Alors que l’industrie automobile semble avoir définitivement basculé vers l’électrification, GWM (Great Wall Motor) vient de créer la surprise au CES de Las Vegas. Le constructeur chinois a présenté un moteur thermique qui détonne dans le paysage actuel : un V8 4,0 litres destiné à équiper ses futurs modèles hybrides rechargeables. Une stratégie qui interroge et qui témoigne d’une approche différente de la transition énergétique.
Cette annonce survient dans un contexte particulier pour les constructeurs chinois. Sur les 150 marques automobiles présentes dans l’Empire du Milieu, seules deux affichent une rentabilité satisfaisante. Pourtant, toutes nourrissent des ambitions internationales, et GWM ne fait pas exception à cette règle. Après sa participation remarquée au Mondial de Paris en 2022, la marque fondée en 1984 continue de développer ses technologies, même si ses véhicules ne sont pas encore commercialisés en France.
Un moteur thermique high-tech au cœur de la stratégie GWM
Le nouveau bloc de GWM se distingue par ses caractéristiques techniques avancées. Ce V8 biturbo intègre une double injection et une pompe à huile à cylindrée variable, permettant d’optimiser la gestion de la puissance selon les besoins. L’ensemble est couplé à une transmission automatique 9 rapports développée en interne par le constructeur chinois.
Les premières informations techniques restent partielles, mais les sources chinoises évoquent une puissance d’environ 500 chevaux. Cette motorisation ne sera pas proposée seule : elle s’intégrera dans des systèmes hybrides rechargeables où un moteur électrique pourrait prendre place entre le V8 et la transmission. Cette configuration vise à améliorer les performances tout en réduisant les émissions de CO2.
Des applications ciblées sur les véhicules hautes performances
Wei Jianjun, dirigeant de GWM, a précisé la vocation de ce moteur. Il équipera les versions les plus puissantes des SUV et des voitures de sport de la gamme. Le Tank 800 pourrait être le premier bénéficiaire de cette motorisation, suivi par une sportive encore inédite. Le constructeur envisage également de développer un véhicule d’inspiration rétro, reprenant les codes esthétiques de la Packard Super Eight de 1933.
Cette stratégie révèle une approche pragmatique de l’électrification. Plutôt que de bannir totalement les moteurs thermiques, GWM mise sur l’hybridation pour maintenir des performances élevées tout en respectant les contraintes environnementales. Une technologie de prolongateur d’autonomie n’est pas exclue, cette solution gagnant en popularité sur le marché chinois.
Une gamme technologique élargie présentée au CES
Le V8 n’était pas la seule nouveauté de GWM au salon de Las Vegas. Le constructeur a également dévoilé sa nouvelle batterie solide-liquide, appellation moderne des batteries semi-solides qui promettent une meilleure densité énergétique et une charge plus rapide que les technologies lithium-ion classiques.
Côté véhicules, plusieurs modèles ont été présentés :
Le monospaceWei G9, destiné aux familles nombreuses
Le crossover Wei 07, positionnement sur le segment très concurrentiel des SUV compacts
Le Tank 500, SUV aux ambitions premium
La moto Souo S2000 CL, diversification vers les deux-roues
Quelle stratégie pour conquérir l’Europe ?
L’arrivée de ce V8 soulève des questions sur la stratégie européenne de GWM. Les réglementations de plus en plus stricttes sur les émissions et les objectifs de neutralité carbone rendent peu probable la commercialisation de ce moteur sur le Vieux Continent. Les normes Euro 7, qui entreront progressivement en vigueur, privilégient clairement les motorisations électrifiées.
Le constructeur chinois semble plutôt cibler des marchés moins contraignants réglementairement, où la demande pour des véhicules puissants reste forte. Cette approche lui permet de diversifier son offre et de ne pas dépendre uniquement des voitures électriques, secteur où la concurrence chinoise est féroce avec des acteurs comme BYD ou Xpeng déjà bien implantés internationalement.
Cette initiative de GWM illustre la complexité de la transition énergétique dans l’automobile. Pendant que certains constructeurs accélèrent vers le tout électrique, d’autres explorent des voies alternatives, rappelant que la route vers une mobilité plus durable peut emprunter différents chemins selon les marchés et les besoins spécifiques.
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
Après plusieurs reports successifs, la marque chinoise Zeekr va officiellement commercialiser ses voitures électriques en France. Filiale du géant Geely, […]
Réagissez à l'article
