Hyundai IONIQ 6 : prix, autonomie et fiche technique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Berline électrique — 5 places |
| Autonomie | Jusqu’à 614 km en 77,4 kWh ; 487 km pour la N |
| Puissance | 229 ou 325 ch en 77,4 kWh ; N jusqu’à 650 ch sous conditions |
| Prix | IONIQ 6 N à partir de 79 000 € TTC, hors aides ; autres versions selon disponibilité |
Le Hyundai IONIQ 6 est une berline électrique à cinq places qui privilégie l’aérodynamisme, l’espace à bord et les longs trajets. La famille comprend les versions documentées à batterie de 77,4 kWh et la sportive IONIQ 6 N à batterie de 84 kWh, dont la carrosserie et les performances sont spécifiques. Elle se positionne face aux Tesla Model 3, BMW i4 et autres berlines électriques, avec une offre N davantage axée sur la conduite sportive.
Retrouvez ce modèle dans la rubrique Hyundai électrique et découvrez notre panorama des voitures électriques coréennes.
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Motorisations du Hyundai IONIQ 6
Le catalogue français des versions de 77,4 kWh distingue une propulsion de 168 kW (229 ch) et une intégrale HTRAC de 239 kW (325 ch). La IONIQ 6 N développe 448 kW (609 ch), avec 478 kW (650 ch) et 770 Nm lorsque N Grin Boost est activé dans les conditions prévues. Le tableau identifie chaque batterie et chaque configuration : la N ne correspond pas à une simple finition des versions de 77,4 kWh.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces | 168 kW (229 ch) | 350 Nm | Propulsion, moteur arrière |
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces | 168 kW (229 ch) | 350 Nm | Propulsion, moteur arrière |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces | 239 kW (325 ch) | 605 Nm cumulés | Transmission intégrale, deux moteurs |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces | 239 kW (325 ch) | 605 Nm cumulés | Transmission intégrale, deux moteurs |
| IONIQ 6 N — 609 ch, 650 ch avec N Grin Boost | 448 kW (609 ch) ; 478 kW (650 ch) avec N Grin Boost | 740 Nm ; 770 Nm avec N Grin Boost | Transmission intégrale, deux moteurs |
Autonomie WLTP et batterie
Les capacités de 77,4 et 84 kWh sont celles annoncées par le constructeur, sans distinction explicite de capacité nette dans les fiches françaises utilisées. Les valeurs WLTP du tableau concernent les configurations documentées : 614 km s’appliquent à la propulsion de 77,4 kWh en 18 pouces, et non à la N. La N à batterie de 84 kWh annonce 487 km WLTP, avec sa motorisation et ses pneus spécifiques.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces | 77,4 kWh | Jusqu’à 614 km |
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces | 77,4 kWh | Jusqu’à 545 km |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces | 77,4 kWh | Jusqu’à 583 km |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces | 77,4 kWh | Jusqu’à 519 km |
| IONIQ 6 N — 609 ch, 650 ch avec N Grin Boost | 84 kWh | Jusqu’à 487 km |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces | 14,3 kWh/100 km |
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces | 16 kWh/100 km |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces | 15,1 kWh/100 km |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces | 16,9 kWh/100 km |
| IONIQ 6 N — 609 ch, 650 ch avec N Grin Boost | 18,7 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les roues de 20 pouces augmentent la consommation des versions de 77,4 kWh par rapport aux 18 pouces. La N possède une consommation homologuée distincte. L’étiquette colorée constitue un repère indicatif du site ; sur autoroute, vitesse, vent, température et usage du chauffage modifient l’énergie réellement nécessaire.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le chargeur AC triphasé accepte 11 kW. La référence de 10 à 100 % est d’environ 7 h 10 sur les versions de 77,4 kWh et de 7 h 35 pour la N de 84 kWh. Une borne AC de 22 kW ne permet pas de dépasser la capacité du chargeur embarqué.
Les documents français annoncent 18 minutes de 10 à 80 % sur une borne DC de 350 kW compatible. Sur une borne de 50 kW, les références sont de 73 minutes pour les versions de 77,4 kWh et de 79 minutes pour la N. Ces puissances décrivent les bornes de référence, sans les assimiler au pic certifié accepté par la voiture.
Le préconditionnement et la compatibilité en tension et en courant de la station influencent la durée réelle. Les équipements et réglages thermiques de la N répondent aussi à des usages sportifs spécifiques ; leurs performances ne doivent pas être transposées aux autres versions.
| Version | AC de référence / selon équipement | Borne DC de référence | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces | 11 kW | Au moins 350 kW (puissance de borne) | 18 min |
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces | 11 kW | Au moins 350 kW (puissance de borne) | 18 min |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces | 11 kW | Au moins 350 kW (puissance de borne) | 18 min |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces | 11 kW | Au moins 350 kW (puissance de borne) | 18 min |
| IONIQ 6 N — 609 ch, 650 ch avec N Grin Boost | 11 kW | Au moins 350 kW (puissance de borne) | 18 min |
Simulateur de recharge du Hyundai IONIQ 6
Le calcul DC est ajusté aux temps français propres aux versions de 77,4 kWh et à la N, sur bornes de 50 et 350 kW. L’AC reprend les références de 10 à 100 %. Les estimations d’énergie et de kilomètres utilisent la capacité annoncée, faute de valeur nette précisée : elles restent approximatives et peuvent surestimer l’énergie effectivement récupérable.
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DC : estimation ajustée aux temps français de 10 à 80 % sur borne de 50 kW (73 min en 77,4 kWh, 79 min en N 84 kWh) et de 350 kW (18 min), avec interpolation entre ces références. Le profil de puissance est modélisé. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 10 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Hyundai IONIQ 6
La fiche tarifaire française actuelle de l’IONIQ 6 N indique 79 000 € TTC avant aides, remises et options. Pour les versions de 77,4 kWh documentées dans le catalogue distinct, la disponibilité et le prix d’un véhicule doivent être confirmés auprès du réseau ; leurs tarifs de catalogue ne sont pas présentés comme des prix neufs courants validés. Comparez le devis avec la bonne batterie, la carrosserie et les équipements exacts.
Pour compléter le prix d’achat par une estimation de votre budget d’énergie, utilisez notre simulateur d’économies en voiture électrique avec vos distances et vos tarifs de recharge.
Dimensions, coffre et carrosseries de l’IONIQ 6
Les versions de 77,4 kWh mesurent 4 855 mm de long, 1 880 mm de large hors rétroviseurs et 1 495 mm de haut, avec un empattement de 2 950 mm. La N mesure 4 935 mm sur 1 940 mm, pour la même hauteur et un empattement de 2 965 mm. Ces dimensions différentes doivent être prises en compte pour le stationnement.
Le coffre arrière des versions de 77,4 kWh annonce 401 litres VDA, avec un rangement avant de 45 litres en propulsion et 14,5 litres en HTRAC. La N possède un coffre arrière annoncé de 371 litres VDA. Les volumes ne sont pas interchangeables entre ces carrosseries.
Le catalogue des versions de 77,4 kWh indique un remorquage jusqu’à 1 500 kg freinés et 750 kg non freinés selon homologation. La fiche N ne renseigne pas de capacité de remorquage ; les valeurs des autres versions ne lui sont pas attribuées.
La N reçoit un châssis, un freinage, une gestion thermique et des fonctions de conduite propres. N Grin Boost apporte une puissance renforcée selon les conditions constructeur : les accélérations avec et sans ce fonctionnement sont distinguées.
Pour les versions de 77,4 kWh, les roues de 18 et 20 pouces changent sensiblement l’autonomie. Les caméras remplaçant les rétroviseurs, le toit ouvrant, les sièges et les aides à la conduite dépendent du véhicule concerné.
Le Hyundai IONIQ 5 propose une carrosserie de crossover à hayon. Le Kia EV6 constitue une autre proposition familiale à architecture de recharge haute tension.
Fiche technique du Hyundai IONIQ 6
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Berline, 4 portes / 5 places |
| Longueur 77,4 kWh / N | 4 855 / 4 935 mm |
| Largeur hors rétroviseurs 77,4 kWh / N | 1 880 / 1 940 mm |
| Hauteur | 1 495 mm |
| Empattement 77,4 kWh / N | 2 950 / 2 965 mm |
| Rayon de braquage 77,4 kWh / N | 5,91 / 6,17 m |
| Garde au sol | 141 mm |
| Coffre arrière 77,4 kWh / N | 401 / 371 L VDA |
| Rangement avant 77,4 kWh propulsion / HTRAC | 45 / 14,5 L |
| Batteries annoncées | 77,4 kWh sur versions documentées ; 84 kWh sur N, capacité nette non précisée |
| Chargeur AC | 11 kW triphasé |
| Référence de recharge rapide | 10 à 80 % en 18 min sur borne de 350 kW compatible |
| Masse maximale 77,4 propulsion / HTRAC / N | 2 410 / 2 520 / 2 635 kg |
| Remorque freinée / non freinée, versions 77,4 kWh | 1 500 / 750 kg selon homologation |
| Remorquage N | Non renseigné par la fiche française |
| Charge maximale sur toit | 80 kg selon équipement |
| Version | Capacité annoncée | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces | 77,4 kWh | 1 985 kg en service, conducteur inclus |
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces | 77,4 kWh | 2 003 kg en service, conducteur inclus |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces | 77,4 kWh | 2 095 kg en service, conducteur inclus |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces | 77,4 kWh | 2 113 kg en service, conducteur inclus |
| IONIQ 6 N — 609 ch, 650 ch avec N Grin Boost | 84 kWh | 2 241 kg en service, conducteur inclus |
Accélérations et performances
Valeurs constructeur. La N réalise 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, ou 3,3 secondes avec N Grin Boost dans les conditions prévues. Les versions de 77,4 kWh possèdent leurs propres références.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces | 7,4 s | 185 km/h |
| 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces | 7,4 s | 185 km/h |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces | 5,1 s | 185 km/h |
| 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces | 5,1 s | 185 km/h |
| IONIQ 6 N — 609 ch, 650 ch avec N Grin Boost | 3,4 s ; 3,3 s avec N Grin Boost | 257 km/h |
Galerie photos du Hyundai IONIQ 6
Photographies constructeur de l’IONIQ 6 à batterie de 77,4 kWh et de l’IONIQ 6 N. Chaque carrosserie est identifiée ; les équipements illustrés peuvent varier.
Questions fréquentes sur le Hyundai IONIQ 6
Les 614 km WLTP concernent-ils l’IONIQ 6 N ?
Non. Ils concernent la propulsion de 77,4 kWh en roues de 18 pouces dans le catalogue correspondant. La N à batterie de 84 kWh annonce 487 km WLTP.
La puissance de 650 ch est-elle disponible en permanence ?
La fiche N distingue 609 ch de référence et 650 ch avec N Grin Boost, dans les conditions prévues par Hyundai.
La N possède-t-elle les mêmes dimensions et le même coffre ?
Non. La N est plus longue et plus large, et son coffre arrière de 371 litres diffère des 401 litres des versions de 77,4 kWh.
Quel temps de recharge rapide pour l’IONIQ 6 ?
La référence française est de 18 minutes de 10 à 80 % sur une borne rapide compatible, dans de bonnes conditions. Les temps sur bornes de 50 kW sont plus longs et diffèrent entre versions.
Quels sont les repères d’autonomie de Hyundai IONIQ 6 ?
Hyundai IONIQ 6 — autonomie WLTP par version : 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces : Jusqu’à 614 km ; 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces : Jusqu’à 545 km ; 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces : Jusqu’à 583 km ; 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces : Jusqu’à 519 km. Le cycle mixte ne représente pas une distance garantie à 130 km/h.
Hyundai IONIQ 6 : quelle capacité de batterie ?
Les capacités de batterie indiquées pour Hyundai IONIQ 6 sont les suivantes : 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces, 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces, 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces, 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces : capacité annoncée : 77,4 kWh.
Hyundai IONIQ 6 : quelle puissance de recharge à domicile ?
Sur Hyundai IONIQ 6, la puissance du chargeur embarqué dépend de la version et de l’équipement : 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 18 pouces, 77,4 kWh — 229 ch propulsion, 20 pouces, 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 18 pouces, 77,4 kWh — 325 ch HTRAC, 20 pouces : 11 kW. Une borne AC plus puissante ne permet pas de dépasser la limite du chargeur de la voiture.
Hyundai IONIQ 6 : quel est le prix de référence ?
Hyundai IONIQ 6 : IONIQ 6 N à partir de 79 000 € TTC, hors aides ; autres versions selon disponibilité. La version, les options et les conditions d’aide ou de remise peuvent modifier le montant à payer.
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