Subaru Uncharted : prix, autonomie et fiche technique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV électrique compact — 5 places |
| Autonomie | Jusqu’à 588 km WLTP selon version |
| Puissance | 165, 221 ou 338 ch annoncés en France |
| Prix | À partir de 36 990 € TTC, hors aides |
Le Subaru Uncharted est un SUV électrique compact de 4,54 m, proposé avec deux batteries et un choix de traction ou de transmission intégrale. Plus court que le Solterra, il vise les conducteurs qui souhaitent un format polyvalent pour le quotidien sans renoncer aux voyages. La gamme française comprend les 2XStart, 2XPerience et 4XPerience, avec une autonomie et des performances propres à chacune.
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Motorisations du Subaru Uncharted
Le 2XStart et le 2XPerience entraînent les roues avant ; Subaru France les présente respectivement avec 165 et 221 ch. Le 4XPerience ajoute un moteur arrière et une transmission intégrale, pour une puissance système annoncée de 338 ch. Le couple du moteur avant est de 268 Nm ; le moteur arrière de l’AWD est donné pour 169 Nm. Les valeurs par moteur ne doivent pas être additionnées pour annoncer un couple système.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| 2XStart | 165 ch, référence française | 268 Nm | Traction avant |
| 2XPerience | 221 ch, référence française | 268 Nm | Traction avant |
| 4XPerience AWD | 338 ch, référence française | 268 Nm avant / 169 Nm arrière | Transmission intégrale AWD |
Autonomie WLTP et batterie
Le 2XStart utilise une batterie de 57,7 kWh de capacité totale et annonce jusqu’à 451 km WLTP. Les 2XPerience et 4XPerience passent à 77 kWh totaux, avec respectivement 588 et 490 km WLTP. La traction à grande batterie est donc la déclinaison qui annonce la plus forte autonomie de la gamme française. Le froid, le relief, le chargement et la vitesse peuvent réduire la distance réelle entre deux recharges.
| Version | Batterie totale annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| 2XStart | 57,7 kWh | Jusqu’à 451 km |
| 2XPerience | 77 kWh | Jusqu’à 588 km |
| 4XPerience AWD | 77 kWh | Jusqu’à 490 km |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| 2XStart | 13,7 kWh/100 km — Référence WLTP européenne, configuration française à vérifier |
| 2XPerience | 13,8 kWh/100 km — Référence WLTP européenne, configuration française à vérifier |
| 4XPerience AWD | 15,6 kWh/100 km — Référence WLTP européenne, configuration française à vérifier |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
La fiche constructeur du Luxembourg donne 13,7 kWh/100 km WLTP pour la petite batterie, 13,8 pour la grande batterie en traction et 15,6 pour l’AWD dans ses configurations. Ces chiffres constituent des repères européens ; la consommation homologuée d’une configuration française reste à vérifier. Le barème coloré du site est indicatif et ne constitue pas un diagnostic réglementaire.
Recharge à domicile et sur autoroute
La gamme française présentée dispose d’un chargeur embarqué AC triphasé de 22 kW. Cette puissance suppose une borne et une installation compatibles. Sur une borne de 7,4 ou 11 kW, la puissance disponible limite la recharge ; le véhicule ne peut pas compenser cette limite.
En courant continu sur connecteur CCS 2, Subaru France annonce jusqu’à 150 kW et environ 28 minutes de 10 à 80 %. Le préconditionnement prépare la batterie avant la recharge rapide, notamment par temps froid. La puissance maximale n’est pas maintenue pendant toute la session.
Les temps réels varient avec la température, le niveau de départ, la puissance partagée de la borne et les conditions d’utilisation. Une arrivée à 100 % est possible, mais les derniers pourcents demandent davantage de temps ; le simulateur permet d’estimer cette différence.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| 2XStart | 22 kW | 150 kW | 28 min |
| 2XPerience | 22 kW | 150 kW | 28 min |
| 4XPerience AWD | 22 kW | 150 kW | 28 min |
Simulateur de recharge du Subaru Uncharted
Sélectionnez la version, la borne et les niveaux de charge. Le calcul DC est ajusté à la référence de 28 minutes de 10 à 80 %. Les capacités totales annoncées servent d’approximation de capacité pour l’énergie calculée ; le mode AC utilise un rendement indicatif de 90 %, sans prétendre reproduire une mesure constructeur sur chaque tranche.
Combien de temps prévoir ?
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Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (28 minutes selon version). Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Subaru Uncharted
Les prix catalogue français sont de 36 990 € TTC pour le 2XStart, 41 990 € pour le 2XPerience et 47 990 € pour le 4XPerience AWD, avant aides et options. Les peintures et le pack de présentation ST-E peuvent augmenter le tarif. La grande batterie et la transmission intégrale sont deux choix distincts : le 2XPerience associe la grande capacité à une traction.
| Version / finition de référence | Prix TTC à partir de |
|---|---|
| 2XStart | 36 990 € |
| 2XPerience | 41 990 € |
| 4XPerience AWD | 47 990 € |
Dimensions, coffre et vie à bord
La fiche technique française indique 4 535 mm de long, 1 870 mm de large et 1 625 mm de haut, pour un empattement de 2 750 mm. L’Uncharted conserve cinq places et un format plus compact que celui des autres électriques Subaru présentées ici.
Le coffre annonce 404 litres sur le 2XStart et 403 litres sur les deux autres versions, suivant la mesure VDA. La banquette rabattable permet d’adapter le chargement. Comparez la forme du coffre et les équipements en place si vous transportez une poussette ou du matériel sportif.
Équipements, motricité et usage quotidien
L’écran central de 14 pouces, les connexions smartphone et les aides Subaru Safety Sense accompagnent la gamme. Le pack ST-E modifie la présentation ; il ne correspond pas à une quatrième motorisation. Les fonctions de confort et les équipements doivent être comparés finition par finition.
Le choix entre traction et AWD modifie la motricité, la masse et l’autonomie. La fiche européenne donne des capacités de remorquage freinées de 750 kg pour les tractions et 1 500 kg pour l’AWD ; vérifiez l’homologation française et l’attelage du véhicule avant de retenir cette valeur.
Retrouvez les Subaru électriques et le guide des voitures électriques japonaises pour situer ce modèle parmi les autres formats et budgets.
Fiche technique du Subaru Uncharted
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV compact, 5 portes / 5 places |
| Longueur / largeur hors rétroviseurs / hauteur | 4 535 / 1 870 / 1 625 mm |
| Empattement | 2 750 mm |
| Coffre selon finition et configuration | 404 L (2XStart) / 403 L (2XPerience et 4XPerience), norme VDA |
| Batterie lithium-ion, capacité totale | 57,7 ou 77 kWh |
| Chargeur AC maximal, gamme française | 22 kW triphasé |
| Recharge DC maximale | 150 kW |
| Référence de recharge rapide | 10 à 80 % en environ 28 min |
| Connecteur de recharge | CCS 2, prise à l’avant |
| Remorque freinée | Selon homologation : référence européenne 750 kg en traction / 1 500 kg en AWD |
| Nombre de places | 5 |
| Version | Batterie totale annoncée | Poids à vide de référence, selon finition |
|---|---|---|
| 2XStart | 57,7 kWh | 1 815 kg |
| 2XPerience | 77 kWh | 1 915 kg |
| 4XPerience AWD | 77 kWh | 2 025 kg |
Accélérations et performances
Performances de la fiche technique française. Les puissances en chevaux conservent la présentation commerciale française ; les masses varient selon les équipements. Les couples par moteur ne représentent pas un couple système obtenu par addition.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| 2XStart | 8,4 s | 140 km/h |
| 2XPerience | 7,3 s | 160 km/h |
| 4XPerience AWD | 5 s | 160 km/h |
Galerie photos du Subaru Uncharted
Illustrations officielles du modèle européen : extérieur et habitacle. Les couleurs, roues, selleries et équipements illustrés peuvent différer de la configuration commandée.
Questions fréquentes sur le Subaru Uncharted
Quelle autonomie pour le Subaru Uncharted ?
Les références françaises par version sont les suivantes : 2XStart jusqu’à 451 km WLTP, 2XPerience jusqu’à 588 km WLTP, 4XPerience AWD jusqu’à 490 km WLTP. La configuration et les conditions réelles font varier les distances.
Quel est le prix du Subaru Uncharted ?
Le tarif catalogue français débute à 36 990 € TTC. Les finitions, peintures et options modifient le montant à payer, avant aides éventuelles.
Toutes les versions ont-elles quatre roues motrices ?
Non. Les Uncharted 2XStart et 2XPerience sont des tractions ; le 4XPerience possède la transmission intégrale.
Combien de temps dure la recharge rapide ?
La référence française est d’environ 28 minutes de 10 à 80 % sur une borne DC adaptée, jusqu’à 150 kW. La température et la puissance réellement disponible peuvent allonger la pause.
Le Subaru Uncharted accepte-t-il 22 kW en AC ?
Oui, la gamme française présentée dispose d’un chargeur triphasé de 22 kW. Il faut une installation et une borne compatibles ; sur une puissance inférieure, le temps de recharge augmente.
Quel est le volume du coffre ?
La référence française est : 404 L (2XStart) / 403 L (2XPerience et 4XPerience), norme VDA. La mesure et la configuration doivent être comparées sur le même périmètre.
La capacité de batterie annoncée est-elle entièrement utilisable ?
La documentation retenue donne une capacité totale. Le simulateur l’utilise comme approximation, ce qui rend l’énergie calculée indicative. La tranche réellement utilisable et les marges de gestion peuvent différer.
Peut-on recharger jusqu’à 100 % ?
Oui, le simulateur permet une arrivée à 100 %. La recharge ralentit à haut niveau de batterie : le temps de 10 à 80 % ne doit pas être extrapolé comme si la puissance restait constante.
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