La mythique R5 fait son grand retour sous une forme que personne n’attendait. Renault vient d’ouvrir les réservations pour sa R5 Turbo 3E, un bolide électrique aux performances stupéfiantes qui n’a de commun avec la R5 classique que son nom et quelques clins d’œil stylistiques. Derrière cette renaissance se cache une véritable supercar en format pocket, destinée aux collectionneurs et aux amateurs de sensations fortes.
Une fiche technique qui défie l’entendement
La R5 Turbo 3E pulvérise tous les codes de ce qu’on pouvait imaginer pour une citadine électrique. Équipée de deux moteurs-roues positionnés à l’arrière, elle développe une puissance totale de 540 chevaux – soit plus qu’une Porsche 911 GT3 ! Cette configuration propulse la petite française de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, la plaçant directement dans la cour des supercars.
Ce positionnement radical explique en partie son prix stratosphérique. À 155 000 € hors options et personnalisation, la R5 Turbo 3E coûte autant qu’une Porsche 911 Carrera. Un tarif qui s’applique uniquement aux 500 premières réservations, laissant présager une augmentation pour les suivantes.
Renault ne fait pas les choses à moitié pour le lancement de ce modèle d’exception. La marque au losange a mis en place un processus d’acquisition particulier :
Un premier versement de 50 000 € dès la réservation (principe d’« upfront funding »)
Une phase de personnalisation début 2026
La finalisation de la commande en 2027
La livraison prévue courant 2027
Ce premier acompte massif servira directement à financer le développement du véhicule, une pratique inhabituelle dans l’industrie automobile grand public mais qui souligne le caractère exclusif du projet.
Une série ultra-limitée avec personnalisation extrême
La rareté fait partie intégrante de l’ADN de ce modèle. Renault limite volontairement la production à 1980 exemplaires au niveau mondial – un clin d’œil à l’année de présentation de la R5 Turbo originale. Ces exemplaires seront distribués non seulement en Europe, mais aussi au Moyen-Orient, au Japon et en Australie, rendant la compétition d’autant plus rude pour les collectionneurs.
L’exclusivité se poursuit dans les options de personnalisation. Les futurs propriétaires pourront choisir le numéro de leur exemplaire (moyennant supplément) et accéder à des livrées historiques rappelant les glorieuses R5 Turbo et Turbo 2 d’antan, comme celle qui a triomphé au Tour de Corse 1982 avec ses teintes noire, jaune et blanche emblématiques.
Pour les plus exigeants, Renault va encore plus loin en proposant des rendez-vous personnalisés avec ses équipes de design. Une occasion unique de créer une configuration sur mesure, tant pour l’extérieur que pour l’habitacle, avec des choix exclusifs de couleurs et de matériaux pour les sièges, contre-portes et planche de bord.
Un positionnement entre hypercar et objet de collection
Avec la R5 Turbo 3E, Renault brouille délibérément les frontières entre la voiture de performance et l’objet de collection. Son prix exorbitant pour une Renault s’explique par ce double positionnement et par sa nature de véritable supercar électrique en format compact.
La R5 Turbo 3E représente ainsi l’apogée du savoir-faire français en matière d’électrification sportive. Elle incarne la volonté du groupe Renault de démontrer que la transition vers l’électrique peut aussi concerner les véhicules d’exception et s’adresser aux passionnés de sensations fortes.
La R5 Turbo 3E n’est pas qu’une simple voiture électrique, mais bien la renaissance d’une légende sous une forme résolument tournée vers l’avenir. Pour les passionnés qui auront les moyens de s’offrir ce jouet ultime, l’attente jusqu’en 2027 sera longue, mais la promesse d’exclusivité et de performances extraordinaires pourrait bien valoir l’investissement.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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