Mercedes-Benz vient de réviser sa stratégie pour sa CLA électrique. Contrairement à l’annonce initiale qui restreignait la recharge uniquement à 800V, la berline proposera finalement une compatibilité avec tous les types de bornes rapides disponibles, y compris les Superchargeurs Tesla.
Un changement de cap stratégique pour la recharge
Mercedes-Benz avait initialement prévu de limiter sa nouvelle berline électrique CLA aux seules bornes de recharge 800V. Une décision qui aurait permis d’exploiter pleinement sa capacité de charge maximale de 320 kilowatts, mais qui aurait également considérablement réduit les options de recharge des futurs propriétaires.
Face aux implications pratiques de cette limitation, le constructeur allemand a finalement opté pour l’installation d’un convertisseur 400V sur les modèles destinés au marché américain et certainement aussi au marché Européen bien que cela n’ai pas encore été officiellement communiqué. Cette modification technique permettra au CLA électrique d’accéder aux réseaux de recharge les plus étendus comme celui de Tesla et ses Superchargeurs, qui fonctionnent principalement en 400V.
Un porte-parole de Mercedes-Benz USA a clarifié cette position : “Nous sommes déterminés à offrir à nos clients la meilleure expérience possible. Après une livraison initiale limitée de véhicules pour démontrer les capacités de recharge rapide du CLA, les futures commandes clients intégreront un convertisseur capable de fonctionner sur les bornes 400V et 800V.”
Sur une borne de recharge 800V, le CLA électrique peut accepter jusqu’à 320 kW de puissance, permettant d’ajouter jusqu’à 325 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes. Si Mercedes-Benz n’a pas précisé la vitesse de charge sur une borne 400V, elle sera logiquement inférieure.
Pour atteindre 320 kW depuis une source 800V, le véhicule nécessite 400 ampères. Sur une source 400V, l’ampérage devrait atteindre 800A pour maintenir cette puissance – un niveau rarement disponible sur les chargeurs rapides actuels aux États-Unis.
Puissance maximale en 800V : 320 kW
Autonomie récupérée en 10 minutes : 325 kilomètres
À titre de comparaison, la HyundaiIoniq 5, également basée sur une architecture 800V, peut se recharger à plus de 200 kW sur une borne 800V, passant de 10% à 80% en environ 20 minutes. Cependant, lorsqu’elle est connectée à un Superchargeur Tesla V3 (limité à 500V maximum), sa puissance de charge diminue d’environ 100 kW.
Une commercialisation progressive
La Mercedes-Benz CLA électrique devrait commencer ses livraisons limitées en Europe fin 2025, avec une disponibilité plus large début 2026. Cette berline électrique représente un élément clé de la stratégie d’électrification de Mercedes-Benz.
Le constructeur allemand mise sur l’architecture 800V pour se démarquer dans un marché de plus en plus concurrentiel. Cette technologie offre des temps de recharge réduits, un atout majeur pour convaincre les consommateurs hésitants face à l’autonomie et aux temps de recharge des véhicules électriques.
La flexibilité nouvellement annoncée en matière de recharge devrait renforcer l’attrait du CLA électrique sur le marché américain, où la praticité du réseau de recharge reste un facteur déterminant dans le choix d’un véhicule électrique. Cette adaptation technique démontre que même les constructeurs premium comme Mercedes-Benz doivent s’adapter aux réalités de l’infrastructure existante, malgré leurs ambitions technologiques.
Rédigé par Alexandra Dujonc
Après des études en ingénierie électrique, j'ai travaillé sur des projets de recherche et de développement visant à améliorer la capacité de recharge des voitures électriques dont j'en ai fait ma spécialité ! Je mets à votre disposition mes connaissances approfondies sur le sujet de la recharge électrique.
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