Porsche Cayenne Coupé Electric
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV coupé électrique haut de gamme — 4 ou 5 places selon configuration |
| Autonomie | Coupé Electric : 587 – 661 km / S Coupé Electric : 601 – 670 km / Turbo Coupé Electric : 572 – 637 km WLTP |
| Puissance | 442 / 666 / 1 156 ch avec Launch Control, transmission intégrale |
| Prix | À partir de 111 600 € TTC, hors options |
Le Porsche Cayenne Coupé Electric est un grand SUV électrique haut de gamme dont le pavillon plongeant privilégie la ligne et l’aérodynamique. Il partage la batterie de 113 kWh et les trois motorisations à transmission intégrale du Cayenne Electric, avec une autonomie propre à chaque version. Il se positionne parmi les SUV coupés électriques de luxe, avec quatre ou cinq places selon la configuration.
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Motorisations du Porsche Cayenne Coupé Electric
Les trois versions possèdent deux moteurs et une transmission intégrale. La puissance maximale avec Launch Control est de 325 kW (442 ch) sur la version d’accès, de 490 kW (666 ch) sur la S et de 850 kW (1 156 ch) sur la Turbo. Les couples correspondants sont de 835, 1 080 et 1 500 Nm. Ces chiffres d’overboost ne décrivent pas une puissance permanente : les valeurs hors Launch Control sont respectivement de 408, 544 et 857 ch.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Cayenne Coupé Electric | 325 kW (442 ch) avec Launch Control | 835 Nm avec Launch Control | Intégrale |
| Cayenne S Coupé Electric | 490 kW (666 ch) avec Launch Control | 1 080 Nm avec Launch Control | Intégrale |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | 850 kW (1 156 ch) avec Launch Control | 1 500 Nm avec Launch Control | Intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
Toutes les versions utilisent une batterie de 113 kWh bruts annoncés. La fiche française donne 587 – 661 km pour la version d’accès, 601 – 670 km pour la S et 572 – 637 km pour la Turbo, en cycle mixte WLTP. Les équipements, les roues et les évolutions d’homologation modifient la plage ; la meilleure autonomie appartient ici à la S, et non à la Turbo. La capacité brute de 113 kWh est utilisée comme approximation énergétique dans le simulateur, sans être présentée comme une capacité utile certifiée.
| Version | Capacité brute annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Cayenne Coupé Electric | 113 kWh | 587 – 661 km WLTP |
| Cayenne S Coupé Electric | 113 kWh | 601 – 670 km WLTP |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | 113 kWh | 572 – 637 km WLTP |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Cayenne Coupé Electric | 19,1 à 21,4 kWh/100 km |
| Cayenne S Coupé Electric | 18,9 à 21,2 kWh/100 km |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | 19,9 à 22,1 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les consommations mixtes WLTP s’étendent de 18,9 à 22,1 kWh/100 km selon la motorisation et la configuration. Le tableau reprend la plage propre à chaque version. L’échelle énergie du site est indicative ; elle ne représente ni une classe réglementaire ni une mesure de consommation à 130 km/h ou avec une remorque.
Recharge à domicile et sur autoroute
L’architecture 800 V permet une recharge DC allant jusqu’à 390 kW dans les conditions optimales décrites par Porsche, avec un pic de 400 kW possible dans des conditions spécifiques. La référence de 10 à 80 % est de 16 minutes sur une borne CCS compatible de plus de 390 kW et de plus de 850 V. Une borne moins puissante allonge la pause ; la puissance affichée par la station n’est pas celle reçue en permanence par la batterie.
Le chargeur AC accepte 11 kW de série, ou 22 kW avec l’équipement optionnel compatible. Les durées complètes publiées sont de 11 heures à 11 kW et de 5,8 heures, soit 5 h 48, à 22 kW. Le simulateur ne permet de retenir 22 kW côté voiture que si elle dispose de ce chargeur.
La recharge par induction Porsche Wireless Charging, jusqu’à 11 kW, est une option distincte qui nécessite les équipements prévus sur le véhicule et au sol. Elle ne remplace pas les caractéristiques de recharge filaire utilisées ici. Le Planificateur de charge peut préparer la température de la batterie avant l’arrêt.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Cayenne Coupé Electric | 11 kW / 22 kW si équipé | 390 kW | 16 min |
| Cayenne S Coupé Electric | 11 kW / 22 kW si équipé | 390 kW | 16 min |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | 11 kW / 22 kW si équipé | 390 kW | 16 min |
Simulateur de recharge du Porsche Cayenne Coupé Electric
Choisissez la motorisation, la borne et les niveaux de batterie à recharger, jusqu’à 100 %. La référence DC de 10 à 80 % sert à ajuster une courbe indicative ; les autres tranches ne sont pas des mesures. Le calcul AC est ajusté aux durées complètes publiées, et la consommation autoroutière utilisée pour les kilomètres récupérés est modifiable. Les 113 kWh sont bruts : l’énergie et les kilomètres estimés restent approximatifs.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (16 minutes selon version, sur borne de référence 400 kW). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 0 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Porsche Cayenne Coupé Electric
Le Cayenne Coupé Electric débute à 111 600 € TTC. La S est affichée à 133 300 € et la Turbo à 170 300 €. Prix clients français TTC conseillés, hors options, carte grise et éventuelles prestations supplémentaires du devis. Une mensualité de location ne constitue pas le prix d’achat. Les puissances avec Launch Control supposent les conditions de batterie et d’adhérence prévues par Porsche.
| Version | Prix TTC de départ |
|---|---|
| Cayenne Coupé Electric | 111 600 € |
| Cayenne S Coupé Electric | 133 300 € |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | 170 300 € |
Dimensions, places et volume de coffre
Les versions d’accès et Turbo mesurent 4 985 mm de long ; la S atteint 4 991 mm. La largeur de carrosserie est de 1 980 mm, ou 2 199 mm avec rétroviseurs. L’empattement est de 3 023 mm et la hauteur au niveau standard de la suspension pneumatique est de 1 650 mm. Les niveaux de suspension modifient la hauteur et la garde au sol.
Le Coupé reçoit une configuration arrière à deux places ou 2+1 selon équipement. Son toit est 24 mm plus bas que celui du SUV. En version d’accès, le coffre arrière passe de 490 litres avec les dossiers en position confort à 534 litres en position cargo. Le maximum sièges rabattus atteint 1 347 litres ; le coffre avant séparé offre 90 litres.
La Turbo possède des volumes arrière plus faibles : 500 litres dans la référence cargo et 1 313 litres sièges rabattus. Les volumes sous les appuie-tête, sous tablette et jusqu’au toit ne constituent pas la même méthode de mesure ; les équipements peuvent aussi réduire le coffre.
Remorquage et équipements utiles au quotidien
La fiche française indique jusqu’à 3 000 kg de remorque freinée avec l’équipement compatible, ou 3 500 kg avec le pack Offroad optionnel. La remorque non freinée est limitée à 750 kg. La charge verticale de référence passe de 120 à 140 kg selon le pack ; les documents d’homologation et les limites de l’attelage font foi.
La suspension pneumatique et le PASM participent au confort et à la maîtrise de caisse. La direction des roues arrière est une option distincte de la transmission intégrale : elle réduit le diamètre de braquage de référence de 12,7 à 11,6 m. Le Porsche Active Ride et les équipements de confort dépendent de la version et des options.
Comparer les deux carrosseries Cayenne électriques
Le Porsche Cayenne Electric partage la famille technique du Cayenne Coupé Electric, avec un pavillon et des volumes de coffre différents. Le Coupé privilégie l’aérodynamique et la ligne ; le SUV conserve davantage de volume derrière les sièges.
Le Porsche Macan électrique est plus compact. Retrouvez aussi les voitures électriques familiales pour comparer encombrement, places et usage.
Fiche technique du Porsche Cayenne Coupé Electric
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV coupé / 4 ou 5 selon configuration |
| Longueur accès et Turbo / S | 4 985 / 4 991 mm |
| Largeur hors / avec rétroviseurs | 1 980 / 2 199 mm |
| Hauteur, suspension niveau standard | 1 650 mm |
| Empattement | 3 023 mm |
| Batterie brute / architecture | 113 kWh / 800 V |
| Transmission | Intégrale, deux moteurs |
| Chargeur AC série / option | 11 / 22 kW, uniquement si équipé |
| Recharge AC de 0 à 100 % | 11 h à 11 kW / 5 h 48 à 22 kW |
| Pic DC usuel annoncé / pic spécifique | 390 / 400 kW, selon conditions |
| Recharge DC de 10 à 80 % | 16 min sur borne compatible >390 kW et >850 V |
| Coffre arrière accès, confort / cargo | 490 / 534 L |
| Coffre arrière accès, sièges rabattus | 1 347 L |
| Coffre arrière Turbo, cargo / rabattus | 500 / 1 313 L |
| Coffre avant | 90 L, indiqué séparément |
| Remorque freinée / avec pack Offroad | 3 000 / 3 500 kg selon homologation |
| Diamètre de braquage sans / avec roues arrière directrices | 12,7 / 11,6 m |
| Version | Capacité brute annoncée | Masse à vide DIN |
|---|---|---|
| Cayenne Coupé Electric | 113 kWh | 2 530 kg |
| Cayenne S Coupé Electric | 113 kWh | 2 560 kg |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | 113 kWh | 2 650 kg |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale | 80 à 120 km/h | 0 à 200 km/h, Launch Control |
|---|---|---|---|---|
| Cayenne Coupé Electric | 4,8 s | 230 km/h | 3,0 s | 18,4 s |
| Cayenne S Coupé Electric | 3,8 s | 250 km/h | 2,0 s | 12,3 s |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | 2,5 s | 260 km/h | 1,2 s | 7,4 s |
Galerie photos du Porsche Cayenne Coupé Electric
Photographies officielles Porsche. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Porsche Cayenne Coupé Electric
Quel est le prix du Cayenne Coupé Electric en France ?
Les prix TTC de départ sont de 111 600 € pour la version d’accès, 133 300 € pour la S et 170 300 € pour la Turbo, hors options et frais du devis.
Quelle version du Cayenne Coupé Electric possède la meilleure autonomie ?
La S annonce la meilleure valeur maximale, jusqu’à 670 km WLTP. Les plages par version sont 587 – 661 km pour l’accès, 601 – 670 km pour la S et 572 – 637 km pour la Turbo.
Les 113 kWh correspondent-ils à la capacité utile ?
Non. Porsche publie ici une capacité brute de 113 kWh. Le simulateur l’utilise comme approximation énergétique, sans la présenter comme une capacité utile certifiée.
Le Cayenne Coupé Electric recharge-t-il en 16 minutes ?
La référence de 10 à 80 % est de 16 minutes en conditions optimales sur une borne CCS de plus de 390 kW et de plus de 850 V. Les autres tranches et les bornes moins puissantes donnent des durées estimées différentes.
La recharge de 22 kW est-elle de série ?
Le chargeur AC de série accepte 11 kW. Le 22 kW nécessite l’option compatible ; Porsche publie 11 heures de 0 à 100 % à 11 kW et 5 h 48 à 22 kW.
Peut-on tracter 3,5 tonnes ?
La référence de 3 500 kg de remorque freinée nécessite le pack Offroad optionnel et l’équipement homologué. La référence sans ce pack est de 3 000 kg ; les documents du véhicule font foi.
Quel volume de coffre pour le Cayenne Coupé Electric ?
La version d’accès offre 490 litres avec les dossiers en position confort ou 534 litres en position cargo, jusqu’à 1 347 litres sièges rabattus. La Turbo possède des volumes inférieurs ; le coffre avant de 90 litres est séparé.
Les 1 156 ch de la Turbo sont-ils disponibles en permanence ?
Non. Il s’agit de la puissance maximale d’overboost avec Launch Control, sous conditions. La puissance publiée hors Launch Control de la Turbo est de 857 ch.
Le Cayenne Coupé Electric est-il un hybride rechargeable ?
Non. Les versions Electric sont entièrement électriques. Les Cayenne thermiques et hybrides rechargeables constituent d’autres modèles, avec des caractéristiques différentes.
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