond le temps de recharge annoncé ?
La référence du catalogue français est de 20 à 80 %. Une session de 10 à 80 % nécessite plus d’énergie et ne doit pas être assimilée à ce temps.
Quelle puissance AC possède la voiture ?
Le chargeur de référence est de 7,4 kW sur la gamme classique, avec 11 kW selon équipement ; la GTi possède 11 kW.
Peugeot e-208 : quel est le prix de référence ?
Peugeot e-208 : À partir de 28 400 € TTC, hors aides. La version, les options et les conditions d’aide ou de remise peuvent modifier le montant à payer.
Peugeot e-208 : quel espace et quel volume de coffre ?
Pour Peugeot e-208, les valeurs de la fiche technique sont : carrosserie / places : Citadine électrique — 5 places ; coffre avec cinq places : 309 dm³ sur versions classiques ; 309 L annoncés en GTi. Les volumes de coffre correspondent aux positions de sièges et aux méthodes de mesure précisées.
Peugeot e-208 : quelles dimensions ?
Peugeot e-208 — dimensions : longueur : 4 055 mm / 4 100 mm en GTi ; largeur hors rétroviseurs : 1 745 mm / 1 771 mm en GTi ; largeur avec rétroviseurs : 1 960 mm sur les versions classiques ; hauteur : 1 430 mm / 1 405 mm en GTi.
Peugeot e-208 : quelles accélérations selon la version ?
Peugeot e-208 — performances par version : E-208 136 ch : 0 à 100 km/h : 9,0 s, vitesse maximale : 150 km/h ; E-208 156 ch : 0 à 100 km/h : 8,2 s, vitesse maximale : 150 km/h ; E-208 GTi 281 ch : 0 à 100 km/h : 5,5 s, vitesse maximale : 180 km/h.
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