Pendant que les constructeurs occidentaux se débattent avec les questions tarifaires et naviguent dans un environnement géopolitique complexe, les géants chinois de la batterie électrique poursuivent leur expansion implacable. Les dernières données de SNE Research révèlent une réalité qui pourrait surprendre : CATL et BYD détiennent ensemble 54,8% de toutes les capacités de batteries installées dans le monde entre janvier et septembre 2025.
CATL creuse l’écart avec une domination sans partage
Le leader incontesté reste CATL avec une part de marché de 36,8%, une position qui en fait le seul fournisseur au monde à dépasser la barre des 30%. Ses installations de batteries pour véhicules électriques ont atteint 254,5 GWh entre janvier et août 2025, soit une progression remarquable de 31,9% par rapport aux 193 GWh de la même période l’année précédente.
Cette croissance s’appuie sur une stratégie d’expansion internationale agressive. CATL multiplie les usines à travers le globe pour répondre à une demande qui ne faiblit pas. Vous constatez probablement les effets de cette stratégie si vous possédez un véhicule électrique récent : les batteries CATL équipent désormais une large gamme de modèles, des citadines aux SUV premium.
En seconde position, BYD consolide sa place avec 18% de part de marché, en hausse par rapport aux 16,2% de 2024. Ses installations ont bondi à 124,8 GWh sur les huit premiers mois de l’année, représentant une croissance explosive de 50,3% comparé aux 83 GWh de la période équivalente en 2024.
Cette performance s’explique par la double casquette de BYD : constructeur automobile et fabricant de batteries. L’entreprise bénéficie d’une intégration verticale qui lui permet d’optimiser ses coûts et de réagir rapidement aux évolutions du marché. BYD développe également son empreinte manufacturière en Europe, anticipant les implications tarifaires tout en gagnant des parts de marché.
La concurrence peine à suivre le rythme chinois
Pour mesurer l’ampleur de cette domination, il suffit de regarder la troisième place du podium. LG Energy Solution, le principal concurrent non-chinois, ne représente que 9,7% du marché mondial avec une production de 67,4 GWh. L’écart est saisissant :
Fabricant
Part de marché
Production (GWh)
Croissance annuelle
CATL
36,8%
254,5
+31,9%
BYD
18,0%
124,8
+50,3%
LG Energy Solution
9,7%
67,4
N/A
L’indépendance énergétique occidentale remise en question
Ces chiffres soulèvent des questions inconfortables sur les stratégies d’indépendance technologique promues par les administrations occidentales. Malgré les investissements massifs et les incitations fiscales, l’écart de production avec la Chine continue de se creuser. Les États-Unis accusent plusieurs années de retard sur les capacités de production chinoises, tandis que l’Europe peine à développer une filière compétitive.
La réalité du terrain vous touche directement : quand vous achetez un véhicule électrique aujourd’hui, vous avez de fortes chances d’acquérir une technologie de batterie développée et produite en Chine. Cette dépendance technologique pose des défis stratégiques que les décideurs politiques peinent encore à résoudre efficacement.
Les investissements occidentaux dans la production de batteries commencent à porter leurs fruits, mais la course semble déjà jouée pour cette décennie. CATL et BYD consolident leurs positions en construisant des écosystèmes complets allant de la recherche fondamentale à la production de masse, créant des barrières à l’entrée toujours plus élevées pour leurs concurrents internationaux.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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