Genesis Electrified GV70
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV familial électrique premium — 5 places |
| Autonomie | Jusqu’à 479 km WLTP |
| Puissance | 360 kW (490 ch) avec Boost |
| Prix | À partir de 68 400 € TTC hors aides et options |
Le Genesis Electrified GV70 est un SUV familial entièrement électrique de 4,72 m à transmission intégrale. Il associe une batterie de 84 kWh annoncés à une motorisation pouvant atteindre 490 ch avec Boost. Plus grand que le GV60, il privilégie le confort et la polyvalence dans le segment des SUV électriques premium.
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Motorisations du Genesis Electrified GV70
Deux moteurs assurent la transmission intégrale et jusqu’à 700 Nm. Le mode Boost augmente temporairement les performances : le 0 à 100 km/h annoncé est de 4,4 secondes avec ce mode, contre 5,0 secondes sans Boost dans la brochure européenne.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| AWD 490 ch — Boost | 360 kW (490 ch) avec Boost | 700 Nm | Intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
La référence française atteint 479 km WLTP pour 19,4 kWh/100 km. Les roues et les finitions influencent l’homologation : cette valeur n’est pas garantie pour toutes les configurations. Le pack de 84 kWh annoncé remplace la batterie de capacité inférieure des précédentes versions.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| AWD 490 ch — Boost | 84 kWh | Jusqu’à 479 km WLTP |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| AWD 490 ch — Boost | 19,4 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les valeurs WLTP permettent de comparer des configurations homologuées. Sur autoroute, le froid, la vitesse, le chauffage et les roues peuvent augmenter la consommation. L’échelle colorée du site est un repère de comparaison indicatif.
Recharge à domicile et sur autoroute
La recharge rapide passe de 10 à 80 % en 19 minutes sur une station haute puissance adaptée. La brochure européenne précise un plafond DC de 240 kW et 76 minutes sur une borne de 50 kW.
En AC, le chargeur accepte 11 kW en triphasé et environ 7 kW en monophasé. La référence de 10 à 100 % est de 7 h 35 à 11 kW. Une station DC plus puissante que le plafond du véhicule ne supprime pas le ralentissement en fin de charge.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| AWD 490 ch — Boost | 11 kW | 240 kW | 19 min |
Simulateur de recharge du Genesis Electrified GV70
Sélectionnez la motorisation, le type de borne et la tranche de batterie à recharger, jusqu’à 100 %. Les calculs utilisent les capacités annoncées comme approximation ; la courbe est une estimation et ne reproduit pas une mesure d’essai.
Combien de temps prévoir ?
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (19 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 10 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Genesis Electrified GV70
Le catalogue français Genesis publie un prix de départ de 68 400 € TTC pour Genesis Electrified GV70, avant aides, options et frais éventuels. Le tarif porte sur la configuration d’accès : finitions, équipements et roues peuvent modifier le devis et l’autonomie. Cette fiche présente la gamme électrique proposée en France ; les tarifs étrangers ne sont pas utilisés comme prix français.
Coffre et habitabilité du SUV électrique
La brochure européenne annonce 503 litres à l’arrière et jusqu’à 1 678 litres sièges rabattus, avec un compartiment avant séparé de 25 litres. L’empattement de 2 875 mm et les cinq places répondent à un usage familial.
La suspension pilotée, les fonctions de stationnement et les équipements de confort varient avec la finition. La capacité de remorquage freinée européenne atteint 1 800 kg selon homologation et attelage. Retrouvez la gamme Genesis électrique.
Fiche technique du Genesis Electrified GV70
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV électrique, 5 places |
| Longueur / hauteur | 4 715 / 1 630 mm |
| Largeur rétroviseurs repliés / déployés | 1 995 / 2 165 mm, brochure européenne |
| Empattement | 2 875 mm |
| Coffre arrière / sièges rabattus / avant | 503 / 1 678 / 25 L |
| Batterie annoncée | 84 kWh |
| Architecture / AC / DC | 800 V compatible 400 V / 11 / 240 kW |
| 10 à 80 % DC / 10 à 100 % AC 11 kW | 19 min / 7 h 35 |
| Remorquage freiné | Jusqu’à 1 800 kg selon homologation et attelage |
| Version | Capacité annoncée | Masse publiée (définition précisée) |
|---|---|---|
| AWD 490 ch — Boost | 84 kWh | 2 335 kg minimum, référence européenne |
Accélérations et performances
Chiffres constructeur. Les données complémentaires de gabarit et de performances proviennent de la documentation européenne ; la puissance Boost est temporaire. Aucune mesure d’essai indépendante n’est attribuée à ce véhicule.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| AWD 490 ch — Boost | 4,4 s avec Boost (5,0 s sans Boost) | 235 km/h |
Galerie photos du Genesis Electrified GV70
Photos officielles Genesis. Les teintes, jantes et équipements illustrés peuvent différer de la configuration française retenue.
Questions fréquentes sur le Genesis Electrified GV70
Quel est son prix français ?
Le prix d’accès publié est de 68 400 € TTC, avant aides, options et frais éventuels.
Le GV70 Electrified est-il une hybride ?
Non. Le modèle Electrified GV70 présenté ici est entièrement électrique, avec une batterie annoncée de 84 kWh et deux moteurs.
Quelle est son autonomie WLTP ?
La page française publie jusqu’à 479 km WLTP et 19,4 kWh/100 km pour la configuration de référence.
Combien de temps pour passer de 10 à 80 % ?
Genesis annonce 19 minutes sur une borne adaptée, avec un pic de 240 kW ; la brochure européenne donne 76 minutes sur une borne de 50 kW.
Quelle différence avec le GV60 ?
Le GV70 mesure environ 4,72 m contre 4,55 m pour le GV60. Il dispose d’une transmission intégrale et d’un coffre arrière européen annoncé à 503 litres.
Quelle accélération avec et sans Boost ?
La référence européenne est de 5,0 secondes de 0 à 100 km/h sans Boost et de 4,4 secondes avec Boost.
Peut-il alimenter un appareil électrique ?
La fonction V2L permet d’alimenter des appareils externes avec une puissance allant jusqu’à environ 3,7 kW, selon l’adaptateur et l’équipement.
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