Porsche Taycan Cross Turismo

Mis à jour en octobre 2026 par la rédaction de Rouleur Électrique

Type	Break électrique surélevé — 4 places, 4+1 selon équipement
Autonomie	531–614 km en 4 / 532–613 km en 4S / 531–603 km en Turbo / 532–601 km en Turbo S, WLTP
Puissance	435 à 952 ch avec Launch Control, transmission intégrale
Prix	À partir de 118 900 € TTC, hors options

Le Porsche Taycan Cross Turismo est un break électrique sportif à transmission intégrale, doté d’une garde au sol relevée et d’un hayon. Il reçoit la batterie Performance Plus de 105 kWh bruts dans les quatre versions françaises, de la 4 à la Turbo S. Il se positionne comme une alternative aux breaks électriques routiers et aux SUV de luxe pour ceux qui recherchent une silhouette plus basse avec une polyvalence accrue.

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Motorisations du Porsche Taycan Cross Turismo

Les Taycan 4, 4S, Turbo et Turbo S Cross Turismo sont toutes à transmission intégrale. Les puissances maximales avec Launch Control sont respectivement de 320 kW (435 ch), 440 kW (598 ch), 650 kW (884 ch) et 700 kW (952 ch), pour 610, 710, 890 et 1 110 Nm. Le 0 à 100 km/h varie de 4,7 secondes sur la 4 à 2,5 secondes sur la Turbo S, dans les conditions définies par Porsche.

Autonomie WLTP et batterie

Les quatre versions possèdent la batterie Performance Plus de 105 kWh bruts, correspondant à 97 kWh nets retenus par le simulateur. Les autonomies mixtes WLTP sont de 531 à 614 km en 4, 532 à 613 km en 4S, 531 à 603 km en Turbo et 532 à 601 km en Turbo S. Les pneus, les roues et les équipements influencent la configuration homologuée ; la meilleure autonomie du Sport Turismo ne doit pas être transposée au Cross Turismo.

Consommation électrique

La consommation mixte WLTP s’étend de 18,7 à 21,4 kWh/100 km en 4 et 4S, de 18,9 à 21,4 en Turbo et de 19,0 à 21,4 en Turbo S. Les pneus tout-terrain et les accessoires de toit peuvent pénaliser l’autonomie réelle. L’échelle énergie du site donne un repère indicatif, distinct d’une classe réglementaire et d’une mesure sur autoroute.

Recharge à domicile et sur autoroute

La batterie Performance Plus accepte jusqu’à 320 kW DC grâce à l’architecture 800 V. Porsche annonce 18 minutes de 10 à 80 % sur une borne compatible et dans des conditions optimales, ou 33 minutes sur une borne de 150 kW. Le simulateur reprend ces deux références et estime les autres tranches jusqu’à 100 %.

En courant alternatif, le chargeur de référence est de 11 kW et la recharge complète de 0 à 100 % est annoncée en 11 heures. Une borne de 22 kW ne double pas automatiquement la puissance reçue par la voiture. Le préconditionnement de la batterie, sa température et la puissance effectivement disponible à la station restent déterminants.

Simulateur de recharge du Porsche Taycan Cross Turismo

Choisissez la version, la borne et les niveaux de batterie, jusqu’à 100 %. Le mode DC est ajusté aux références de 18 minutes au pic et de 33 minutes à 150 kW. Le mode AC reprend 11 heures de 0 à 100 % à 11 kW. Les autres tranches et les kilomètres récupérés sur autoroute sont estimatifs.

Prix et disponibilité du Porsche Taycan Cross Turismo

Le Porsche Taycan 4 Cross Turismo débute à 118 900 € TTC. Les 4S, Turbo et Turbo S sont affichées à 131 600 €, 183 000 € et 218 200 €. Ce sont des prix clients français conseillés, hors options et frais supplémentaires du devis. Les mensualités de location ne sont pas assimilées à un prix d’achat.

Dimensions, places et coffre du Cross Turismo

Le Cross Turismo mesure 4 974 mm de long, 1 967 mm de large hors rétroviseurs et 2 144 mm avec rétroviseurs. Son empattement est de 2 904 mm. Les 4 et 4S atteignent 1 409 mm de haut au niveau standard de la suspension pneumatique ; les Turbo et Turbo S présentent des hauteurs légèrement différentes.

Les 4 et 4S offrent un coffre arrière de référence de 446 litres, ou 1 212 litres dossiers rabattus. Les Turbo et Turbo S sont données pour 405 et 1 171 litres. Un coffre avant de 81 litres est indiqué séparément. La configuration de référence compte quatre places, avec une disposition 4+1 selon équipement.

Garde au sol et accessoires Adventure

Porsche indique une garde au sol augmentée de 20 mm par rapport à la berline Taycan. La fiche de référence donne 146 mm au niveau normal et jusqu’à 176 mm dans le niveau tout-terrain spécial. Les différents niveaux de suspension ne décrivent donc pas une hauteur fixe du véhicule.

Le pack Offroad Design et les accessoires Adventure sont des équipements distincts, proposés selon compatibilité. Les roues, pneus et accessoires de transport illustrés ne doivent pas être considérés comme de série sur toutes les voitures. La transmission intégrale ne dispense pas de respecter les limites d’adhérence, de garde au sol et de charge.

Taycan Cross Turismo ou Sport Turismo ?

Le Taycan Sport Turismo privilégie une silhouette de break routier basse et existe en propulsion ou à transmission intégrale, avec deux tailles de batterie selon version. Le Cross Turismo possède une garde au sol supérieure et conserve la grande batterie et les quatre roues motrices dans les quatre configurations françaises décrites.

La berline Taycan possède aussi ses propres dimensions et homologations. Comparez les trois carrosseries dans le guide des breaks électriques et dans la gamme Porsche électrique.

Fiche technique du Porsche Taycan Cross Turismo

Accélérations et performances

Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.

Galerie photos du Porsche Taycan Cross Turismo

Photographies officielles Porsche. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.

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