Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
Subaru propose en France trois modèles 100 % électriques : l’Uncharted compact, le Solterra familial et l’E-Outback plus long. La gamme associe des versions à traction ou à transmission intégrale, avec plusieurs capacités de batterie et un chargeur AC de 22 kW dans les configurations françaises présentées. Subaru Solterra : Jusqu’à 509 km WLTP selon finition.
Comparez les prix catalogue, l’autonomie WLTP et les temps de recharge avant de consulter les fiches techniques. Retrouvez également les voitures électriques japonaises pour élargir votre sélection.
Découvrir les modèles ↓Trois formats et des versions différentes : les maxima d’autonomie ne correspondent pas systématiquement aux motorisations les plus puissantes.
La transmission intégrale et un format familial pour les trajets quotidiens comme les escapades.
Le format compact Subaru, avec deux batteries et le choix entre traction et transmission intégrale.
Le grand format électrique Subaru, pensé pour les bagages, les loisirs et le remorquage.
Les prix de départ et les autonomies maximales peuvent concerner des configurations différentes. Pour une comparaison précise, retenez la batterie, la transmission, les roues et la finition adaptées à vos besoins.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix catalogue TTC |
|---|---|---|---|
| Subaru Solterra | Jusqu’à 509 km WLTP selon finition | 28 min · 10 à 80 % | À partir de 48 990 € TTC |
| Subaru Uncharted | Jusqu’à 588 km WLTP selon version | 28 min · 10 à 80 % | À partir de 36 990 € TTC |
| Subaru E-Outback | Jusqu’à 523 km WLTP selon finition | 28 min · 10 à 80 % | À partir de 52 990 € TTC |
Prix avant aides et options. La référence de recharge est de 10 à 80 % sur une borne et avec une batterie dans les conditions adaptées ; les autres plages demandent un calcul différent.
L’Uncharted mesure environ 4,54 m et existe en traction avec une batterie de 57,7 ou 77 kWh totaux, ou en AWD avec la grande batterie. La version à traction de 77 kWh annonce jusqu’à 588 km WLTP, tandis que l’AWD privilégie la motricité et les performances.
Le Solterra de 4,69 m et l’E-Outback de 4,85 m disposent d’une transmission intégrale dans la gamme française présentée. L’E-Outback apporte un coffre plus volumineux ; comparez les places arrière, les bagages, la longueur disponible au stationnement et le budget avant de choisir.
Les trois modèles annoncent environ 28 minutes de 10 à 80 % sur borne rapide DC, jusqu’à 150 kW. Le préconditionnement prépare la batterie, notamment par temps froid. Le chargeur embarqué AC de 22 kW est de série sur les configurations françaises documentées.
La température de batterie, le niveau de départ et le partage de puissance sur la station peuvent modifier le temps réel. Le simulateur de recharge permet de comparer une autre tranche et une autre puissance de borne.
L’histoire automobile de Subaru se construit notamment autour de la 360 lancée en 1958 et des véhicules à transmission intégrale qui deviennent une signature de la marque. La Leone à quatre roues motrices apparaît dans les années 1970, puis les breaks et SUV occupent une place importante dans son développement européen. Cette culture de la polyvalence explique le rôle de l’AWD dans les modèles électriques actuels.
Subaru explore l’électrique bien avant le Solterra. Les travaux sur de petits véhicules à batterie, dont le R1e, débouchent sur la Plug-in Stella, lancée au Japon en 2009 avec une batterie lithium-ion. Malgré son nom « Plug-in », il s’agit bien d’un véhicule électrique, à distinguer d’une hybride rechargeable associant essence et batterie.
Cette première expérience concerne une petite automobile destinée au marché japonais, sans constituer la gamme européenne d’aujourd’hui. Elle marque toutefois une étape dans l’apprentissage de la gestion des batteries, de la recharge et des usages quotidiens électriques par le constructeur.
Le Solterra ouvre une nouvelle phase pour Subaru dans l’électrique familial. Sa commercialisation française débute en 2023. Il associe une plateforme dédiée à la batterie et une transmission intégrale électrique, puis évolue avec une recharge, une puissance et une autonomie accrues.
La gamme française s’élargit ensuite avec l’Uncharted et l’E-Outback. L’Uncharted introduit aussi des tractions, ce qui impose de ne pas assimiler toute Subaru électrique à une voiture à quatre roues motrices. L’E-Outback prolonge l’esprit du break surélevé avec un format plus long, une motorisation AWD et des capacités de chargement adaptées aux loisirs.
La gamme présentée comprend l’Uncharted, le Solterra et l’E-Outback. Les anciens modèles thermiques ou hybrides sont des motorisations distinctes.
L’Uncharted débute à 36 990 € TTC, le Solterra à 48 990 € et l’E-Outback à 52 990 €, au tarif catalogue français avant aides et options.
Non. Les Uncharted 2XStart et 2XPerience sont des tractions ; le 4XPerience est AWD. Les Solterra et E-Outback français présentés disposent de la transmission intégrale.
L’Uncharted 2XPerience à batterie totale de 77 kWh annonce jusqu’à 588 km WLTP. Le Solterra 4XPerience atteint 509 km et l’E-Outback 4XPerience 523 km dans les références françaises.
Les trois modèles présentés donnent environ 28 minutes de 10 à 80 % en DC sur une borne adaptée, jusqu’à 150 kW. La température et la puissance disponible font varier le temps réel.
Le chargeur AC de 22 kW est de série dans les configurations françaises documentées. Une borne et une installation triphasées adaptées sont nécessaires pour utiliser cette puissance.
Le Solterra mesure 4,69 m ; l’E-Outback 4,85 m, avec un coffre plus grand et une puissance annoncée de 380 ch contre 342 ch pour le Solterra en France. Les deux sont des modèles à transmission intégrale.
Oui. Subaru a notamment lancé la Plug-in Stella électrique au Japon en 2009. Le Solterra correspond à une autre génération, conçue comme une voiture électrique familiale destinée aussi à l’Europe.
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Subaru Solterra : Jusqu’à 509 km WLTP selon finition. Ce repère concerne les versions et le cycle précisés dans le comparatif ; les détails de batterie et de configuration restent à comparer avant l’achat.
Subaru Uncharted : Jusqu’à 588 km WLTP selon version. Ce repère concerne les versions et le cycle précisés dans le comparatif ; les détails de batterie et de configuration restent à comparer avant l’achat.
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