BYD ne cache plus ses ambitions dans le segment du luxe. Avec la Denza Z, le constructeur chinois s’apprête à bousculer un marché longtemps verrouillé par les grandes maisons européennes. Récemment aperçue sans camouflage dans une forme très proche de la production, cette supercar électrique à ciel ouvert commence à dévoiler ses contours. Et ce qu’on voit mérite qu’on s’y attarde.
Design signé par un ancien de Lamborghini et Audi
Derrière le style de la Denza Z se trouve Wolfgang Egger, actuel directeur du design mondial de BYD, et surtout ancien designer chez Lamborghini puis Audi. Ce profil n’est pas anodin : BYD a clairement cherché à s’offrir une crédibilité stylistique auprès du public européen, et l’homme connaît les codes du luxe sportif mieux que quiconque. La voiture adopte le langage design “Pure Emotion” développé en interne, mais décliné ici avec des éléments en fibre de carbone sur la carrosserie, les sièges et d’autres composants pour contenir le poids.
Côté aérodynamique, des conduits d’air intégrés dans le capot sont censés créer un effet d’appui au sol, que BYD décrit comme un “vol rasant”. C’est une approche que l’on retrouve sur des machines taillées pour la performance à haute vitesse, et pas uniquement pour le spectacle visuel. La Denza Z sera proposée en version hardtop, mais aussi en version cabriolet à toit souple, ainsi qu’en édition piste — cette dernière ayant d’ailleurs été aperçue en train de tourner sur le Nürburgring il y a quelques semaines.
La Denza Z repose sur la plateforme e3, la même que celle de la Denza Z9 GT, une berline de luxe déjà disponible en Europe. En version entièrement électrique, elle embarque une batterie de 122,49 kWh et trois moteurs électriques pour une puissance combinée dépassant les 1 140 ch (850 kW). Le résultat annoncé : un 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, un chrono qui la place dans la même catégorie que les hypercars les plus exclusives du marché.
Puissance combinée : plus de 1 140 ch (850 kW) avec trois moteurs électriques
Accélération : 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes
Autonomie WLTP estimée : environ 599 km
Batterie : Blade Battery 2.0 de 122,49 kWh
Recharge rapide : de 10 % à 97 % en seulement 9 minutes grâce au système Flash Charging
Ce qui retient particulièrement l’attention, c’est la technologie de recharge. Le système Flash Charging couplé à la nouvelle Blade Battery 2.0 promet de passer de 10 % à 97 % de charge en neuf minutes. Si cette donnée se confirme en conditions réelles, cela changerait radicalement l’argument souvent avancé contre les voitures électriques de ce gabarit : la contrainte de recharge lors d’une utilisation sportive intensive sur circuit.
Un positionnement tarifaire face aux marques européennes
Pour se faire une idée du positionnement commercial de la Denza Z, il est utile de regarder du côté de la Denza Z9 GT, déjà disponible en précommande en Europe à partir de 115 000 € TTC. La Denza Z, plus puissante et plus exclusive dans sa conception, se situera vraisemblablement au-dessus de ce prix, sans que BYD n’ait encore communiqué de tarif officiel.
Rapprocher ces chiffres montre que BYD tente de jouer sur deux tableaux : une puissance et une autonomie comparables aux références allemandes, pour un prix potentiellement bien inférieur. C’est précisément là que réside le vrai défi commercial — et non technique — de cette Denza Z. Les acheteurs de Ferrari ou de Porsche n’achètent pas uniquement des chiffres, ils achètent aussi une histoire, une culture de marque. BYD en est parfaitement conscient, ce qui explique en partie le recrutement de profils comme Wolfgang Egger.
Lancement prévu au Goodwood Festival of Speed
BYD a officiellement choisi le Goodwood Festival of Speed, qui se tient en juillet 2026, pour lancer la Denza Z sur la scène internationale. C’est un choix stratégique évident : Goodwood est l’un des événements automobiles les plus suivis d’Europe, avec une audience composée précisément des passionnés et prescripteurs que BYD cherche à convaincre. Les images récentes de la voiture circulant sans camouflage, captées par plusieurs sources indépendantes, laissent penser que la version finale de production sera très fidèle à ce qui a été montré au Salon de Pékin en avril 2026.
D’ici là, attendez-vous à voir davantage de prototypes en phase de validation rouler sur routes ouvertes et circuits. BYD ne semble pas vouloir arriver à Goodwood les mains dans les poches : la marque a décrit le dévoilement de la Denza Z comme “un moment charnière pour l’industrie automobile mondiale”, une formule ambitieuse qui sera soumise au verdict du public européen dans quelques semaines. La réponse des acheteurs, elle, prendra un peu plus de temps.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Réagissez à l'article
