Porsche Cayenne Electric
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV électrique haut de gamme — 5 places |
| Autonomie | Electric : 568 – 641 km / S Electric : 585 – 654 km / Turbo Electric : 558 – 623 km WLTP |
| Puissance | 442 / 666 / 1 156 ch avec Launch Control, transmission intégrale |
| Prix | À partir de 107 600 € TTC, hors options |
Le Porsche Cayenne Electric est un grand SUV électrique de luxe à cinq places, positionné au-dessus du Macan électrique. Il associe une batterie de 113 kWh, une architecture en 800 volts et trois motorisations à transmission intégrale, jusqu’au Turbo de 1 156 ch avec Launch Control. Il vise les familles qui recherchent espace, capacité de remorquage et performances de très haut niveau.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations du Porsche Cayenne Electric
Les trois versions possèdent deux moteurs et une transmission intégrale. La puissance maximale avec Launch Control est de 325 kW (442 ch) sur la version d’accès, de 490 kW (666 ch) sur la S et de 850 kW (1 156 ch) sur la Turbo. Les couples correspondants sont de 835, 1 080 et 1 500 Nm. Ces chiffres d’overboost ne décrivent pas une puissance permanente : les valeurs hors Launch Control sont respectivement de 408, 544 et 857 ch.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Cayenne Electric | 325 kW (442 ch) avec Launch Control | 835 Nm avec Launch Control | Intégrale |
| Cayenne S Electric | 490 kW (666 ch) avec Launch Control | 1 080 Nm avec Launch Control | Intégrale |
| Cayenne Turbo Electric | 850 kW (1 156 ch) avec Launch Control | 1 500 Nm avec Launch Control | Intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
Toutes les versions utilisent une batterie de 113 kWh bruts annoncés. La fiche française donne 568 – 641 km pour la version d’accès, 585 – 654 km pour la S et 558 – 623 km pour la Turbo, en cycle mixte WLTP. Les équipements, les roues et les évolutions d’homologation modifient la plage ; la meilleure autonomie appartient ici à la S, et non à la Turbo. La capacité brute de 113 kWh est utilisée comme approximation énergétique dans le simulateur, sans être présentée comme une capacité utile certifiée.
| Version | Capacité brute annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Cayenne Electric | 113 kWh | 568 – 641 km WLTP |
| Cayenne S Electric | 113 kWh | 585 – 654 km WLTP |
| Cayenne Turbo Electric | 113 kWh | 558 – 623 km WLTP |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Cayenne Electric | 19,7 à 22,0 kWh/100 km |
| Cayenne S Electric | 19,4 à 21,7 kWh/100 km |
| Cayenne Turbo Electric | 20,4 à 22,5 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les consommations mixtes WLTP s’étendent de 19,4 à 22,5 kWh/100 km selon la motorisation et la configuration. Le tableau reprend la plage propre à chaque version. L’échelle énergie du site est indicative ; elle ne représente ni une classe réglementaire ni une mesure de consommation à 130 km/h ou avec une remorque.
Recharge à domicile et sur autoroute
L’architecture 800 V permet une recharge DC allant jusqu’à 390 kW dans les conditions optimales décrites par Porsche, avec un pic de 400 kW possible dans des conditions spécifiques. La référence de 10 à 80 % est de 16 minutes sur une borne CCS compatible de plus de 390 kW et de plus de 850 V. Une borne moins puissante allonge la pause ; la puissance affichée par la station n’est pas celle reçue en permanence par la batterie.
Le chargeur AC accepte 11 kW de série, ou 22 kW avec l’équipement optionnel compatible. Les durées complètes publiées sont de 11 heures à 11 kW et de 5,8 heures, soit 5 h 48, à 22 kW. Le simulateur ne permet de retenir 22 kW côté voiture que si elle dispose de ce chargeur.
La recharge par induction Porsche Wireless Charging, jusqu’à 11 kW, est une option distincte qui nécessite les équipements prévus sur le véhicule et au sol. Elle ne remplace pas les caractéristiques de recharge filaire utilisées ici. Le Planificateur de charge peut préparer la température de la batterie avant l’arrêt.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Cayenne Electric | 11 kW / 22 kW si équipé | 390 kW | 16 min |
| Cayenne S Electric | 11 kW / 22 kW si équipé | 390 kW | 16 min |
| Cayenne Turbo Electric | 11 kW / 22 kW si équipé | 390 kW | 16 min |
Simulateur de recharge du Porsche Cayenne Electric
Choisissez la motorisation, la borne et les niveaux de batterie à recharger, jusqu’à 100 %. La référence DC de 10 à 80 % sert à ajuster une courbe indicative ; les autres tranches ne sont pas des mesures. Le calcul AC est ajusté aux durées complètes publiées, et la consommation autoroutière utilisée pour les kilomètres récupérés est modifiable. Les 113 kWh sont bruts : l’énergie et les kilomètres estimés restent approximatifs.
Combien de temps prévoir ?
Choisissez votre Porsche Cayenne Electric et préparez votre prochaine pause.
Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (16 minutes selon version, sur borne de référence 400 kW). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 0 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Porsche Cayenne Electric
Le Cayenne Electric débute à 107 600 € TTC. La S est affichée à 129 200 € et la Turbo à 167 200 €. Prix clients français TTC conseillés, hors options, carte grise et éventuelles prestations supplémentaires du devis. Une mensualité de location ne constitue pas le prix d’achat. Les puissances avec Launch Control supposent les conditions de batterie et d’adhérence prévues par Porsche.
| Version | Prix TTC de départ |
|---|---|
| Cayenne Electric | 107 600 € |
| Cayenne S Electric | 129 200 € |
| Cayenne Turbo Electric | 167 200 € |
Dimensions, places et volume de coffre
Les versions d’accès et Turbo mesurent 4 985 mm de long ; la S atteint 4 991 mm. La largeur de carrosserie est de 1 980 mm, ou 2 199 mm avec rétroviseurs. L’empattement est de 3 023 mm et la hauteur au niveau standard de la suspension pneumatique est de 1 674 mm. Les niveaux de suspension modifient la hauteur et la garde au sol.
La banquette arrière du SUV accueille trois personnes et possède un réglage de dossier. En version d’accès, le coffre arrière passe de 553 litres avec les dossiers en position confort à 781 litres en position cargo. Le maximum sièges rabattus atteint 1 588 litres ; le coffre avant séparé offre 90 litres.
La Turbo possède des volumes arrière plus faibles : 747 litres dans la référence cargo et 1 554 litres sièges rabattus. Les volumes sous les appuie-tête, sous tablette et jusqu’au toit ne constituent pas la même méthode de mesure ; les équipements peuvent aussi réduire le coffre.
Remorquage et équipements utiles au quotidien
La fiche française indique jusqu’à 3 000 kg de remorque freinée avec l’équipement compatible, ou 3 500 kg avec le pack Offroad optionnel. La remorque non freinée est limitée à 750 kg. La charge verticale de référence passe de 120 à 140 kg selon le pack ; les documents d’homologation et les limites de l’attelage font foi.
La suspension pneumatique et le PASM participent au confort et à la maîtrise de caisse. La direction des roues arrière est une option distincte de la transmission intégrale : elle réduit le diamètre de braquage de référence de 12,7 à 11,6 m. Le Porsche Active Ride et les équipements de confort dépendent de la version et des options.
Comparer les deux carrosseries Cayenne électriques
Le Porsche Cayenne Coupé Electric partage la famille technique du Cayenne Electric, avec un pavillon et des volumes de coffre différents. Le SUV privilégie l’espace à bord et le coffre ; le Coupé reçoit un pavillon plus bas et une aérodynamique différente.
Le Porsche Macan électrique est plus compact. Retrouvez aussi les voitures électriques familiales pour comparer encombrement, places et usage.
Fiche technique du Porsche Cayenne Electric
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV / 5 |
| Longueur accès et Turbo / S | 4 985 / 4 991 mm |
| Largeur hors / avec rétroviseurs | 1 980 / 2 199 mm |
| Hauteur, suspension niveau standard | 1 674 mm |
| Empattement | 3 023 mm |
| Batterie brute / architecture | 113 kWh / 800 V |
| Transmission | Intégrale, deux moteurs |
| Chargeur AC série / option | 11 / 22 kW, uniquement si équipé |
| Recharge AC de 0 à 100 % | 11 h à 11 kW / 5 h 48 à 22 kW |
| Pic DC usuel annoncé / pic spécifique | 390 / 400 kW, selon conditions |
| Recharge DC de 10 à 80 % | 16 min sur borne compatible >390 kW et >850 V |
| Coffre arrière accès, confort / cargo | 553 / 781 L |
| Coffre arrière accès, sièges rabattus | 1 588 L |
| Coffre arrière Turbo, cargo / rabattus | 747 / 1 554 L |
| Coffre avant | 90 L, indiqué séparément |
| Remorque freinée / avec pack Offroad | 3 000 / 3 500 kg selon homologation |
| Diamètre de braquage sans / avec roues arrière directrices | 12,7 / 11,6 m |
| Version | Capacité brute annoncée | Masse à vide DIN |
|---|---|---|
| Cayenne Electric | 113 kWh | 2 525 kg |
| Cayenne S Electric | 113 kWh | 2 555 kg |
| Cayenne Turbo Electric | 113 kWh | 2 645 kg |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale | 80 à 120 km/h | 0 à 200 km/h, Launch Control |
|---|---|---|---|---|
| Cayenne Electric | 4,8 s | 230 km/h | 3,0 s | 18,4 s |
| Cayenne S Electric | 3,8 s | 250 km/h | 2,0 s | 12,3 s |
| Cayenne Turbo Electric | 2,5 s | 260 km/h | 1,2 s | 7,4 s |
Galerie photos du Porsche Cayenne Electric
Photographies officielles Porsche. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Porsche Cayenne Electric
Quel est le prix du Cayenne Electric en France ?
Les prix TTC de départ sont de 107 600 € pour la version d’accès, 129 200 € pour la S et 167 200 € pour la Turbo, hors options et frais du devis.
Quelle version du Cayenne Electric possède la meilleure autonomie ?
La S annonce la meilleure valeur maximale, jusqu’à 654 km WLTP. Les plages par version sont 568 – 641 km pour l’accès, 585 – 654 km pour la S et 558 – 623 km pour la Turbo.
Les 113 kWh correspondent-ils à la capacité utile ?
Non. Porsche publie ici une capacité brute de 113 kWh. Le simulateur l’utilise comme approximation énergétique, sans la présenter comme une capacité utile certifiée.
Le Cayenne Electric recharge-t-il en 16 minutes ?
La référence de 10 à 80 % est de 16 minutes en conditions optimales sur une borne CCS de plus de 390 kW et de plus de 850 V. Les autres tranches et les bornes moins puissantes donnent des durées estimées différentes.
La recharge de 22 kW est-elle de série ?
Le chargeur AC de série accepte 11 kW. Le 22 kW nécessite l’option compatible ; Porsche publie 11 heures de 0 à 100 % à 11 kW et 5 h 48 à 22 kW.
Peut-on tracter 3,5 tonnes ?
La référence de 3 500 kg de remorque freinée nécessite le pack Offroad optionnel et l’équipement homologué. La référence sans ce pack est de 3 000 kg ; les documents du véhicule font foi.
Quel volume de coffre pour le Cayenne Electric ?
La version d’accès offre 553 litres avec les dossiers en position confort ou 781 litres en position cargo, jusqu’à 1 588 litres sièges rabattus. La Turbo possède des volumes inférieurs ; le coffre avant de 90 litres est séparé.
Les 1 156 ch de la Turbo sont-ils disponibles en permanence ?
Non. Il s’agit de la puissance maximale d’overboost avec Launch Control, sous conditions. La puissance publiée hors Launch Control de la Turbo est de 857 ch.
Le Cayenne Electric est-il un hybride rechargeable ?
Non. Les versions Electric sont entièrement électriques. Les Cayenne thermiques et hybrides rechargeables constituent d’autres modèles, avec des caractéristiques différentes.
Les dernières actualités sur Porsche Cayenne Electric
-
Le dernier SUV électrique de Porsche pulvérise un record en toute discrétion
Un prototype du futur Cayenne électrique vient de créer la surprise lors d’une course de côte britannique. Équipé d’une simple […]
-
Porsche recule sur la voiture électrique : un virage imposé par le marché
L’industrie automobile traverse une période de transformation majeure, et Porsche, emblème du luxe sportif allemand, n’échappe pas à cette tendance. […]
