Le marché mondial de la voiture électrique n’a pas dit son dernier mot. Alors que certains titres évoquaient un ralentissement de l’électrification, les chiffres publiés cette semaine par l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE) racontent une tout autre histoire. En 2025, plus de 20 millions de véhicules électrifiés — rechargeables purs ou hybrides rechargeables — ont été vendus dans le monde, soit 25 % des ventes mondiales de voitures neuves, un niveau jamais atteint jusqu’ici. Environ 5 % du parc automobile mondial est désormais électrifié. Ce qui est frappant, c’est moins la progression globale que les immenses disparités géographiques qu’elle révèle.
La Chine et l’Europe tirent la croissance mondiale des ventes électriques
Sans surprise, la Chine domine massivement le tableau. 13,2 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables y ont trouvé preneur en 2025, représentant 53 % du marché automobile chinois. C’est colossal, et cela s’explique en partie par un soutien étatique massif : Pékin a injecté plus de 35 milliards de dollars dans le soutien aux ventes de véhicules rechargeables sur la seule année 2025. À titre de comparaison, les États-Unis n’ont dépensé que 5,2 milliards de dollars, et l’Europe un peu plus de 10 milliards de dollars.
L’Europe, de son côté, affiche une progression solide avec plus de 4 millions d’unités vendues, soit une hausse de 30 % par rapport à 2024, représentant 28 % des ventes sur le continent. Les marchés européens, portés par des réglementations d’émissions de plus en plus strictes et des offres de plus en plus compétitives, maintiennent une dynamique cohérente. Ce n’est pas un feu de paille : c’est une tendance structurelle.
Les marchés émergents : la vraie surprise du rapport de l’AIE
Le phénomène le plus inattendu de ce rapport concerne ce que l’AIE appelle les « marchés émergents et économies en développement ». Ces pays, souvent relégués en bas du classement de l’adoption électrique, ont vu leurs ventes de véhicules rechargeables bondir de 80 % en un an. Ce bond spectaculaire est largement alimenté par l’arrivée massive de véhicules électriques chinois à bas prix, qui rendent l’électrification accessible là où les modèles occidentaux ne s’aventuraient pas.
Les exemples chiffrés parlent d’eux-mêmes :
Au Népal, la part des véhicules rechargeables est passée de 10 % à 68 % entre 2020 et 2025.
En Thaïlande, elle est passée de 1 % à 23 % sur la même période.
En Turquie, de quasiment 0 % à 22 % du marché.
Au Mexique, les ventes de véhicules rechargeables ont triplé en un an, avec 85 % des unités vendues provenant de constructeurs chinois.
Ces chiffres illustrent clairement comment les constructeurs chinois comme BYD ou Wuling redistribuent les cartes à l’échelle planétaire, en proposant des modèles accessibles bien en dessous des seuils de prix pratiqués en Europe ou aux États-Unis.
Les États-Unis : un marché électrique qui décroche
Pendant que le reste du monde accélère, les États-Unis semblent marquer le pas. La part des véhicules rechargeables n’y dépasse pas 10 % du marché en 2025, loin derrière la moyenne mondiale. Plus préoccupant encore : les ventes ont chuté au quatrième trimestre 2025, et les perspectives pour 2026 ne sont guère plus réjouissantes. La suppression du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars pèse directement sur la demande, tandis que plusieurs constructeurs réduisent leur production de véhicules électriques sur le territoire américain.
La question du prix reste centrale. Aux États-Unis, moins de 20 % des modèles électriques disponibles sont proposés à moins de 40 000 dollars, contre plus de 40 % pour les modèles thermiques équivalents. En Chine, environ 30 % des électriques sont accessibles sous la barre des 20 000 dollars. Cette réalité tarifaire explique en grande partie pourquoi l’adoption stagne outre-Atlantique. Des efforts sont néanmoins visibles : en 2025, près de 20 modèles électriques étaient disponibles sous les 40 000 dollars aux États-Unis, contre moins de 15 l’année précédente.
Ce que les chiffres révèlent sur l’offre électrique mondiale
Le rapport de l’AIE met également en lumière quelques données intéressantes sur l’état du marché en tant que tel. En 2025, 630 modèles de véhicules électriques étaient disponibles à la vente dans le monde. Pourtant, cinq modèles ont suffi à capter 20 % des ventes mondiales : la TeslaModel Y, la Tesla Model 3, la Geely Geome Xingyuan, la Wuling HongGuang Mini et la BYD Seagull. Une concentration qui illustre à quel point certains modèles bien positionnés en termes de prix et d’usage dominent le marché, indépendamment de la profusion de l’offre.
Concernant l’autonomie, le rapport note une stabilisation : l’autonomie moyenne des véhicules électriques plafonne autour de 380 kilomètres. Un palier qui reflète davantage un équilibre entre coût des batteries et besoins réels des utilisateurs qu’une limite technologique. À noter aussi que les ventes de camions et pick-ups électriques ont doublé en un an pour dépasser les 400 000 unités, une dynamique portée là encore principalement par la Chine.
Pour 2026, l’AIE prévoit que les ventes mondiales de véhicules rechargeables dépasseront les 23 millions d’unités, représentant près de 30 % du marché automobile mondial. Une progression qui se fera sans les États-Unis, ou presque — du moins tant que la politique industrielle américaine ne retrouvera pas un cap clair sur l’électrification.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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